鉄道研究 - 1396689655 - したらば掲示板

3455：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 22:39:58: ということは国鉄民営化って大失敗だったんだなとしか。
だって千歳線ですら赤字って言うんだろ？
ＪＲ北海道って税金投入しても赤字じゃん。それ民間企業じゃないから。
3456：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 22:41:34: 北海道と東海を同じ会社にすればよかったんじゃね？
3457：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 22:51:30: 新幹線の上がりを全部三島会社につぎ込めばよかった。
3458：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 22:54:01: 東海だけ甘やかされてるよな。東海道新幹線があれば儲かるの当然だろ。
3459：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 22:54:25: >>3457
ところがＪＲ九州は新幹線で黒字になったんだよな
3460：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:00:32: ＪＲ東海って名古屋近郊ですら赤字だと言うじゃないか
3461：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:03:16: ttp://toyokeizai.net/articles/-/141539?page=2

新幹線があればサルでも経営できる東海の役員の平均報酬が6100万で、
九州は1900万だと。
3462：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:13:33: でもリニアで爆死予定ですからｗ
3463：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:15:06: JRが鉄趣味の人を嫌って排除した結果でなかろうか
若い世代からバンバンと鉄趣味を盛り上げるサービスやイベント開催、普及を通じて僻地やマイナー路線にも人が来るような営業努力を怠ったのが失敗だろな

鉄道関係者は鉄道のエンターテインメントの側面を軽視しすぎた
3464：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:18:02: 鉄趣味OK!!な会社って東と西だけらしい。
そういうイベントもやる。
でも西はボロすぎて（ｒｙ
3465：研究する名無しさん：2017/03/19(日) 23:54:32: 広島テープの悪口はそれまでだ。
3466：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 00:08:22: 17年前に福知山で超ゲテモノ改造車を走らせて鉄の失笑を買った。
それが、西日本
3467：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 01:59:02: >>3464
だからか、甥が東に就職できたのは
3468：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 10:10:25: トーマス、猫電車、鉄道強盗演技、だるまストーブ電車、立ち飲みビュッフェ、トランスフォーマー機関車、コミケ前夜貸切夜行、演歌歌手と乗り合うカラオケ列車、鉄趣味新婚長距離豪華グリーン車

いくらでも営業努力や工夫して収益あげられるだろ

なぜベストを尽くさない？
3469：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 10:33:02: やきそば、着ぐるみ、出前講義、出張入試、いつでもオプキャン、社会人教育、大学公開講座、高校周り、予備校周り、産学連携、地域貢献

いくらでも営業努力や工夫して収益あげられるだろ

なぜベストを尽くさない？
3470：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 10:52:44: 研究にベストを尽くしていますよ？
3471：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 11:44:36: 日本で国立以外に私立は研究大学として20校くらいに限定して、残りの大学の教員は教育と、『やきそば、着ぐるみ、出前講義、出張入試、いつでもオプキャン、社会人教育、大学公開講座、高校周り、予備校周り、産学連携、地域貢献』に邁進させればいいんじゃないの？
運営とかは全部事務にかぶせて。
3472：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 11:59:28: >>3471　せめて１都道府県１校は研究大学を置くべきじゃないですか。東京は３校くらいは必要かもしれませんが。
3473：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 12:32:55: 銚子鉄道は煎餅で営業成績が改善したのか？
3474：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 12:38:36: >>3473
してないどころか本業が食品販売なら鉄道やめろって言われてる
3475：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 12:53:05: 千葉化学大駅でも作れや
3476：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 13:10:28: 結局銚子電鉄は国３分の１負担、千葉県がたしか６分の１、銚子市６分の１負担で震災で破損した箇所直して無理やり運行。
事実上の第三セクター鉄道だよ。
3477：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 14:16:54: ていうか横領した元社員はどうなったんだよ？
3478：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 14:17:34: 逮捕でしょ？
3479：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 15:03:01: あの手の地方私鉄は県庁所在地から発して終点に古刹とか神社、登山口のある観光地が控えてないと難しくないか？
3480：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 15:16:55: 銚子と言えば第2の森友としていま話題の加計学園に90億出したよな。
3481：研究する名無しさん：2017/03/20(月) 15:22:03: 千葉化学大って岡山理科大学の系列
で危機管理学科が特徴
3482：研究する名無しさん：2017/03/21(火) 11:40:43: やはり駅前の大学っていいなあ
3483：研究する名無しさん：2017/03/21(火) 15:09:51: 駅前通学
3484：研究する名無しさん：2017/03/21(火) 15:42:17: >>3481
自分の大学が存続できるかどうかの危機管理の方が重要かと。
3485：研究する名無しさん：2017/03/21(火) 20:16:49: 自然淘汰ですよ
3486：研究する名無しさん：2017/03/21(火) 20:33:03: ダーウィン乙。
3487：研究する名無しさん：2017/03/22(水) 09:54:59: 潰れかけの短大で何の業績も上げてない専任講師は
母校の師匠の退官記念行事にも顔を出さない

就職するとかえらく世話になった師匠に挨拶も出来ないとか
訳わからん
3488：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 08:55:52: 就職してしまうと恩師の御蔭も忘れる猫以下のあたま
これが大学人
3489：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 09:23:49: 大学人にルサンチマンがある人は書き込まないでね。
3490：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 17:07:19: >>3487
自分の不肖っぷりが恥ずかしくて顔を出せないのか、そんな潰れかけの短大の
ポストにしか口をきいてくれなかった師匠を恨んで出てこないのか、どっちだろう
3491：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 20:51:08: >>3487
ワンマン経営のところだと、休みが取れないとかもあって、
さすがに休ませてくれ的な話だったりしないか。
めげずに頑張って論文は書いているが、なかなか転出の機会がないとか、
そもそも授業以外の空いている時間はひたすら高校訪問で学生募集。
論文どころじゃないんですみたいな状況もあったりするし、
少し相談してやったほうがよくないか。どうせ兄弟弟子とかなんだろ。
3492：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 21:54:28: 恩師の退官記念行事に
航海実習の引率で参加できない
というのは聞いたことがある
3493：研究する名無しさん：2017/03/23(木) 21:56:18: それかなり特定される話だな。
3494：研究する名無しさん：2017/03/24(金) 02:22:43: 心に余裕がないんだろう。
そういった時に儀礼を求めるのは酷だろう。
3495：研究する名無しさん：2017/03/24(金) 06:59:17: その短大講師は
単に何も考えてないだけ
3496：研究する名無しさん：2017/03/24(金) 07:18:37: 鉄道の話しようぜ。
3497：研究する名無しさん：2017/03/24(金) 07:48:08: JRは地方線についてメディアミックス的な経営戦略とかやらんの？
映画やドラマで市電や地方鉄道を絡ませて
聖地巡礼とかできそうやん
3498：研究する名無しさん：2017/03/25(土) 09:03:34: 夕張市にも呼べよ！

