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札幌スレッド 2
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前スレ
▼札 幌 再 開 発 情 報▼
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1145168461/
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新札って２ｃｈが関係してたらしいな
あそこはゼファー２００ｍが駐車場が出来て？却下されたとこか
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>>583
ここの購入者です。
40階は天井が高いから、その分窓が大きいと思う。
41階は居住空間ではありません。ヘリポートから避難する時の、待機スペース
とかがある。
ここはラウンジ、訪問者用の宿泊スペースとかが一切ないところです。
マンションの掲示板なんかでは、不便極まりないところで、って
叩かれてます。
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なんかゼファー社に恨みでもあるのかな？
もう2年ぐらい言い続けているけど、そろそろ適当な噂を流布するのはやめたほうがいいと思うよ。
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過去スレ探したが最初はBNNのこの記事だな。片方は実現されているね。
（両方ともにリンク切れ）
新札幌駅前で超高層マンション建設構想
札幌市中心部で次々と建設が進められている超高層の分譲マンションだが、JR新
札幌駅前でも建設の構想が練られている。事業主体は、中堅マンションデベロッ
パーのゼファー。42階建ての超高層で、建設地は、JR新札幌駅目前の駐車場。
所有者は札幌副都心開発公社だが、ゼファーでは10月中にも売買契約を結び、
来春にも着工したい考えだ。
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=15&news_cd=F20011019279
住友不動産、大通東2で超高層マンション計画
住友不動産が40階超の超高層マンションの建設計画を、札幌市中央区で進めている。
建設地は大通東2。すでに地上げも完了しており、来春の着工を目指して計画の詰め
を急いでいる段階。ただ、40〜45階建ての超高層を想定していることから、同計画
は札幌支店ではなく本社の都市開発事業本部が直接担当している。
総戸数は200前後になる模様。建設地は日産サティオ社屋を除いたL字部分。
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnContents?news_genre=15&news_cd=F20011019251&hi=20200408
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あと超高層が建ちそうなのは北８西１とテイセンボウル跡地くらいか
そろそろ５０階級が来るかな？
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北○東○の第二ｊｒタワーの東のとこもあるな
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高層マンションなんて何もいいとこないのに。
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>>590
「超」がつかない高層マンションって・・・・。
価格的メリットも除外したブルジョアですか？
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BNNの記事では200メートルなんて一言も出てこないよ。
しかも記事が掲載される半年以上前から駐輪場として整備されていたし、裏側の民間駐車場だけだと容積不足。
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アイランドシティのサイバー大学が入居するビルが完成寸前だね
斬新なデザインでカッコいいよ
（滑走路側から見た福岡空港国際線ビルを小さくしたような感じ）
奥がトリプルタワーマンション
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20070304201211.jpg
トリプルタワーマンション
やっぱ3つだと足場はデカイと思ったね
久々の超大型物件だと思った（トラックとの大きさ比較）
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20070304201315.jpg
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福岡はスレ違い
出て行け
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都市圏人口が札幌の半分以下のヘルシンキの郊外拠点
イタケスクス ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.210977,25.080693
マルミ ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.251664,25.012865
ミールマキ ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.260819,24.854658
