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福岡市・福岡都市圏情報37
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前スレ
福岡市・福岡都市圏情報36
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1456139953/
【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう
【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用
※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
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>>189
小笹にも筑肥線通ってたんですよね…。
小笹界隈って、地形の高低差が激しくてかなり面白い街になってただろうに、本当に勿体無い…😭
桜坂辺りは山っぽいけど、福岡の都心部ってなんか平坦すぎるんだよね…。海や砂浜が劇的に近い分他の都市より好きだけど…。
でも坂の賑わいは欲しい…。新宿のモザイク通りみたいに建物内に坂のような路地裏空間を作るのも良いと思うけど。
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>>196
桜坂は地下鉄が通ってますね。
桜坂の発展とともに七隈線の発展も願いたいですね。
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日赤通りの日赤病院あたりで線路が横切っていてバスはいったん停車、車掌が降りて
安全確認をして、バスを誘導していた。
残していたら立体交差にしただろうに。
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博多区役所建て替え
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>>199
耐震基準の問題で建て替えるみたいですね。建て替え場所まだ決まってないみたいなので気になります…。
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★福岡スレの皆さまへ★
いつも貴重な書き込みありがとうございます。
さて、このスレでは定期的に感情的な書き込みをされる方が3名おられます。
以前より観察しておりましたが、スレが荒れるのはほぼ例外なくこの方々の書き込みが原因になっているようです。
良識派掲示板では、人種、民族、国、宗教、イデオロギーなどに関する、偏見や敵意というマイナスの感情を駆り立
てるような書き込みはもとより、一般的な都市再開発に関する議論であっても、感情剥き出しの「売り言葉に買い
言葉」的な言葉のやりとりも、迷惑行為として固くお断りしております。
また、そのような議論対立の際に、対立を煽ったり、当事者をおちょくったり、本掲示板の誹謗中傷を行う行為も
固くお断りいたします。
今後は、一度でも、同様の行為をなされた場合、躊躇することなく長期のアクセス禁止処分にいたしますので
心当たりのある方々は、充分ご注意ください。自治議論なども一切お断りいたします。
本掲示板の方針に不満の方は、自治議論をせず、他の掲示板をご利用ください。迷惑行為は慎み、日頃の不満
を掲示板で発散させるような行為はやめましょう。
どうか今後は自重され、日々多忙な管理人の仕事をムダに増やすような愚行は慎みますよう切にお願いいたします。
良識派掲示板は、皆さまが有益な情報交換、冷静な議論ができますよう、心より願っております。
みなさまの協力方、なにとぞよろしくお願いいたします。
ｂｙ 管理人
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キャナル噴水改装！
http://qbiz.jp/sp/article/89004/1/
密かに待ち望んでいたやつです！何ヶ月か前、噴水改装のニュースがあったけど、ついに本格化してきました！
ただ、「スクリーンは…」の後が会員でないと読めなくなってます😭。結構気になるところ。
窓は完全に塞がないないですよね？スクリーンが上から降りてくるみたいなのが良いのですが。。
恐らくスクリーン（窓）でプロジェクションマッピングが出来るようになるのだと思います！
↓↓気になる方は見てみてください↓↓
http://qbiz.jp/sp/article/89004/1/
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スクリーンはショーの時間に合わせて自動で設置されるとあるので可動式なんでしょう。
ただ、それだとグランドハイアットのバーからは見えなくなってしまう。
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>>212
夜はスクリーン有りで昼は全開とかですかね…？それとも特別な日だけとか…
ショーごとにスクリーン下ろしてたらコストがかかりそうです。
ただ、福岡市は全国（世界）で流行っている大規模プロジェクションマッピングがあまりできる場所がないと思うので嬉しいです。噴水以外でもライブイベントなどでも使えますね。
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docomo回線で書き込めないのは何でだろ？
福岡の開発現場の写真とか挙げてるのにアクセス規制されてる
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福岡市観光案内所（天神）がリニューアルオープン！6月20日より
https://yokanavi.com/news/45688/
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昨日は地下鉄が遅れてひどい目に遭いました。
後続列車はすし詰めで、積み残しの人が出る始末でしたね。
そろそろ市営地下鉄を6両から8両化してもらえないでしょうか。
ラッシュ時の姪浜から空港方面の輸送力はそろそろ限界だと感じます。