３月１２日放送の『ザ！鉄腕！ＤＡＳＨ!!』（日本テレビ）で、
ＴＯＫＩＯが岩手県のスキー場で「巨大雪玉づくり」にチャレンジした。

実は２年前にもＴＯＫＩＯは、同番組で客足が遠のいた
新潟県魚沼市のスキー場をＰＲするために、スキー場のシンボルとなる
巨大雪だるまを作成している。番組によると、
この放送が反響を呼び、狙い通りスキー場は大いににぎわったという。

　ＴＯＫＩＯのこうした活動はファンの間でも話題に。
この日の放送後には「ＴＯＫＩＯがすごい！」「ちゃんと盛り上げていて頭が下がる。
私の地元にも来てほしい」「もう日本の地方経済を
すべてＴＯＫＩＯに任せたい！」といった声がＳＮＳに多く上がっていた。

「『鉄腕ＤＡＳＨ』でのＴＯＫＩＯの経済効果はすさまじいようです。
リーダーの城島茂（４６）が『日本農業新聞』を定期購読
していることが明かされたときは、放送後に購読の
申し込みが増えたそうですし、２月５日の放送でネギを簡単に千切りに
できる『ネギカッター』が登場した際は、直後にＡｍａｚｏｎで
この商品が品切れになっていましたね」（アイドル誌ライター）

　開拓も町おこしもできるアイドルＴＯＫＩＯ。
今回もまた、岩手県のスキー場にたくさんの人が訪れるに違いない。
ttp://taishu.jp/detail/27039/
3499：研究する名無しさん：2017/03/25(土) 09:30:13: 夕張線は廃止になるんだっけ？
3500：研究する名無しさん：2017/03/25(土) 09:34:32: TOKIOねえ。電車と競走するの面白かったな。加速性能がいい車両を調べて勝負してた。
3501：研究する名無しさん：2017/03/26(日) 05:34:37: ４半期ごとにラッピング電車を公開して
お披露目式で駆け出しアイドルとかミス大学とか数名に
テープカットをするイベントを繰り返して

記念品や駅弁、写真集を販売したらどうだ
3502：研究する名無しさん：2017/03/26(日) 07:35:09: すぐ飽きられるに一票。
3503：研究する名無しさん：2017/03/26(日) 09:23:17: 鉄オタがリピーする

ミスなんとか鉄道を量産する
AKB戦略
3504：研究する名無しさん：2017/03/26(日) 12:07:51: いや、ラッピング車両とかに夢中になってるのは本物の鉄オタじゃないから。
3505：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 11:23:16: 滋賀県甲賀市が、子育て世帯や生活困窮世帯に無償で配布したＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」がネットオークションに出品されていたことが１１日、市への取材で分かった。市公共交通推進課は「配布の趣旨に反しており、適切に利用してほしい」と訴えている。
　市は、来年春にＪＲ草津線の５駅でＩＣ乗車券改札機が導入されるのに合わせ、鉄道の利用促進や生活支援を目的に、忍者のイラストをあしらった１５００円分のイコカ１万５０００枚を用意。３月末までに約８０００枚を配布した。
　同課によると、３月３１日ごろ、オークションサイトで１枚６万円で落札されているのを職員が確認。これまでに少なくとも７枚の転売が判明した。市はホームページなどで転売しないよう求める方針。
ttp://www.jiji.com/jc/article?k=2017041100615&g=soc
3506：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 14:41:08: 支給停止ということでいんじゃね？
3507：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 14:42:18: サランラップ
3508：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 14:50:17: ラップランド
3509：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 17:25:38: 私学へのあらゆる補助金をカットして、国公立の納付金相当のバウチャーを作ればいいんだよな。
国公立はゼロで通える。私学は補助金切られていくらの授業料にするかしらんが、
そこから国公立相当額を国が補助。

貧困家庭は国公立を狙うようになるし、いい制度だと思うけどな。
3510：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 19:46:53: 大学も無料化でいいんじゃない。
面倒なことせずに。
万一私立に負ける国立があれば、それはもう使命が終わってるってことでしょ。
3511：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 20:15:40: >>3509
国公立納付金相当じゃなくて、一人当たり運営費交付金＋納付金相当じゃないと計算が合わない。
3512：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 21:25:35: 私立は自己資金と納付金だけで素晴らしい、国立を上回る教育をすればいいんだよ。
バウチャーとか助成金とか不要。
3513：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 22:29:05: 特権階級気取りで卑しいねえとしか言いようがない。
3514：研究する名無しさん：2017/04/12(水) 23:48:04: >>3510に賛成だな。
3515：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 09:32:45: 漏れが渡米した時は
ハーバード大、MIT、スタンフォード大、UCバークレー、UCサンフランシスコ
この辺はみんな鉄道駅前にあったぞ