レッパバーラ ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.21895,24.812837
マティンキラ ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.159821,24.739966
は、いずれも都心から10km圏である。
各駅の1日当たり乗車人員数は、
市営地下鉄のイタケスクス駅は45千人、
フィンランド鉄道のマルミ駅、ミールマキ駅、レッパバーラ駅はそれぞれ、15千人、8千人、16千人、
マティンキラには現在鉄道アクセスがないが、地下鉄建設が決定している。
人口規模を考えると、札幌が宅地を郊外に広げすぎたとは考えにくい。
問題は、広大な宅地化を良好な住環境の創出につなげられなかったことである。
なお、ヘルシンキの副次的業務地区は都心から3km程の東パシラに造成された。
ttp://www.google.com/local?hl=en&q=FINLAND&t=k&z=16&ll=60.199995,24.938729
札幌で言えば、ちょうど苗穂のような位置である。
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2chの鉄道スレのコピペにそっくりかな。
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豊平川上流の水質確保へ温泉水をバイパス
http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=353
これでやっと砒素が少ない水道水が利用できるようになるのかな？
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今日は過疎ってるな
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上田札幌市長、マニフェスト76項目発表 タイトルは「うえだの約束」
http://www.bnn-s.com/news/07/03/070305195050.html
（中略）北5西1街区開発構想を10年までに策定する。
超高層大嫌いの上田さんの場合、100ｍに達するかな？
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北５西１街区の再開発時に注意すべきこと。
北４西１のパチンコ屋を、ＪＲに乗って千歳からやってきた
観光客の目から隠すという最大の目的を忘れてはいけない！！
駅に着く直前にあの光景は恥ずかしすぎる。
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三井ビル１８５ｍが建つと市民は喜んでいるが
広島にも１８０ｍ級が建つんだね
やはり他都市と差をつけるためにも２００ｍが早く欲しいな
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そんなこというなら４００ｍ１棟建てとけばいい
新規マンション合併ｗしまくれば可能だろ
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ニセコのオーストラリア人たち、思ったよりも本気だね。
ネットＴＶを作ったと思ったら、毎日ちゃんと番組を作って配信してるよ。
↓Niseko Powder Reports をクリックすると今日の番組が見れる。
powder TV
http://www.powder.tv
彼らのフットワークの軽さやデザインセンスが、
札幌にまで進出してきたら面白いことになりそうだ。
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>>601
仙台も190ｍ、広島も186ｍだよ。
180ｍも200ｍも見た目には変わらない。
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>>600
でもJRを降りたらバレバレじゃない？
駅前通にはドンキー、東急の両隣にはひまわりタワー、ゴールドラッシュ、その東ブロックにはベガスベガス。
それよりも、白石−札幌の市街地側（南側）車窓が貧弱すぎてとても恥ずかしいと思う。
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広島には、187m、167m、150mだからな
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>>599
都心部への超高層ビル集中派の上田さんは、間違いなく超高層ビルを求めるでしょうね。
駅前機能の充実によって、新幹線早期建設を促す効果がある。
札幌支店が閉鎖、縮小され、仙台支店を残した企業がありますが
新幹線ができれば、その関係を逆転することができます。
東北南部は東京本社直轄、東北北部と北海道は札幌支店が管理する方が、企業として合理的になるからです。
そうすれば、札幌は更に発展するから、その時には郊外を超高層化する必要が出てくるでしょう。
>>605
名古屋、仙台、広島、福岡も、郊外の車窓は、似たようなものですよ。
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この板はＮＧワード規定多すぎだと思う
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オッサンのサイトによると
仙台は１８０ｍ，広島は１８７ｍとなっているね
着工までかなり先の話だけど
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>>607