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東京並みになってからおっしゃい
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東京並みになったら手遅れでしょう
快適な移動生活の質にも大きく影響する
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http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-338.html?sp
こちらにはキャナルのプロジェクションを壁とガラスに映し出すとかいてあるなぁ
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あ、スマソ
よく読んだら違った
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>>216
今こそ、時差通勤を！
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モノクル（英情報誌）発表
2016年世界の住みやすい都会ランキング
福岡市が第7位！
ついにベスト１０入り
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これですね。
http://www.fukuoka-now.com/en/news/fukuoka-7th-liveable-city-world-2016/
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とりあえずベスト１０
１位／東京（日本）
２位／ベルリン（ドイツ）
３位／ウィーン（オーストリア）
４位／コペンハーゲン（デンマーク）
５位／ミュンヘン（ドイツ）
６位／メルボルン（オーストラリア）
７位／福岡（日本）
８位／シドニー（オーストラリア）
９位／京都（日本）
１０位／ストックホルム（スウェーデン）
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各都市、順位が毎回のように大きく変わるから信憑性がまるでない
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日本では東京、福岡、京都だけですね。
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モノクル「2016年版 世界で最も住みやすい都市ベスト25」ランキング
全部の明細
1位 東京 16位 リスボン
2位 ベルリン 17位 ジュッセルドルフ
3位 ウィーン 18位 香港
4位 コペンハーゲン 19位 バルセロナ
5位 ミュンヘン 20位 シンガポール
6位 メルボルン 21位 アムステルダム
7位 福岡 22位 オークランド（NZ）
8位 シドニー 23位 ホノルル
9位 京都 24位 ポートランド（米）
10位 ストックホルム 25位 モントリオール
11位 バンクーバー
12位 ヘルシンキ
13位 チューリッヒ
14位 マドリード
15位 ハンブルグ
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日本各地を訪れたことのないモノクル内部のたった数人の人が決めたであろうランキンとはいえ、とても嬉しいです。
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この手のランキングでよく上位に来る
バンクーバーやストックホルムを抑えてのTOP１０入りはすごい。
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>>227
スペインがマドリードでなくてバルセロナってのはおもしろいね
ドイツが三つも入ってるのは今のドイツの隆盛を示している
それに北欧は、総じてやはり堅実さを表している
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>>228
モノクルの関係者は福岡にも視察に来ましたよ。
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昨年の中国での反応
中国ネットは「福岡推し」多数。
一方、日本の都市に関するコメントも数多く寄せられ、「福岡は素晴らしい。発展や人の密集度合いはちょうどいい」
「博多ラーメンはうまい！」「福岡最高！一度行けば福岡の良さがわかる！」
「東京が2位か、そんな都市で生活している自分がとても幸せに感じる。
アイラブ東京！」「ランキングを見る限り、北欧と日本は勝ち組だな」と福岡の良さを伝える声が多く見られた
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昨日、ライオンズクラブ世界大会のパレードを見ました。
１万人規模で、インドが異常に多く１０００人超え、アメリカは州単位でそれぞれ１０人位から数百人程度。
延々と続くので半分も見ませんでした。
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そういえばブルーインパルスも飛んでました
you tubeでも見れますね
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てか京都と大阪だったら大阪の方が住みやすいけどね。
電車で大概の街とつながっているから車がなくても事が足りる。
ハードはもちろん街のコンテンツも豊富だし。かと言ってそんなに複雑でもない。
要領さえ掴んでしまえば、大阪は独身男性には快適すぎる
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「モノクル」は、安全性、国際化の取り組み、気候、建築物の質、
交通アクセス、都市の寛容度、環境問題、都市設計、商業条件、医療保険などを
総合的に評価した同ランキングを06年から毎年公表している。
また今年の同ランキングでは、昼間の都市に注目するだけでなく、
そのナイトライフにも活気があるかに注目している。
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>>235