駅からのアクセスが遠い大学はクソだ
3516：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 12:03:05: 教材として機関車や戦車を大学で引き取って展示して欲しいな
3517：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 20:59:20: >>3515
駅前留学かよｗ
3518：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 21:32:30: ていうかアメリカに鉄道なんてあるのか？
3519：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 21:42:39: アムトラとかアムトラックとか言われるのがある。
鉄道王だっていたよ。
3520：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 21:53:25: リーランド・スタンフォード（Leland Stanford 1824-1893）アメリカ最初の横断鉄道を建設したビッグ・フォーの一人。セントラル・パシフィック鉄道CPの初代社長で、ゴールデンスパイクを打った人物。スタンフォード大学を創設した。
　彼がカリフォルニア州知事を勤めたことから、1883年登場時に世界最大の機関車であった4-8-0に、スペイン語で"知事"の意のエル・ゴベルナドルEl Gobernadorと名付け、以後、その車輪配置の呼称となった。CPの1号機"Gov．スタンフォード"4-4-0も同じ。また、CPが合併して成立したSPは“スタンフォード”という名のビジネスカーを保有した。ウィキペディア日本語版レランド・スタンホード
3521：研究する名無しさん：2017/04/13(木) 21:55:30: >>3518は>>3515に対する皮肉であって、別にアメリカの鉄道について知りたいわけではないから。
3522：研究する名無しさん：2017/04/14(金) 02:27:31: ボストンの地下鉄は、色＋ラインで呼ぶのは良しとして、空港のバスが同じ系列の
色の名前になっていて混乱を招いているのが頂けませんよ？
3523：研究する名無しさん：2017/04/16(日) 11:35:30: 　仙台市青葉区の低層マンション。２ＬＤＫの一室に、一畳分の鉄道模型のジオラマが置かれている。Aさん（３４）とBさん（３４）が、２人でゆっくり作り上げた。
　大学時代、演劇サークルで知り合った。互いに好意を寄せながら、思いを伝えられずに卒業。Aさんは東北大学で研究職に就き、Bさんは実家のある埼玉県所沢市に残った。
　６年前。サークルの同級生に背中を押され、Bさんが電話をかけた。「元気にしてる？」。メールを交わすようになり、１年後に初めてのデート。「また会おう」。Aさんの言葉で交際が始まった。
　週末、東北新幹線の「はやぶさ」が２人をつないだ。Bさんは社会人になってから、鉄道旅行が趣味に。同じ時を過ごすうち、Aさんも電車好きになった。ホームで新幹線を待つ時間も、２人にはデートだった。（以下略

奥さんが先に乗り鉄になったのか！
3524：研究する名無しさん：2017/05/27(土) 23:41:33: 東海道新幹線の売り上げは最高で減収だからリニアって本当自殺行為だよな。
3525：研究する名無しさん：2017/05/30(火) 16:03:59: ボロをボロで置き換える最悪な岡山地区
3526：研究する名無しさん：2017/05/30(火) 20:20:00: 昭和の車両を動態保存しているわけだ。素晴しい。
3527：研究する名無しさん：2017/05/30(火) 21:02:22: 國鐵岡山特急「ぐったりやくも」は最悪
3528：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 10:09:41: 長崎新幹線、フリーゲージ新幹線方式断念へ。
長崎～武雄温泉で部分開業、時短効果なしという最悪のスタートへ
3529：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 10:11:28: 長崎新幹線フリーゲージ断念の方向　安全性や費用ネック
6/14(水) 9:05配信朝日新聞

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、
ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。
安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。
国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。
3530：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 10:17:03: 「リレー方式は、長崎駅を出発した場合、武雄温泉駅までは新幹線に乗り、武雄温泉駅で特急に乗り換える。」
バカじゃないか。長崎県と佐賀県武雄市はｗ
博多長崎間28分短縮、佐賀県内短縮０分ｗ

というか超高齢化の今どこにそんな金があるんだ？
というか三菱重工業が経営的に火を噴いてる状態で長崎造船所は本当に無事でいられるのか？
なんで長崎空港から鉄道を引くと言う案すら出てこないのだ。
3531：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 10:20:34: フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入費で400億の税金がパアに
2022年開業とか要らねえよ
3532：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 13:26:44: ていうかそんなに新幹線いらないから。
3533：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 16:48:11: 新幹線がほしいんじゃないんです。工事がほしいんです。
3534：研究する名無しさん：2017/06/14(水) 17:15:42: ていうか土建業界なんかどうなってもいいから。
3535：研究する名無しさん：2017/06/24(土) 11:14:08: 整備新幹線決定から41年　未だ見えぬ全線完成
2014.11.13　交通論

というか貨物新幹線構想挫折が一番デカイんじゃないかな。
3536：研究する名無しさん：2017/06/29(木) 00:09:19: 「N700S」とか本当つまんねー車両だな
3537：研究する名無しさん：2017/07/01(土) 18:33:29: 副業のぬれ煎餅が不振　千葉の銚子電鉄、赤字に転落
2017年07月01日 09:53 朝日新聞デジタル
銚子電鉄の株主総会が３０日開かれ、２０１６年度の事業報告が承認された。鉄道事業収入は前年度を上回ったものの、経営を支えている副業の「ぬれ煎餅（せんべい）」の売り上げが落ち込み、最終的には税引き後の純利益が２５６８万円の赤字で、減収減益となった。

　旅客数は３８万４４１５人で、前期比０・９％減だったが、一昨年秋の運賃値上げ効果や団体客が好調だったことで、運賃収入は１４・７％増えた。駅愛称命名権など運輸雑収も６％増え、鉄道事業収入全体では１１・３％増の１億２８８１万円を計上。これに対し、車両の減価償却費や線路の維持費がかさみ、かかった費用も８・３％増え、８１４９万円の営業損失となった。

　「ぬれ煎餅」は、売り上げが前期より２５５０万円（６・６％）減少。営業利益は２７・５％減の４５０１万円にとどまった。ＪＲ銚子駅など大手取引先店舗が改装で営業できなかったことや、品ぞろえが長く変わっていないことが影響したとしている。その結果、営業外損益を含めた経常損失は３８８８万円だった。