＞駅前機能の充実によって、新幹線早期建設を促す効果がある。
ありえない。
駅前などという限定された街区の動向によって、新幹線の延伸が左右されるわけがない。
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>>607
北関東以北の線路沿いの車窓はどこも似たような感じだけど、
名古屋、広島、福岡はさすがに中央駅〜両隣駅間はアパートやマンションだらけだよ。
札幌の場合
苗穂駅まで札幌駅から1秒で大駐車場、ガスタンク（取壊されて再開発中だけど）、
桑園駅まで70ｍ〜100ｍビル、伊藤家の森、低層住宅
線路に沿った大きな道路がないのが影響しているんだろうけれどね。
>>609
オッサンさんの掲示板では、仙台の180ｍは2007後期に着工みたいね。
札幌の三井ビルも仙台のも正式発表はされていないけど、仙台のほうが着工が早そうだね。
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そうそう北４東６の再開発があったな
ファクトリーみたいなのができるのかな？
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日本（とくに関東以北）は線路と住宅の間が狭いよね。
とくに私鉄がひどい。あんな線路間際に住む人の気が知れない。
苗穂〜豊平川間の荒涼とした風景なんかはむしろ清清しい。
アメリカの都市の風景に似てる。
あれを恥ずかしいと思う人はまずアメリカでAmtrakにでも乗ってみれ。
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関東以北→関東以西 の間違い
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駅付近ということで
ＪＲ札幌駅北口にビル 来夏完成、１０階建て 野村不動産
野村不動産（東京）は六日、ＪＲ札幌駅北口の札幌市北区北七西二に十階建てのオフィスビルを建設すると発表した。総事業費は四十五億円。
札幌市中心部のオフィス需要が高まっていることを背景に四月着工、来年夏の完成を目指す。
建設予定地として、代々木ゼミナール札幌校西隣の千二百七十五平方メートルを買収。これまでのビルを解体し、その後で着工する。
野村不動産は「札幌中心部にはコールセンターが相次いでできるなど、オフィス需要が高いと判断した」
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>>612
商業施設は作らないって話だよ。
コージェネを利用した次世代エネルギーを利用した中層住宅中心。
ただ、それは広大な敷地の東側の話で、西側は数年後に再開発を目指すみたいよ。
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>>613
いや新札幌−札幌間に広がる線路脇の荒涼とした感じは
アメリカのものとも少し違うよ。
あっちはあの手の場所に置いてある列車も、クレーンも、コンテナも、
あるていどきれいな色彩設計で塗られているからね。
地味な感じはしない。赤いコンテナならどこの会社、とか、そんな感じ。
札幌の場合、鉄道用地でも使っていない場所には
もっと花の種でも適当にまけばいいのに、と思う。
観光都市としては結構簡単にできることをやってないんだよね。
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三井ビルに展望室はできるのだろうか？
スカイラウンジみたいなのは確実にできると思うが
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>>611
名古屋、広島、福岡の場合は、鉄道沿線の住民には、北海道には無いデリケートな問題がありますから。
とくに中心駅〜隣駅付近の住民は。
むしろ密集している事は問題ですよ。
分かりますよね？
札幌の場合、たまたま隣駅の桑園が倉庫街で、なおかつ北大に隣接している。
苗穂は、町工場地帯として発展し、苗穂機関区と豊平川に挟まれた狭い地域という特殊事情がある。
もともと住宅街では無かったわけですから、まったく条件が異なる他都市と比較するのは、無理があると思います。
それと、中心駅付近の空き地に関しては、札幌よりもすさんでいますよ。
名古屋 http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000340607170001
広島 http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1130742541057/html/common/other/438697ea027.jpg
博多 http://www.kkc.co.jp/social/disaster/0722_kyusyu/images/top.jpg
北5西1の再開発については、方向性は決まっていて、予算の都合さえつけば超高層を建てられる。
超高層にこだわらずに民間に任せれば、15階建てくらいの普通のオフィスならすぐに出来るでしょう。
新幹線を誘致するに相応しい、大規模プロジェクトにこだわっているから
中々プロジェクトが進展しないわけで、それも他都市には無い特殊事情。
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>>619
博多の写真、なんじゃこれ。煽りですか？ スレが荒れる原因になるので、やめましょう。
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冬ソナのユン・ソクホ監督 札幌に数カ月滞在 来月から 03/07
