鉄道研究 - 1396689655 - したらば掲示板

3864：研究する名無しさん：2024/08/21(水) 15:23:33: 青い森鉄道はそうしてるよ
統廃合後の高校は目の前が新駅
3865：研究する名無しさん：2024/08/21(水) 15:29:39: 大学の1,2年生なんか高校生とそう変わらないんだし
下宿はするは免許も取るは車も買うは
というのは親の負担が大きすぎる

大学のキャンパスの目の前にJR駅や私鉄駅があるべきだ
3866：研究する名無しさん：2024/08/25(日) 08:55:12: コミューターで8輪の電気バスが導入された
JR駅と繁華街やら市役所、県庁、公共施設など
決まった路線をぐるぐる回るなら
市電で良くないか？
3867：研究する名無しさん：2024/08/27(火) 10:02:47: というかわざと学生運動対策で陸の孤島筑波大が作られたということすら忘れるとかおめでたいね
主にアタマが
もっともバブル期にはそんな頭のおかしい奴はほぼ絶滅したがね
でも経営陣の頭の中は高度成長期あたりで止まってたｗ
ゆえに九州大とか青山学院（厚木）とか杏林（八王子の山奥）とか関東学院（小田原・法学部：赤軍派発祥の大学）とか神奈川（平塚の山奥）
といった悲劇が生まれたんだよ
東洋大なんて90年代に群馬に新学部作ったんだぞｗ
大東文化は奥埼玉においやられたし
福島大とかさ
鳥取大とか
京都産業とか

よく学生運動という歴史を忘れるもんだ
3868：研究する名無しさん：2024/08/27(火) 10:05:42: 大東文化って東松山キャンパス出来たの昭和42年だって
逆にここは当時はウヨの巣窟だったから隔離されたけど
可哀想に

この手の大学って拓大の高尾もそうだけどｗ
3869：研究する名無しさん：2024/08/27(火) 10:09:16: そういえば法政は極左すぎて高尾山に飛んで
中央は70年代に明星のとなりに引っ越したんだっけ？
明星に対する嫌がらせか？

みんなこの手の辺鄙キャンパスは学生運動のせい
日大法学部大宮キャンパスしかり
専修もしかり
3870：研究する名無しさん：2024/08/27(火) 12:14:35: 東洋大学は板倉キャンパスを畳んで朝霞キャンパスに移転

さすがに東武日光線の駅前とはいえ東洋大板倉キャンパスだと学生に人気はないな
3871：研究する名無しさん：2024/08/28(水) 16:50:38: 巨大イオンをJR沿線の空き地に誘致してイオン前駅を新設したらよくね？
3872：研究する名無しさん：2024/08/28(水) 18:22:51: それやってヨーカドー潰れただろ
3873：むささび：2024/08/28(水) 20:38:20: 中毒さまが扶桑に攻撃しない理由が
大陸横断鉄道をアマリアまで引いて
日米を巻き込む為だと…
3874：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 09:51:54: togetterでは巨大なイオンモールでウォーキングをすることで
健康維持を図ることを推奨してるという
混雑したイオンモールのなかのCO2濃度が1000ppmを超えていて
わりとヤバい
3875：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 10:40:43: でもそれだと熱中症にならないからいい
もっとも商売の邪魔として不法侵入になるがね
3876：研究する名無しさん：2024/08/29(木) 11:50:05: イオンモールは天井が高くてそこかしこにソファがあって
確かに休日に散策するにはありがたい
3877：研究する名無しさん：2024/08/30(金) 19:03:13: 新空港線は新宿、渋谷、池袋や東京都北西部、埼玉県南西部から羽田空港アクセスの向上を図る鉄道新線です。東急多摩川線の矢口渡～京急蒲田（1.7km）が第一期区間、京急蒲田～大鳥居（2.3km）が第二期区間に位置づけられており、開業後は東京メトロ副都心線や東急東横線方面から直通電車が走る想定です。
　
　2022年10月には、第一期区間の事業化に向け、整備主体となる第三セクター「羽田エアポートライン」が大田区と東急電鉄によって設立されています。この新線が整備されると、約800m離れている蒲田駅と京急蒲田駅が結ばれ、大田区の東西の鉄道ネットワークも拡充する見込みです。
　
　なお、京急蒲田～大鳥居（2.3km）の第二期区間については、第一期整備の営業主体となる予定の東急電鉄と、第二期整備で乗り入れが見込まれる京急電鉄の軌間（線路の幅）が異なる課題があります。大田区は、フリーゲージトレインや三線軌条、駅での対面乗り換えなど、あらゆる整備方法を検討していくとしています。
3878：研究する名無しさん：2024/09/02(月) 12:31:19: 台風10号で新幹線が4日運休とか
被害が大きな在来線とか
大変だな
3879：研究する名無しさん：2024/09/22(日) 09:02:23: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9a43e3fb838c594a3680973fec560dcc41ea3514