　国庫補助金や東京電力からの原発事故の損害賠償金を加えて、前期は３期ぶりに３千万円余の黒字を確保したが、東電賠償金が前期よりも４５００万円以上少なく、退職金支払いも加わり、再び赤字に転落した。（福田祥史）
3538：研究する名無しさん：2017/07/01(土) 18:43:22: 国が1/3・千葉県・銚子市がそれぞれ1/6負担、残りを銚子電鉄の自助努力だから
ほぼ銚子電鉄というのは準国鉄なわけで税金投入しても赤字なわけですから
親会社倒産の1998年の時点で廃線するべき路線だったんじゃないかと。
つまりぬれ煎餅というのはファンタジーに過ぎず、実態はすでに国有化されていたんです。

八街カントリークラブの破たんでもう銚子電鉄の運命は決まっていたはずなんです。
3539：研究する名無しさん：2017/07/01(土) 18:46:57: やっちまったな。
3540：研究する名無しさん：2017/07/01(土) 19:28:06: 加計の危機管理学部に相談だ。
3541：研究する名無しさん：2017/07/01(土) 19:39:09: 危機　時事
3542：研究する名無しさん：2017/07/11(火) 18:09:47: 【祝・JR貨物初の黒字】
物流トラック離れで貨物列車「復権」…ＪＲ、初の営業黒字　企業専用の列車続々
7/11(火) 15:03配信産経新聞
長距離トラックの運転手不足を背景に、貨物列車が注目を浴びている。輸送量は一本の列車で最大６５０トンと大型の１０トントラック６５台分を誇り、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量はトラック輸送の８分の１と環境にも優しい。自社の荷物のみを運ぶ専用列車を仕立てる運送会社やメーカーも増え、ＪＲ貨物は平成２９年３月期決算の鉄道事業で営業損益が５億円の黒字となり、事業別の開示を始めた１９年３月期以降で初の黒字化を達成した。
3543：研究する名無しさん：2017/07/11(火) 18:19:23: だから貨物はトラックでなく鉄道で運べと俺様があれほど
3544：研究する名無しさん：2017/07/12(水) 02:34:19: うなぎパイに習って
ぬれ煎餅VSOPを売れ
3545：研究する名無しさん：2017/07/12(水) 07:17:40: 貨物のいいところの一つに地方の三セク化した赤字路線に
いくらかの使用料が入ることがある。
3546：研究する名無しさん：2017/07/12(水) 07:19:27: トラックを減らせばガス排出だけでなく渋滞も交通事故も減る。
3547：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 14:44:01: ttp://toyokeizai.net/articles/-/125719?page=4

私鉄でもっとも儲かってる路線
営業係数60.6　東武東上線

全然、イメージと違いますよね。
東急東横線で71.9ですよ。

西は近鉄大阪線系統で69.2なんだ。

東武東上の稼ぎはほぼ群馬と栃木のローカル線に全部持って行かれてるに等しい。
3548：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 14:50:00: スカイツリーラインのボロが東上にやってくるｗ
ただの虐待
東上線は「ほぼ昭和」
3549：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 18:12:22: 昭和はいまや観光資源。
3550：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 22:14:43: 東上線のラッシュ時は次から次に電車がやってきてよくもここまで運べると思うくらいだ。
複々線区間もある。

とはいえ、東武では外様扱いで経営がうまくいかなくて根津嘉一郎に泣きついて立て直してもらった路線。
東武の本線の方も似たようなものだが。
3551：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 22:15:32: スカイツリーラインとかアーバンパークラインとか、東武って馬鹿なの？
3552：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 22:25:17: 東武の車両は田園都市線で嫌われてるから最近はクレヨンしんちゃんの電車を走らせて子供に媚びている。
3553：研究する名無しさん：2017/07/19(水) 23:44:09: 東武30000を追い出すなんて・・・
3554：研究する名無しさん：2017/07/20(木) 02:15:17: 副都心とされている、池袋駅もしょぼいな。渋谷駅周辺の狭さを考えると
あれが副都心なのかと思ってしまう。

やはり東京駅はゆったりとスペースをとっているな。
東京人の多くが渋谷押しなのが今一つ理解できない。
3555：研究する名無しさん：2017/07/20(木) 06:34:16: 池袋は副都心じゃないから大丈夫。
3556：研究する名無しさん：2017/07/20(木) 08:44:04: 新宿は新都心、渋谷・池袋は副都心だからｗ
ただし、昔は違った。
「1976年（昭和51）の首都圏整備計画において、東京への一極集中型の都市構造を改め、業務管理機能を分散するために業務核都市となった五つの都市域」を指す
この五つの都市域とはそれぞれさいたま新都心、幕張新都心、みなとみらい21、立川、東京臨海地域である。
昔は新宿・渋谷・池袋であった。
3557：研究する名無しさん：2017/07/20(木) 08:45:10: >>3555
白書も読めない研究者は出て行け
3558：研究する名無しさん：2017/07/20(木) 09:07:31: 「都心」という言葉の乱用に研究者として疑問を呈しているんだよ、コンプ禿君。
3559：研究する名無しさん：2017/07/26(水) 16:02:22: （トリビア）
今のディーゼルカーはかなりがハイブリッド車なので
「気動車」ではなく、実は「電車」である

へえ、へえ、へえ
3560：研究する名無しさん：2017/07/26(水) 17:36:44: 混雑するとはいっても山手線沿線はバンバン電車が来るから、それ程混雑する
不快感を感じないな。
3561：研究する名無しさん：2017/07/26(水) 18:14:38: 環七の内側の大学の私学助成金を全廃すれば少しは平和になるかな。
3562：研究する名無しさん：2017/07/26(水) 19:28:50: 妬み乙。
3563：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 12:19:53: ＜ＪＲ四国＞路線維持「近く困難に」　自治体に支援要請へ