「韓流ブーム」の火付け役となったドラマ「冬のソナタ」のユン・ソクホ監督が四月から数カ月間、次回作の脚本の構想・執筆や日本語習得を目的に、
札幌市内に滞在することになった。北海道を舞台にした映画撮影の構想を温めており、撮影地視察で全道各地を旅する意向もある。
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>>607
やはり今は仙台支店＞札幌支店でしょうか？新幹線が出来れば仙台支店の
意味は無くなるのでしょうね。北東北地方は札幌圏になるのかな？
青森からススキノに通う人もでるでしょうね。
>>618
＞三井ビルに展望部屋ができるのだろうか？
ラウンジが出来たら札幌の夜景をピアノを聞きながら、
グラスを傾けながら見たい。JRタワーの展望室が消えてフランス料理店になるのでは？
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仙台広島にも１８０ｍ級が建つので札幌にも２００ｍが欲しい
大通西４の再開発に期待
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洞爺湖サミット、きょう正式立候補
競合押しのけ、本命か！ スーパーJちゃんねる
警備面、環境アピール、噴火からの復興を考慮して
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ウィンザーって結構高い山の頂上にあるけど
新館３８階って同じ山に作るのか？
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なんかひさしぶりに削除が増えてる。変な人が現れたのかな。
>>626
オレもニュースみた。テレビだとほぼ決まりのようなこと言ってたな。
たぶん、オレもウィンザーで決まりだと思う。
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>>619
あくまでも、札幌の話なんだから、わざわざ画像を出してまで他都市と比較する必要はないと思うよ。
他都市がどうであれ、札幌の話は事実そうなんだからさ。
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大通西４というのは、道銀、札銀の本店だと思うが、
大通公園の南側だから極端な高層にはならないんじゃないの？
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ＪＲ札幌駅前に大型オフィスビルを開発
http://www.nomura-re.co.jp/news/2007/20070306.pdf
駅前って書いてあるけど北口駅前。
画像を見ると10階だけど11階にみえるね。
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>>631
極端な高層の計画はもともとないと思うよ。
14階70ｍ前後のビルじゃないだろうかと勝手に予想してみる。
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少し前の記事だけど、
札幌市駅前通沿いのオフィスビルの再開発が本格化してきた。市が建設を進めるＪＲ札幌駅
前と大通地区を結ぶ地下歩道が２０１０年度に完成するのに合わせ、老朽化したビルを大幅に
増床し建て直す計画。ショッピングや飲食などの商業施設や外資系ホテルの誘致も検討されて
おり、０３年のＪＲタワー開業以来、駅前一極集中による地盤沈下が目立った大通地区との一
体開発が進むと期待されている。【昆野淳】
三井不動産は、日本航空札幌支店などが入居する「札幌三井ビルディング」（中央区北２西
４）の本館、別館の２棟を約４０年ぶりに建て替える。隣接する日本郵政公社の駐車場を合わ
せた敷地５５００平方メートルを一体として開発し、２０１１年秋に地上３６階・地下４階建
ての超高層ビルを完成させる。建物の高さは１８５メートルと、ＪＲタワー（１７３メートル
）やテレビ塔（１４７メートル）を上回り、札幌の新たなランドマークになる。
延べ床面積は１０万平方メートルで、高層部をホテル、中層部をオフィスとする予定。駅前
通に面した部分は景観に配慮し低層棟とし、飲食を含めた商業施設とする。「最高ランクのホ
テルを誘致し、名実ともに札幌の中心ビルとしたい」（広報部）考えだ。
また、同ビルの建て替えと合わせて、同社はビル北側に面する市道の北３条通の公園化を市
に提案している。開拓時代の歴史的建造物である道赤れんが庁舎から道道駅前通までの約１０
０メートルの道路を廃止し、かつてあった「木れんが（ブナの木塊）舗装道」を再現し、観光
スポットとしての魅力も高めたい考え。現在、市や周辺地権者らとの調整を進めている。
一方、同ビル北側に昨年９月、北関東以北のオフィスビルでは最大級となる延べ床面積９万
２０００平方メートルのオフィス棟をいち早く完成させた「日本生命札幌ビル」（同区北３西
４）は、近く２期工事として駅前通沿いの商業棟建設に着手する。
完成したオフィス棟は地上２３階（高さ約１００メートル）だが、商業棟は三井ビル同様、
景観に配慮し地上４階建ての低層棟（延べ床面積１万５０００平方メートル）とする計画で、
市が建設中の地下歩道とも接続する。テナントには衣料などのブランド店や飲食店などの選定
を進めており、０９年春にオープンさせる予定だ。
駅前通と大通が交差する大通公園周辺では、道内を代表する観光菓子「白い恋人」を製造す
る石屋製菓（札幌市）が、秋田銀行（秋田市）と共同で所有する「札幌秋田ビル」（同区大通
西４）の建て替えを計画する。現在、秋田銀行と調整中だが、北隣の駐車場を含めた敷地７６
０平方メートルに地上８階建ての商業ビルを建設し、同社の店舗やオープンカフェを設けたい