同意するが・・・
個人的には東京より大阪のほうが好きだが。
食べ物は京都より大阪のほうが格段にうまい。
だけど>>236を考慮するとそんなものかもね。
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福岡はパレードが多いですね。
今回のライオンズクラブパレードはフロックだけど
どんたく、山笠、博多座の水上パレード、大相撲の優勝パレード、ソフトバンクホークスの優勝パレードなど。
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本日、公務員の方々へ夏のボーナスが支給されました。
麻生福岡県知事 ３０７万円
高島福岡市長 ３０６万円
北橋北九州市長 ２７０万円
北九州市職員(44才平均 ８３万円 去年よりup
福岡市職員 (44才平均 ７７万円 去年よりup
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住みやすい都市ランキングなんて調査する組織によって
全然違うし、参考程度にしかならない。
別の調査では、大阪がアジアで一番住みやすい都市にランクインされてたし。
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>>240
ランキングどうこうじゃなくて名前が出る事に意義がある
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住みやすさなんて人それぞれの基準が違うから何とも言えない。
考え方、価値観、世代、年齢、性別により住みやすさが変わるのは常識
一応の参考にはなるけど・・・
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>>240
確かに大阪がアジアで一番というのもあったね。
だけどそれは例外に過ぎない。
モノクルはあらゆる角度から調査しているので客観的で説得力がある。
安全性、国際化の取り組み、気候、建築物の質、
交通アクセス、都市の寛容度、環境問題、都市設計、商業条件、医療保険・・・・・
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順位が大きくコロコロ変わるモノクルは、何百人体勢で何百ヶ所の都市を調査をしてるのかまずそこから発表してくれないと。
１０人体勢とかで５０都市以下のみの調査とかだったらズッコケてしまう。
ヨーロッパの街並みとか１，２年じゃちっとも変わらないのにランク外の都市が一気に躍進してたりするし。
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福岡はブラックホールといわれるほど、住んだら抜け出せないとか聞いた。
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どんなランキングだろうと、一度でも名前が挙がってたら
それはそれで住みやすいと判断していいと思います。
その中での住みやすさなんて、人によって違うしね。
個人的には、夏暑くて冬寒い、よそ者に排他的な京都はありえないけど、
世界の都市の中で見たら住みやすいんでしょう。
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ランキング大好き国家日本！
まぁ。これも島国根性なんだろうな
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モノクルはランキングで順位が変わったのは
ナイトライフが項目に加わったからと明記してます。
夜、アフターファイブをいかに楽しく安全に過ごせるか
レストランまでの移動は徒歩で安全に行くのが可能かとか
安くておいしいレストランがあるかとか
様々なイベントがあるかということなら
福岡の順位が上がるのは当たり前。
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アイランドシティに建設される西鉄の41階建マンション建設予定地を見てきたけど
未だに建設のお知らせが出ていないけどどうなんだろ？
近くで同じ西鉄が手掛ける46階ツインタワーは今年12月着工のはずだけど
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都市は生き物、刻々と変化する。
順位が入れ替わるのは不思議ではない。
むしろ当然、新たな都市がランクインするかもしれない。
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福岡空港の民営化…、借地料の支払いで赤字状態。
民営化で着陸料値上げするのかな？
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九州よかとこ一度は鯉
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民営化後も土地などの基本施設は国が保有したままなので
借地料は国が負担し続けるんじゃないかな？じゃないと売れないだろうし
地元は民営化する必要がないとなる。
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２０１６年路線価ランキング（１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率）
１位 東京都中央区銀座五丁目銀座中央通 ３２,０００（１８,７）
２位 大阪市北区角田町御堂筋 １０,１６０（２２,１）
３位 名古屋市中村区名駅一丁目名駅通り ８,４００（１４,１）
４位 横浜市西区南幸一丁目横浜駅前 ７,８１０（ ９,５）
５位 福岡市中央区天神二丁目渡辺通り ５,６００（１２,０）
６位 京都市下京区四条通り寺町四条通 ３,２５０（１６,９）
７位 札幌市中央区北５条西三丁目 ３,１２０（１１,８）
８位 神戸市中央区三宮町三宮センター街 ２,８００（１２,９）
９位 さいたま市大宮区桜木町 ２,７６０（ ７,０）
１０位 広島市中区胡町相生通り ２,３００（１２,２）
１１位 仙台市青葉区中央一丁目 １,９８０（１２,５）
１２位 熊本市中央区手取本町 １,１９０（ ３,５）
１３位 静岡市葵区紺屋町 １,１４０（ １,８）