8/19(土) 10:18配信

毎日新聞
＜ＪＲ四国＞路線維持「近く困難に」　自治体に支援要請へ

懇談会終了後、記者会見するＪＲ四国の半井真司社長（右）と正司健一座長＝高松市で２０１７年８月１８日、岩崎邦宏撮影

　ＪＲ四国は１８日、四国の鉄道網を維持する方策を考える有識者懇談会の初会合を高松市内で開いた。１９８７年の発足当時から鉄道事業の赤字が続いているＪＲ四国は「自助努力だけでは路線維持は近い将来困難になる」とし、不採算路線の利用促進や維持で自治体などに支援を求めていく方針だ。

　懇談会は日本交通学会会長の正司健一・神戸大大学院教授を座長に四国４県の知事ら１８人で構成。年明けの第２回会合で路線別の収支を初めて公表する見通しで、来夏の第３回会合で中間とりまとめをする。その後、各県ごとに路線維持について話し合い、具体的な方策に取り組むとしている。

　ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。

　１８日の初会合では、ＪＲ側がそうした経営環境を説明した上で意見を交わした。会合は冒頭を除いて非公開だったが、終了後に記者会見した正司座長によると、参加者の間で四国の鉄道網を維持していく必要性は一致したという。

　路線維持を巡っては、１０年にも同様の懇談会が設置され、鉄道の利用促進や高速化が提案・一部実施されたが、ＪＲ四国の経営は厳しさを増している。今回はダイヤ改正などによる利便性向上や、鉄道施設を自治体が保有し運行をＪＲ四国が担う「上下分離方式」などを検討する。

　ＪＲ四国の半井真司社長は会見で「１０年、２０年後の鉄道ネットワークをどうしていくか重い責任を感じている。更なる経営努力が前提で公的支援の方向が出てくると解釈している」と語った。【岩崎邦宏】
3564：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 12:20:09: ＜ＪＲ四国＞路線維持「近く困難に」　自治体に支援要請へ
8/19(土) 10:18配信毎日新聞
ＪＲ四国は１８日、四国の鉄道網を維持する方策を考える有識者懇談会の初会合を高松市内で開いた。１９８７年の発足当時から鉄道事業の赤字が続いているＪＲ四国は「自助努力だけでは路線維持は近い将来困難になる」とし、不採算路線の利用促進や維持で自治体などに支援を求めていく方針だ。

　懇談会は日本交通学会会長の正司健一・神戸大大学院教授を座長に四国４県の知事ら１８人で構成。年明けの第２回会合で路線別の収支を初めて公表する見通しで、来夏の第３回会合で中間とりまとめをする。その後、各県ごとに路線維持について話し合い、具体的な方策に取り組むとしている。

　ＪＲ四国の鉄道事業は発足当初から年間１００億円前後の赤字が続き、２０１６年度は１２０億円に達した。全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字で、国が設けた経営安定基金の運用益で赤字を穴埋めしているのが実情だ。人口減少が進む四国では今後も利用者の減少が見込まれ、大幅な経営改善は難しい。
3565：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 12:20:46: 全９路線のうち瀬戸大橋線以外は赤字
3566：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 21:19:42: 四国の鉄道はほとんどが単線で未電化。バスもあまりない。
だから車が必需品でおとなの家族ひとりにつき一台持っている。
各家庭の駐車スペースが4～5台あったりする。
3567：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 21:25:58: JR北海道みたいに路線廃止に進むのかな？　現行の路線ぐらい維持してほしい。
3568：研究する名無しさん：2017/08/19(土) 22:37:43: 特急気動車が火を吹かないだけましじゃね？
3569：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 09:32:40: ことでん、伊予は黒字じゃないのかな？
3570：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 10:53:42: 四国の県庁所在地の４市を結ぶ程度の鉄道は欲しいね。その４市が離れているんだ。
3571：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 11:14:31: 四国は高速道路も2車線で対面通行ってのが多い。あれ危険なんだけど。
本四架橋で金を使ってしまったせいか？
3572：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 11:23:22: そういうところは制限速度もそれなりだから大丈夫。
3573：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 11:27:38: そうかあ？　制限速度でも怖いけど。高速は4車線で中央分離帯があるのがでふぉ。
3574：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 11:28:43: 一般道の制限速度が100キロの国の海外ドナとしては、日本人の心配性と
何事もキッチリ精神を懐かしく感じましたよ？
3575：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 12:11:43: それは違う話じゃねえの？
3576：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 12:46:16: そのうち四国は特急が無くなって快速にグリーンが連結するよ。
うざい18キッパーでも「ようこそ」ぐらいでないと四国は乗り切れないよ。
というか高松とか松山近郊シャトル便も運行しない時点で怠慢だよ。
だからことでんに負けるんだよ。ことでん、あれ３分に１本だよ。朝のラッシュだとね。
こんな便利な私鉄があるのに誰がJR四国なんて使うのさ。
結局特殊法人JR四国ってのは準国鉄なんであって二次倒産するよ。
3577：研究する名無しさん：2017/08/20(日) 13:31:23: 何でJR北海道って快速グリーンを付けないのだろう。
客単価が大幅に上がるのに。Uシートとか本当ケチ。
3578：研究する名無しさん：2017/09/03(日) 14:03:59: もう一回「貨物新幹線」研究を実現してくれないかな？
東海道新幹線時代に挫折して国鉄の負のお荷物になったけど、
今の技術ならフリーゲージよりよっぽど現実味ありそう。
札幌～釧路とか絶対に北海道向きだよ。
コンテナをズバっと入れることぐらい今ならできるだろ？
二階建て新幹線が出来るくらいなら。
日本の新幹線の海外輸出がなぜ難しいのか？
それは日本の新幹線システムは貨物不可だからだ。
厳密に言うと貨物走らせると在来線並みの速度にまで落ちるという致命的欠陥がある。
3579：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 07:32:24: 新幹線さえあればオランウータンでも経営できる倒壊になんでそんな役員報酬が必要なんだ？

ttp://news.livedoor.com/article/detail/13630472/

鉄道会社役員｢年収と出身大学｣ランキング

2017年9月19日 6時0分

東洋経済オンライン

1位はJR東海（東海旅客鉄道）の5821万円。昨年に引き続き全鉄道会社中トップとなった。2位は西武ホールディングス（HD）の4783万円、3位は京阪ホールディングスの4580万円で、持ち株会社が2～3位を占めた。4位の西日本鉄道は昨年6月に監査等委員会設置会社に移行した後の数字である。実質9カ月分であり、年度を通しての数字であればもっと増えているかもしれない。