考え。石水勲社長は「観光客も楽しめるように外壁にからくり時計を設けるなどし、札幌の新
しいシンボルにしたい」と意気込む。
このほか同ビル周囲では、旧拓銀本店ビルだった北洋大通ビル（同区大通西３）が０９年度
中に新たに地上２０階の「札幌ビジネスセンタービル」として生まれ変わる。また、大通を挟
んだ南側の明治安田生命札幌大通ビル（同）も時期は未定ながら建て替えを計画しており、地
下歩道が完成する１０年を挟んで市中心街も一変しそうだ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/seikei/news/20070204ddlk01020274000c.html
毎日新聞 2007年2月4日
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明治安田生命ビルってどこだっけ？
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>>635
道銀ビルの東隣の角地。
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できれば日之出ビルも、建て替えてほしい。
銀座4丁目の和光や、渋谷109ように
画像を見れば、すぐにどこの街か分かるものがあればよいのだけど。
ファッション系の商業施設だと、供給過剰になりそうだから
飲食系複合ビルあたりを。
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南２西３のビルがランドマークになるだろ
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日之出ビルや小原ビル、一銀ビルあたり相当古いよね。
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矢印英字案内標識
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>>640
最近、荒らしがまた増えてきたようです。管理人さんには、毅然たる処置をお願いします。
常習の荒らしはアクセス禁止で臨んでいただきたいと思います。
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札幌の国家公務員宿舎 約3000戸廃止候補に 宅地需給に影響 2007/03/08 08:29
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&j=0030
国有資産を減らす政府方針を受け、北海道財務局は六月にも、札幌市内に点在する国家公務員宿舎の
再編計画を決める。現在、市内百二十二カ所の公務員宿舎のうち中心部の六十六カ所を廃止候補に選
定するとともに、廃止後の受け皿となる宿舎を市内二カ所に新設する方向で検討を進めている。候補
地は可能な限り売却する方針だが、中には敷地面積が十七万平方メートルを超える西区八軒地区など
広大なものもあり、札幌の再開発やまちづくりにも影響を与えそうだ。
札幌市内の国家公務員宿舎は現在百二十二カ所四千百四十六戸。財務局はこのうち、ＪＲ札幌駅か
ら半径四キロ圏内の宿舎を廃止対象地域とし、同圏外では路線価が一平方メートル当たり九万円以上
の豊平区内の一部を加えた。
そのうえで、《１》法定容積率に対し、利用率が五割未満《２》敷地が千平方メートル未満《３》
十年内に建て替え時期を迎える−などの国の廃止基準に該当する宿舎六十六カ所二千九百五十九戸を
廃止候補にした。このうち、緊急時の対応や行政管理上などの理由から残すもの以外は可能な限り売
却する。
また、廃止で減った分の一定数を補うため、新たな公務員宿舎を豊平区月寒東二（約三万千四百平
方メートル）、西区八軒地区（約十七万四千二百平方メートル）に建設する。建物は用地の有効利用
を前提とし、高層化も視野に入れている。
具体的な計画の実行期間は二○○七年度から一五年度までで、財務局は具体計画を決めた後、二カ
所の新設宿舎を建設。公務員世帯の移転後、空いた土地を順次売却する。札幌市や道、公共的な団体
などに利用を打診し、その意思がなければ民間に売却する方針。
一方、廃止候補の中には、敷地面積が一万平方メートルを超すところが五カ所ある。中でも、新宿舎
の建設候補地でもあるＪＲ琴似駅北西側の西区八軒一−五条西地区の通称「琴似住宅」には現在、集
合住宅が四十棟近く並ぶ。新宿舎に必要な用地は一部にとどまるため、売却する敷地は少なくとも十
万平方メートルに達する見通しで、札幌市や道だけでなく、マンション業者などが早くも関心を高め
ている。
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八軒のところは琴似駅まで徒歩1、2分のところ。
30階クラスが1、2棟以上建つ敷地を持つけど、200/60の第一種住居地域の45ｍ規制地域。
同じ45ｍ規制地域だけど、隣の街区は高さ規制前に40階が建った地域。
琴似駅周辺は再開発で広大な敷地に商業施設＋15階マンション郡というパターンが定着しているけど、
このままだと公営団地っぽくなってあまりうれしくない。
壁状の15階マンション建てるなら、23階前後の細身のタワーマンションにしてくれないだろうか。
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ちなみに、昨年北24条通沿いの公務員住宅も高層化されて、12階〜15階が5棟ぐらい建ちましたよね。
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琴似には去年から４０階ＭＳの噂があるけど
いつ動き出すんだろう？