１４位 千葉市中央区富士見二丁目 １,１２０（ ２,８）
１５位 岡山市北区本町 １,１１０（ ７,８）
以下順位（１,０００未満）
鹿児島、長崎、金沢、那覇、松山
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副都心の博多駅前
３,３００千円（１８,３％）
京都、札幌、神戸などの最高地点より高い。
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英情報会社が福岡市に支社開設
英国の信用調査会社「クレディセイフソリューションズ」は
日本法人「クレディセイフ企業情報」を立ち上げ、
９月に福岡支社を開設すると発表した。
初年度は３５人、５年後に１００人を採用する予定。
日本法人の牧野和彦社長談。
「人材豊富でアジアとのアクセスもいい福岡を足掛かりに成長拡大していきたい」
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福岡市は５日、平成２７年度の市税収入が２８４１億３８００万円となり、３年連続で過去最高を更新したと発表した。
人口増や景気回復に伴う土地評価額の上昇が税収を押し上げた。同年度の決算見込み額として明らかにした。
税収は２６年度を２０億円上回った。税目別にみると、個人市民税が２８億円増の８８９億円となった。納税者が１万１千人増加したことが寄与した。
また、固定資産税と都市計画税の合計は１３億円増の１３２６億円だった。
法人市民税は２２億円減の４０９億円となった。企業の業績改善による伸びはあったが、税制変更で一部が国税化されたことが影響した。
市税の未納付額は５１億円で、最も多かった１４年度（１２９億円）の４割まで減少した。徴収の強化を図ったことで、収入率は９７・９％と、昭和５３年度以来の高水準だったという。
福岡市は国家戦略特区「創業特区」の指定を受け、都市の成長に取り組んでいる。
記者会見した高島宗一郎市長は、税収増の理由について「成長戦略が軌道に乗ってきていることが間接的にある」とした。
一方、歳出にも言及し、「高齢化により（社会保障関係費の）扶助費も急速に増えている。行政改革で経費を抑えている状態だ」と課題を述べた。
http://www.sankei.com/region/news/160706/rgn1607060053-n1.html
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全国夏祭り（６〜８月）集客
出典「月間レジャー産業」
１位、博多祇園山笠 ３５０万人
２位、青森ねぶた祭り ２８５万人
日本の北と南が最大人気
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明日は「集団山見せ」ですね。
博多部から那珂川を超えて天神まで疾走。
追い山は早朝（5時）だけど、明日は昼間だから見るチャンス。
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明日、「世界一の朝食」ビルズがオープンですね。
リコッタチーズのパンケーキはじめ、かなりおいしいらしい。
関西以南では初出店。
近くには日本初のボルドーバーもあるし、この界隈も利用価値が高まりますね。
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福岡市は１４日、国勢調査を基にした推計人口（７月１日時点）が、
予測より２年早く１５５万人を突破したと発表した。
１０、２０代の転入増などが要因とみられ、九州内の
「福岡一極集中」を裏付ける.
市によると、推計人口は１５５万６２７人で、
１５０万人（２０１３年５月）から３年２カ月で到達した。
１２年公表の将来人口推計では、１５５万人超えを１８年と試算していた。
推計では１６０万人達成を２８年としていたが、早まる可能性がある。
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>>261
だろうねぇ。
市政だよりが来るたび毎月驚くほど人口が増え続けている
増えるのはいいんだが行政処理が追いつけないだろう
区割りも真剣に考えて欲しい
この人口ペースなら先を読んで10区くらいにしとかなきゃ
特に東区役所なんか遠すぎてみんな困っとるぞ
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新宮とかと合併してもっと大きくならんかな
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中洲の水上公園、行ってきた。
なかなかよかよ〜。
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>>261
やっぱり１５５万人都市にふさわしい地下鉄整備を進めてほしい。
ラッシュ時の輸送量が限界に近付いている空港線を
７〜８両化してほしい。七隈線も６両化してほしい。
あと、ドームで試合やコンサートがあるときに、地下鉄はなぜ臨時列車を
走らせないのか。乗客が快適に移動できるよう、交通局は考えてほしい。
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>>265
そして橋本から姪浜、あるいは九大学研都市を経て伊都キャンパスまで延伸するべきですね
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地下鉄は費用が掛かるからイラン
今度はモノレールにしよう
モノレール予算は地下鉄の半分でいいし後期も早い
とりあえずアイランド周遊線と博多駅―サンパレス迄は、計画さして実行します。
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>>266
全く賛成です。税収が伸び、地下鉄が黒字化している今こそ、
地下鉄延伸のチャンスです。
排気ガスの少ない環境のよい１５５万人都市にしてもらいたいですね。
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地下鉄欲しがる人民に出資してもらうのはどうだろう
地下鉄欲しい人民たちに責任持って全額を出資してもらおう
常識ある人なら言うだけはいかん!ぜひ実行してもらおう!!