有価証券報告書には従業員の平均年収も記載されているので、役員報酬と従業員年収の格差を知ることもできる。

役員報酬が高額のJR東海では、格差は7.9倍。一方で、神戸電鉄は1.7倍、秩父鉄道は1.5倍となっており、役員報酬と従業員給与にそれほど大きな隔たりはない。
3580：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 08:12:42: 銚子電鉄は？紀州鉄道も気になる。
3581：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 08:18:14: 東海道新幹線は最強であるというJR東海の先見性に対する報酬だ。
東京駅も新大阪駅（駅ができるまではまわりに何もなかった）も
JR東海ではないのに新幹線はJR東海のもの。中央リニアもJR東海のもの。
3582：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 08:21:54: >JR東海のもの

だから割と最近までホームに喫煙所があって臭かった。東京も新横浜も。
3583：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 08:31:34: >先見性に対する報酬だ

東海道新幹線が一番儲かることぐらい考えなくてもわかると思うがに一票。
3584：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 08:49:25: 東海道新幹線は労務屋の国鉄官僚と卑しい政治家が密談して
組合つぶしのご褒美としてもらっただけだろ。
3585：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:01:51: 獲るものを獲ったものの勝ち。
JR四国は新幹線が来る見込みはないし、
JR北海道は新幹線と札幌近郊線だけが残る。
3586：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:14:05: 瀬戸大橋は新幹線規格で作られていることも分からないバカ
3587：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:29:36: 鳴門大橋も新幹線を通す設計になっているじゃなかったかな？
今、どうなっているか見てきてごらん。
徳島新幹線は淡路島の洲本を通って徳島市までつなげる計画だった。
3588：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:33:41: 徳島は航空機と高速バスが便利。新幹線なんていりません（負け惜しみ）。
3589：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:36:51: 新幹線で予算の奪い合いをしているうちに、リニアはJR東海によって粛々と工事が進む。
高速道路もね。
3590：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:38:03: >>3587
そのルートの四国新幹線と山陰新幹線は永久にお蔵入りじゃなかったかな。オイルショックのせいで。
岡山駅がジャンクションになるはずだった。
本当は北陸新幹線も永久封印だったのに長野オリンピックで復活してしまった。

本当は山陽新幹線ですら「黒字になるのかいな」と疑問もたれたみたいだけどね。
結局1975年に博多まで全通して黒字になった。ただし「こだま」は６両とみじめになった。
3591：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:39:40: 新大阪～大分とか誰が得するんだよって突っ込みたい
3592：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:43:08: 千歳～釧路間ですら赤字で今上下分離方式で運行してる。
つまり、いつでも廃線に出来ますよということ。厳しいね、北海道は。
事実上沿線自治体がスーパーとかちとスーパーおおぞらを運行してる。
将来は釧路ですら鉄道で行けなくなるのかもね。
稚内とか日本最北端の鉄道維持はもう無理だろうね。やるんだったら稚内～稚内空港だけにするとか。
根室も無理だろうね。
3593：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:49:29: 長崎新幹線とかおらが村にという発想はもう絶対に辞めてほしい。
そこまで新幹線通したいのなら西鉄に佐賀～鳥栖間を譲渡するくらいにしてほしい。
佐賀以西はもう在来線完全廃止。
3594：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:51:53: 北陸新幹線ができても金沢-東京の高速バスは盛況。東京-大阪を高速バスってのも多い。
3595：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:55:42: >>3594
貧乏人が多いから。＞高速バス
犠牲になったのはブルートレイン
3596：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 09:57:46: それもあるが、やはり高速道路網の整備がおおきい。
3597：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 10:01:09: 北陸道って1988年（昭和63年）全通なんだってね。
高速道路網ってつまりオイルショック後の赤字国債、建設国債の塊だね。
バブル全盛期でようやく北陸は高速道路なんだ・・・。
3598：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 11:09:37: 鉄道貨物がトラック輸送に客を取られたのと同じ。急がないなら新幹線より高速バス。
3599：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 11:21:08: 鉄道は大都市近郊の高速大量輸送（地下鉄含む）と大都市間の高速大量輸送（新幹線やリニア）に
活路を見出すしかない。高速かつ大量でないとペイしない。鉄道線路は電車しか走れないから。
3600：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 11:35:57: >>3599
それはどうかな？
高度成長期に貨物新幹線研究は挫折したけどこれはあくまで国鉄、それも1970年代の話。
2020年代の技術なら鉄道超高速輸送は可能ではないのか？
コンテナが無理でも荷物新幹線なら即可能と思われる。すでに旅客バスは一部がクロネコ専用スペースにして社会実験している。
つまり、さっきまで長崎新幹線をバカにしてたがそれは「旅客のみ」の話であって
旅客＋荷物なら十分トラックに勝てるのではないか？昔は荷物車あったんだから。
３両のみ旅客で残り７両は荷物車なら十分ペイするのでは。これなら山陰新幹線も旭川新幹線も釧路新幹線も可能なのでは。
3601：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 12:26:25: 問題は超高速輸送するコストだね。線路を敷くより小型航空機の滑走路を作って空輸したほうがいいかも。
3602：研究する名無しさん：2017/09/19(火) 12:39:59: 今更プロペラですか？
＞小型航空機
3603：研究する名無しさん：2017/12/18(月) 21:11:28: 昭和48年組が新幹線誘致だと
3604：研究する名無しさん：2017/12/19(火) 20:17:11: >>3598
ところが宅急便貨物の急増でJR貨物は黒字化なんだな。
最近、よくクロネコのコンテナをよく見かけるようになった。
3605：研究する名無しさん：2017/12/19(火) 20:43:37: それなら株式上場もありうるか。
3606：研究する名無しさん：2017/12/19(火) 20:47:41: コンテな。
3607：研究する名無しさん：2017/12/19(火) 21:16:47: 来んてーな
3608：研究する名無しさん：2017/12/20(水) 08:25:58: 根底な？
3609：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 09:52:07: リニアって、「昭和」臭い。まさに衰退国らしい。それを進める安倍政権と支える国民とな。
3610：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:02:55: たぶん、リニアはクエンチ現象で火を噴くのでは・・・
短距離だったらそうはならないだろうが・・・
フランス以下誰も超電導リニアに手を付けない理由がどうもJR東海には分からないらしい。
3611：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:11:05: リニアってMRIでとっくに使われてるよって言うと
講義受けてる学生のほとんどはぽかーんとしてる。
これが衰退国日本の科学的リテラシーの現実。
3612：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:13:36: フランスは超音速機コンコルドで失敗してる。エアバスも超大型機は失敗の可能性が高い。
だが、日本はどちらにも手を出していない。リニアも途中までは在来型の高速鉄道の可能性
を慎重に探ってきたが、在来線の東海道新幹線と同じになっては進歩がないからリニアに
踏み切った。吉と出るか凶と出るかはわからん。
3613：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:14:03: MRIの磁石はとっくに液体ヘリウム不要だけどね
3614：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:16:37: 超電導リニアって要は航空機に負けないための技術であって
間違っても東京～名古屋間なんてだれも航空機で使わない区間でのリニアなんて欲しがってない
作るのなら東京～札幌間とか東京～福岡間ぐらいでないと
3615：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:31:32: たった40ｋｍの実験線で成功したからと言って
いきなり営業線350ｋｍを作るのは間違っている
2020年に向けて甲府～橋本間だけでもいいから先行開業するべき。
それだけでも実際のリニアの課題も浮かび上がるだろう。
南甲府と橋本なんてたった10分（下手すると５分）で結ばれるだろうから「甲府ドナ」も消える。山梨は単なる首都圏のベッドタウンになる。
京王線が調布からちんたら走るのはご愛嬌ｗ
3616：研究する名無しさん：2017/12/27(水) 10:34:54: 超電導リニアって実は人より物を運ぶ方が適してるのかもしれない。
物なら死傷事故につながる子ことは無いだろう。
超速特急便の誕生だし、ドライバー不足の役にも立つ。
全てが不要と言ってるのではない。旅客には適さないと言ってる。
第一、磁気をそこらじゅうまき散らして人体に無害なわけが無い
3617：研究する名無しさん：2018/02/01(木) 04:31:12: 南海電気鉄道は２月１日、難波―今宮戎駅間の高架下に宿泊施設「ボン　ホステル」（大阪市浪速区）を開業する。訪日観光客らの需要を見越し、あえて特別な防音対策はせず、安眠より交流を優先させるユニークな施設にした。