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>>642
普段は高層化推進の立場だが、
その記事に出ている八軒の場所に関しては
隣が農試公園でその向こうが発寒川という、かなり環境の良い場所なので
建て替え後も５階建て程度のほうが資産価値がでるだろうね。
敷地の南側は高層化して、北側は思いっきり低層化してほしい。
あと国有地かどうかは不明だが、その敷地の北側（下手稲通に面した南側）に
１万平米程度の遊休地がある。今は雑草だらけだが、昔は畑だった。
あそこも一体開発になりそうな気がする。
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琴似にはもう超高層たちません
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>>639
小原スポーツは、ピヴォにデザインを合わせて、一体化して欲しいね。
アルシュや川中スポーツも見た目が冴えない。
それと、札専会館前の交差点が弱いせいで
南一条と狸小路が分離されてしまっているような気がする。
札専会館か、道を挟んで西側、どちらかを再開発して
集客力のある商業施設を作れば、活気が出てくるんだけど。
大通は大型家電店がないから、ヤマダ電器の都心型大型店でも作って欲しい。
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都心がある程度超高層化されたら
郊外も高層化が進むと思う
桑園や琴似など
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たしかに、琴似周辺は超高層が建てられるエリアは非常に限られているのは確か。
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琴似に大型家電店が集積してきたね。
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デンコと山田は二十四軒で小島は八軒だよ
琴似の電器屋と言えばダイエーの２階くらいだな
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八軒って言ったって、琴似駅から徒歩10秒でしょ。
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八軒の道営団地建て替えだがどれが良い？
（すべて合計戸数は同じだという仮定で）
Ａ：１５階建て壁マンション８棟
Ｂ：スリムな２０階建て超高層８棟
Ｃ：スリムな２０階建て４棟＋低層５階建て８棟
ちなみにあそこは敷地が広いので、
どのやり方であってもあるていど広い緑地が取れます。
個人的には Ｃ＞Ｂ＞Ａ だな。
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八軒の道営団地、建て替え予定はないよ。
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あそこは道営団地ではなく、公務員合同宿舎だった、すまん。
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北２４条の幌北団地は建て替えが終わったの？
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北５西１再開発とカレスビルは今年中に動き出すかな？
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>>658
カレスはあと1年、北5西1はあと3年はかかるんじゃない？
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カレス医療ビルの発表
↓
ドイツ証券と組み病院に特化した不動産ファンドを設立 ←今ココ
↓
不動産ファンドをREIT市場に上場（２００７年目標）
↓
ファンドを使ったビル建設の開始
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−−−−−札幌駅◎■■■◎北ガス再開発
−−−−−−−−−−−−■
−−−−−−−−−−−−■
−−−−−−−−４−−−◎ファクトリー前
−−−−−−−−ち−−−■
−−−−−−−−ょ−−−■
−−−−−−−−う−−−◎バスセンター前
−−−−−−−−め−−−■
■■■■■■■■◎■■◎■
■−−−−−−−−−−二条市場
■−−−−−−−−−−−−
■西−−−−−−−−−−−
■線−−−■■◎薄野−−−
■−−−−■−−−−−−−
■−−−−■−−−−−−−
■−−−−■山−−−−−−
■−−−−■鼻−−−−−−
■−−−−■−−−−−−−
■■■■■■−−−−−−−
-
第２段階
−−−−−札幌駅◎■■■◎北ガス再開発
−−−−−−−−■−−−■
−北三条赤れんが◎−−−■
−−−−−−−−■−−−◎ファクトリー前
−−−−時計台前◎−−−■
−−−−−−−−■−−−■
−−−−大通公園◎−−−◎バスセンター前
−−−−−−−−■−−−■
■■■■■４丁目◎■■◎■
■−−−−−−−■−−二条市場
■−−−−狸小路◎−−−−
■西−−−−−−■−−−−
■線−−−■■◎■−−−−
■−−−−■−薄野−−−−
■−−−−■−−−−−−−
◎藻岩山−■山−−−−−−
■入口−−■鼻−−−−−−
■−−−−■−−−−−−−
■■■■■■−−−−−−−
-
カレスと道が、一体開発をすれば
早めに動くと思うけどね。
札幌駅周辺が超高層ホテルばかりなっても困る。
カジノに関しては、建設後でも用途変更できるんじゃないの。