これなら満額回答ですね^^
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福岡市の最大の弱点と課題は鉄軌道網の不備ですからね。
遅きに失した感はあるが、渋滞の元凶でもあるバスを少しずつ減らして
バランスの良い快適な交通網を実現していってほしいですね。
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「あれは欲しいこれも欲しい
費用予算はどれだけかかるかは知ったことではない」
「しかし俺たちは金は一円も出さない」
では現代の人口減の日本社会、世間など通用しませんよね
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確かに、地下鉄の沿線住民の寄付を集めて建設する方法はあるかもね。
七隈線の姪浜延伸とか。寄付の運動すれば盛り上がるだろうね。
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そうそう。
街に夢を描いてくれる私鉄にも、たっぷり寄付をお願いしたらいいかも、ですね。
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直接お世話になる沿線住民は九割出費「実行力と身銭を出す情熱」
残りは福岡総市民一割の出費
これですべて解決しますね
これなら明日にでも着工していいよ
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確かに、
一円たりとも金は出さない、文句と注文だけは一人前に多い
こんなのが一人でも市民にいたら恥ずかしいね
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我が物顔の西鉄バスが３台続けてやってきましたね
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東京から毎年山笠を見に来る夫婦がいて、事前に発売される櫛田神社の
桟敷券を買いに来て、追い山当日に再び来るそうです。
「東京にはこんなすごい祭りはない」と。
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>>275
「まちに夢を描こう」という企業スローガンを掲げながら、
実際にやることは福岡市の夢を潰すことばかり。
こんなバス会社が一社でもあったら恥ずかしいね。
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バス利用者としては西鉄バスが無いと困るのですが・・・。
本数多いに越したことは無いけど増やせば増やすほど、渋滞の原因でバスも遅れる。
福岡の道路事情が悪いのも一因でしょうね。福岡の道路計画はワザと渋滞させる様にしているようにしか思えない。
ただ言える事は、朝の12番バス福大方面をもう一本増やして、夕方の69-1博多方面を毎時一本増やしてと勝手な希望。
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感情的に西鉄を批判する人にはどんな事情があるのだろうか。
保有台数日本一のバス会社は自慢にもなるよ。
大きなバス会社がない地方からのいやがらせ的な書き込みも見受けられる。
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七隈線が延伸開業すればバスの本数も減少して、多少は渋滞緩和されると思う
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>>279 >>280
バスに代わる交通手段がないという状況を長きに亘って維持し
市民に不便をかけながら改善してこなかったということの証でもありますからね。
市民の利便性を第一に考えているなら、貝塚線の直通実現にも
積極的に努力していただけるはずだと思いますけどね。
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>>280
バス会社が無いというよりも
私鉄のない、しっと心です
異常的な
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>>282
公共交通機関は私企業に負わせることは不可能。
市や旧国鉄の見通しにもよるよね。
国鉄筑肥線、臨港線などの廃止・・・
貝塚線の直通実現・・・
西鉄と福岡市との協議に委ねよう。
不満だったら貝塚線以外の場所に住み替えるといいでしょう。
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>>284
その私企業が福岡市の行政に不当に介入し続けたことが、
現在の公共交通機関の惨状を招いているのではないかね。
行政に任せていたならば、貝塚線の地下鉄直通も、七隈線の姪浜延伸も
ドームへのモノレールもとうの昔に実現していたであろう。
だとすれば、その責任は福岡市ではなく、介入し続けた西鉄にある。
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>>285
歴代の福岡市、市議会の力不足でしょう。
西鉄に何の恨みがあるのやら〜理解不能。
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これは興味深い
http://imgur.com/63HanSW.jpg
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>>286
ここまで市民に迷惑を掛けておきながら、西鉄の非を全く認めないとは
すごい神経ですね。どこまであつかましいのでしょうか。
福岡市の発展の足を引っ張るとんでもない集団の正体を見た思いがします。
こんな人たちが大きな顔をしている間は福岡市の発展は無理だと感じます。
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BRTの試験運行も市の要望で100円に決まったけど、西鉄は200円を強く主張してたようだしね。
運行が開始されたら通常のバスも本数減るだろうし、かなり便利にはなると思う。
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西鉄は、井の頭線に良く似てるよなあ。
レトロな雰囲気が粋だね。
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>>287
空港は国内線側を通せばいいのに…
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福岡市、はかた駅前通りで車線減らし歩道に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05009570Z10C16A7LX0000/
七隈線延伸に合わせて2020年を目途に、はかた駅前通りの車線を減らして、
自転車専用レーンを設け、歩道を拡幅してオープンカフェなどを誘致するそうです。
いろいろ仕掛けてきますね。
そういえば西中州の通りを石畳にする計画は進んでいるのでしょうか？
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これは地元民からしたら賛成なんですか？
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街づくりとしては、いい方向ですね。排気ガスも事故も減るだろうし。
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