　鉄骨平屋建て約８２５平方メートルで、室内はグレーを基調とした落ち着いた色合い。客室の大半はドミトリー（相部屋）で、６人用と７人用が計１６室。室内はカーテン付きの２段ベッドが並ぶ。シャワーやトイレは共用にして宿泊費は１人１泊３千円に抑えた。３人用と４人用の個室（１室１泊１万～１万２千円）もあり、計１１０人が収容可能。民泊サイトを手がける「百戦錬磨」（仙台市）が運営する。

　ガタンゴトン、ガタンゴトン……。３０日に開かれた報道向け内覧会。客室内に入ると、数分おきに真上の線路を電車が通り過ぎ、大きな音が響いた。担当者は「電車が走る音がして、寝台列車の雰囲気も楽しめるのでは」と話す。要望があれば耳栓を配布するという。

　騒音は話し声を妨げるほどではなく、併設するカフェバーで最終電車が通過する深夜までは交流を育んでもらう。マネジャーのジェレミ・ゴダールさん（３０）は「高架下ならば、近隣への音を気にせず盛り上がれる。外国人も日本人も集うフレンドリーな施設にしたい」と期待する。
3618：研究する名無しさん：2018/02/24(土) 09:00:32: 衰退国日本がすがるのはインバウンド需要ｗ
3619：研究する名無しさん：2018/02/25(日) 07:25:32: 京王ライナー乗った人？
3620：研究する名無しさん：2018/02/25(日) 09:58:25: Sトレインって失敗だったみたいだね。
だったら空気輸送の特急小江戸号廃止してSトレインで運行すればいいのに。
川越なんて特急で行く距離じゃねーだろ
3621：研究する名無しさん：2018/02/25(日) 10:09:53: Sとレイン
3622：研究する名無しさん：2018/02/25(日) 11:27:41: 馬喰町の北斗星ホテルは3000円以下だったような。
馬喰町なんて行きにくいところで、しょぼいビルだけど
一応都心から近くて高架下ではないのに。
3623：研究する名無しさん：2018/02/25(日) 11:30:54: 暴露町　暴露横山
3624：研究する名無しさん：2018/05/01(火) 14:59:45: ＪＲ職員、列車内で女子大生を盗撮容疑　現行犯逮捕
5/1(火) 12:43配信朝日新聞デジタル
ＪＲの列車内で女子大学生を盗撮したとして、福岡県警は１日、ＪＲ九州運行管理部主査の松本芳昭容疑者（５４）＝福岡市博多区博多駅南３丁目＝を県迷惑行為防止条例違反の疑いで現行犯逮捕し、発表した。容疑を認めているという。

　県警によると、松本容疑者は１日午前８時半ごろ、博多―吉塚間の普通列車内で、立って乗車していた女子大学生（２１）のスカートの下に、スマホ型カメラを入れたショルダーバッグを置いて盗撮した疑いがある。