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↑８の字型に交差ループする市電案
沿線のどこからでも乗り換えなしで
２大ターミナル（大通駅、札幌駅）へアクセス可能
都心の主要観光地をすべて網羅。
観光ガイドブックでは常にトップページで紹介されるような
観光の足となり、存在そのものが風情を演出する観光の要。
すでに交通の便が良い（当然地価も高い）地域である大通、札幌駅を
つなぐ現在の案とくらべ、
電車が通ることでいっきに利便性が高まる創成川東地区を縦断することで、
結果的に固定資産税の大幅増収にもつながる案。
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市電延伸は賛成ですが
大通の商店街は、市電沿線住民が札幌駅に流れるのを恐れているから
今の計画では、実現は遠いと思いますが。
新苗穂駅からJR軌道に乗り入れ
苗穂機関区の線路を営業運転し、伏古の南側に駅を作って
バスターミナル化する方がいいかも。
このへんは駅から離れてますからね。
昔市電を走っていたディーゼルカーのようなタイプです。
札沼線も、一部伏古方面折り返しにする。
ある程度、イオンから客を奪えるので
JR、大通の商店街双方にメリットがあるでしょう。
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あと、バス、市電、地下鉄に、家族割り引きを導入すれば面白い。
家族や仲間で移動する時って、公共交通だと
車とくらべて高くつくんですよね。
郊外のショッピングセンターって
結構離れたところから来る家族連れが多いですよね。
都心まで来てくれるのは、定期券利用の人が多いはず。
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>>665
欧州ではLRTとしてトロリーバスも増えてきましたね。
また、道路と軌道の両方走れる電車も実用化して活躍しています。
ＪＲ北海道のＤＭＶは道路と一般鉄道の併用だけど、欧州のは道路と専用軌道の併用型。
日本でも燃料電池で動く電車が実用化されつつあります。
ＪＲ北海道の苗穂工場がもったいないですね。あその一部を燃料電池車を走らせ、
苗穂工場の最北端にちょっとした駅があれば生活道路としてアンダーパスしかない同地区が
かなり便利になると思うのですが。
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欧州の道路と軌道両方走れるLRTの動画ありました
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/EuroLRT05.html
(1) トラムというよりは、電気連接バス（横断歩道上でスリップしてます）
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-01.mpg
(2) タイヤトラムはバス扱い
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-02.mpg
(3) ガイドレールが無くても走れます
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-03.mpg
(4) ちょっとなら、電気が無くても走れます
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-04.mpg
(5) ここから先は、電気連接バス
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-05.mpg
(6) ここでレールにガイドをはめます
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-06.mpg
(7) レールにガイドをはめます（どアップ）
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-07.mpg
(8) 中心市街地はトランジットモール
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-08.mpg
(9) 駅前の跨線橋は急な坂
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/ncy/ncy-09.mpg
欧州は公共交通は赤字が当たり前で税金で負担すべしという考えが常識だからいいですけどね。
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去年新地下街建設関連のニュースで流された映像です
新地下街予想図
ttp://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20070312120952.jpg
札幌駅前通未来予想図
ttp://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20070312120900.jpg
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＜削除＞
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＜削除＞
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ピースタワー？
冗談もほどほどに
削除ね
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管理人さん、670-671は、札幌と福岡煽りの可能性がありますので、
IPアドレスを確認して、何らかの措置をお願いします。もし671が