JR四国「運転士不足」で減便へ！経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運転士が次々と離職、四国の鉄道網は生き残れるのか

9/22(日) 6:11配信
Merkmal

　JR四国が9月29日から運転士不足を理由に香川、愛媛の両県で1日17本減便する。構造的な赤字で国から経営改善を迫られ、給与を抑えてきた結果、若手の離職が相次いだためだ。
3880：研究する名無しさん：2024/09/22(日) 15:56:37: そりゃ夜勤含めて年収300万円（手取り200万円）とか地獄だろ
どうみても国鉄民営化は失敗だよ
JR北海道・JR四国は持たない
3881：研究する名無しさん：2024/09/24(火) 11:18:09: 最近のていたらくを見ていると、日本の新幹線が高速、安全、快適と言われた
のが嘘のようだ。日本の衰退を痛感する。技術は停滞していても後退はして
いないだろうから、人の問題か。やっぱ小泉改革が元凶だろうな。
3882：研究する名無しさん：2024/09/24(火) 16:47:57: そりゃそうよ。目先の不良債権の処理で逆に社会にどれだけの「負債」を背負わせたか
ニートやひきこもりも「新自由主義経済」の副産物だし
3883：研究する名無しさん：2024/09/27(金) 09:15:22: ドイツみたいに省庁を国内の各地に分散して
首都圏集中を回避したら鉄道とかの地方での
利便性が増すんでないかな
3884：研究する名無しさん：2024/10/01(火) 14:27:43: >>1
今更貨物新幹線とか
3885：研究する名無しさん：2024/10/17(木) 10:39:23: 今こそ山陰新幹線を推進しよう！
3886：研究する名無しさん：2024/10/24(木) 17:43:09: 最悪な改悪
青春１８きっぷ改定『５日間連続使用のみでの仕様に変更』　これまで利用期間中は５日分を自由に使用可能が…　３日間用の切符も登場　試験的に導入　（中京テレビＮＥＷＳ）
3887：研究する名無しさん：2024/10/24(木) 17:44:32: 青春18きっぷの変更点、連続して5日分使えは致命的な改悪と言わざるを得ない
3日分もできるとはいえそれでも連続は辛い
廃止に向けた外堀埋めと言われても文句言えないでしょこれ
3888：研究する名無しさん：2024/11/10(日) 10:45:12: 瀬戸大橋線、瀬戸大橋上で快速マリンライナー10号が緊急停車。
架線が切れてパンタグラフ損傷したもようです。
運転再開までは相当時間掛かる見込みです。
快速マリンライナー・特急しおかぜ・特急南風にも運休・区間運休・遅延が確実に発生します。
ご利用予定の皆様、ご注意ください。

※事故当該車両に乗車した人はなんと瀬戸大橋を歩くはめに！！
3889：研究する名無しさん：2025/05/08(木) 06:50:30: 津軽鉄道、運転士がたった3名に　地方鉄道の人手不足、解決策を国は早急に検討を
ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ec97cd9ded4818d045abab0bc9e6dd269bb0d734
3890：研究する名無しさん：2025/05/08(木) 07:50:15: 鉄オタ雇えばいいのに
3891：研究する名無しさん：2025/05/10(土) 17:20:33: 営業係数10000のローカル線の車内で躍って躍って躍りまくり！
3892：研究する名無しさん：2025/05/31(土) 07:30:38: ダイヤ改正の理由は『運転士不足』“苦渋の選択”をした津軽鉄道「減便しかない…」　窮地に立たされながらも守る“地域の足”「みんなで精進しながら地域の人に認めてもらう、愛される鉄道でありたい」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a4bf7b293b9b3533ba93cc04d7aa7ef8ecebd817