福岡人でない場合には、アクセス禁止措置が相当だと思われます。
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積水ハウスが札幌市大通西6に地上18階の賃貸MS新築へ
http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=422
元々は26階で構造計算が済んでいた↓
http://park1.wakwak.com/~j-eri_07/H05004.pdf
予想では22階程度になると思っていたが20階以下とは。
やはり、大通南側は60ｍが限界かな。
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グランビスタホテル＆リゾート 「三井観光開発」が社名変更 ７月 2007/03/15 07:11
札幌グランドホテルや札幌パークホテルを運営する三井観光開発（東京）は十四日、社名を「グランビスタホテル＆リゾート」に改称する方針を固めた。同社は三井グループの大和証券ＳＭＢＣプリンシパル・インベストメンツ（同）の下で経営再建を進めているが、あえて名門「三井」の名を捨てることで、外資を含む幅広い資金調達先の確保を視野に入れているもようだ。
今月末に臨時株主総会を開いて決定し、七月一日から変更する方針。千歳など全国に九カ所ある三井アーバンホテルや、三井観光苫小牧ゴルフクラブ（苫小牧）などの施設名からも、「三井」を外す方向で検討している。
吉村仁社長は「三井という名前に甘えていては真の再生はできない」としており、四月からは社内の人事制度を年功序列から成果給中心の制度に一新、社員の意識改革を狙う。
新社名の「グランビスタ−」には「ルーツとしての北海道の広大さと旗艦の札幌グランドホテルにこだわりたい」（吉村社長）との思いがあるという。
一方、同社は再建が始まった二○○五年夏に五年後の上場を打ち出している。吉村社長は「上場へ向けて業績を急成長させるためには、新たに外資などからの資金調達をレバレッジ（てこ）にして事業展開する必要がある」と話しており、企業グループのイメージが強い「三井」色が無い方が、外資から投資対象として注目が集まると判断したとみられる。
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小ネタ
書籍、文具が「国内最大」、コーチャンフォー新川通り店きょう開業
書籍や文具などの大型複合店で国内最大規模となる「コーチャンフォー新川通り店」
（札幌市北区新川３の１８）が１５日開業する。
書籍や和洋文具、輸入雑貨、音楽ソフトなどの売り場面積８６００平方メートル。
このうち書籍は４１００平方メートル、文具が２２００平方メートルで
それぞれが国内最大規模の売り場となる。
３３６席のサンドイッチカフェを併設し、主な客層となる家族連れが
店内でゆっくりとくつろげるように配慮した。平日の商圏を半径５キロ圏内
と想定し、駐車場は７８０台を備える。運営するリラィアブル（釧路）の
大型複合店「コーチャンフォー」としては釧路店（釧路市）、
札幌・美しが丘店（札幌市）、同・ミュンヘン大橋店（同）に次いで４店目となる。
(引用：http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070315&j=0024&k=200703152645)
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大通は業界暗黙の60ｍ規制があると思ってよい。
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>>677
南側だけでしょ
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実際には、後楽園ホテルのように歩道からまったくセットバックせずに
建っている５９ｍビルがあるので、
８０ｍくらいでも敷地からセットバックさえすれば、
北側に落とす影は、後楽園ホテルより短くなりそう。
最初からそういう合理的な視点が周囲にある環境ならば
街づくりにおける状況もいろいろと変わってくるだろうが
そうはイカのキンタマ。
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>>679
おまい、冬至の札幌の南中高度が何度か知ってるのか？
影の先端を同じ位置にするには、
80mビルは59mビルよりも、49mも後退させなきゃいかんのだぞ！
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>>679じゃないが、そもそも日照はいつ何のために確保するのかによるね。
少なくとも俺は冬の日照なんてどうでもいい。雪の反射光もあるし。
逆に夏に一日中、日照が遮られるのは悲しい。
妥当な答えがあるとしたら、この範囲内のどこかじゃないか？
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雪の反射光を計算に入れるなんて初耳だぞ。
それに雪の反射光があるから我慢しなさいなんて言えないし。
景観、環境に配慮するのが当たり前の時代、
大通公園沿いのマンションは南も北も事実上60ｍだと思うぞ。
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先日テレビで放送された3年後の駅前通の様子
ttp://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20070312120900.jpg
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