　松本容疑者は吉塚駅に出勤途中だった。鉄道警察隊員が気がついて、吉塚駅で松本容疑者に声をかけた。カメラには盗撮したとみられる動画が残っていたという。
3625：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 16:54:08: 人口減で各地のローカル線が厳しい状況にある。もう「地元の足」としての鉄道は不要なのだろうか。実は茨城県の「ひたちなか海浜鉄道」は、そんな状況でも着実に乗客数を伸ばしている。10年前の廃線危機を乗り越え、現在では延伸も計画中だ。なぜ再生できたのか。そこには観光に頼らず、地元密着を徹底する姿勢があった――。

ttp://president.jp/articles/-/25071
3626：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:03:40: 逃げ回ってんじゃねえぞゴキブリネトウヨ糞ジジイ
3627：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:05:31: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3626
3628：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:13:16: ↑悔しいのか（笑）◯◯君シリーズ使えよキチガイジジイ
3629：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:15:16: 出た！「（笑）」
3630：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:24:24: ↑悔しいのかゴキブリネトウヨ糞ジジイ？
もはや反論もできないクズジジイ
3631：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 17:25:34: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3630
巨大ブーメランが禿頭に突き刺さって痛そうだな。
3632：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 18:05:12: 巨大ブーメランって、ゴキブリネトウヨ糞ジジイが中卒だってバレたことか？
もうちょっと具体的にかけよクズジジイ
3633：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 18:15:17: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3632
もう一回説明してほしいのか？
3634：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 18:38:19: 中卒ゴキブリネトウヨ糞ジジイ（笑）てめーのことだろクズジジイ
3635：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 18:51:53: よおゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3634
巨大ブーメランの怪我は治ったかい？禿だから余計痛いよな。
3636：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 19:58:38: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエはキチガイも付けとけ！
実態を反映しろよクズジジイ
3637：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:01:00: よおゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3636

間に「キチガイ」を挟んで変化をつけたつもりかい？
3638：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:02:49: テメエの実態からキチガイは必須だりゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ！！
キチガイジジイ逃げ回ってんじゃねーぞオイ！
3639：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:03:42: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3638

まずは落ち着けよ。また日本語が変だぞ。
3640：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:05:40: ↑テメエは学歴詐称のキチガイクズジジイだろゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ！
3641：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:07:09: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3640

俺様がいつ学歴を詐称した？何か根深いコンプレックスを刺激されたのか？そうとしか思えない過剰反応だぞそれ>>3640
3642：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:08:47: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエは中卒どころか養護学校卒の事実を俺が指摘してやってんだろ？
それをテメエが隠蔽しようとして発狂してんじゃねーか前科モンのクズ野郎が
3643：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:10:10: よおゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3642

日本語も変だし理屈も変だぞ。よく読み返せ。
3644：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:13:03: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエ誰に向かって言ってんだ？
ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイに発言権なんか無えんだよボケ！
テメエは黙って発狂してりゃいいんだよ（笑）
3645：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:14:15: よおゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3644

そんなに怒り狂うと血管がぷちっと行っちゃうぞ。お前、今日だけでだいぶ寿命縮めただろ。
3646：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:15:03: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエの自己紹介は要らねえんだよ
養護学校卒のクズジジイが（笑）
3647：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:16:22: よっ、ゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3646

今度は養護学校に対する差別発言かい？こりゃちょっとばかり問題だな。
3648：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:17:51: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエは養護学校卒すら経歴詐称してんのかよオイ！
テメエにとっちゃ難しいのかコラ！
3649：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:19:48: よぉゴキブリネトウヨ糞ジジイ>>3648

お前は以前どこかのスレで出身大学（四流）をカミングアウトしていたようだが、俺様は詐称も何も自分の経歴については何も言ってないぜ。
3650：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:22:21: ゴキブリネトウヨ糞キチガイジジイ、テメエは養護学校卒だろコラ！
3651：研究する名無しさん：2018/05/04(金) 20:23:54: そうやって敵をプロファイリングするからエントリー禿と呼ばれるんだよお前は。
しかもそのプロファイリングが当たってたことは少なくとも俺様に関してはただの一度もないし。
3652：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 00:20:09: 首都圏ローカル（東武亀戸線など）以外で定時運行トップがなんと東武東上線。
混雑率ベストも東武東上線。

最強の穴場だな
3653：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 01:08:06: 複々線だっけ
3654：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 07:38:36: >>3653
志木と和光市の間だけな
3655：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 08:18:24: どうせ人口減るんだ。複々線なんてメンテに金かかる。
高速化と多車両化で解決したほうが安上がり。
3656：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 09:22:05: 前に何度か用があってあちらに行っていたが、
次から次に高速で車両がやってくるあの様子を見ると、
それでは足りないような。
3657：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 09:23:39: 高速化に成功したのはつくばEXだけじゃね？
3658：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 09:56:54: 反エントリー、エントリー君にボコボコにされてんな（笑）
3659：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 10:18:14: ボコボコにしてる　つ　も　り　の奴（または自分がボコボコにされてる現実を受け入れられない奴）、やっぱりエントリーなんだな。

語るに落ちたな。
3660：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 10:26:47: 反エントリー発狂
3661：研究する名無しさん：2018/05/13(日) 10:27:42: >発狂

痛いところを思いきり突かれて苦し紛れのパクリ返し。
3662：研究する名無しさん：2018/06/09(土) 22:31:30: AIで無人化。
文系卒は要らない。
3663：研究する名無しさん：2018/06/09(土) 22:57:42: ららら無人君ららら無人君らららら（嘲笑
3664：研究する名無しさん：2018/06/16(土) 22:30:24: 経済合理性だけでは語れない

ttps://www.zeiri4.com/c_1076/n_495/

ーーいまどのような経営状況なのでしょうか

「年間でおよそ4億8000万円の収入があって、そのうちの約7割が『ぬれ煎餅』による販売収入です。残りが運賃収入ですが、運賃収入の約8割が観光客などが乗ることによる定期外収入となっています。つまり、観光客頼みのアトラクション状態です。現状は残念ながら、単月でみると赤字が続いています」

ーー定期利用者などによる固定収入が多く見込めないのは厳しいですね

「はい。沿線人口は2万人もいません。経済合理性から言うと、ここに鉄道があるのはおかしいんです。でも、鉄道は経済合理性だけでは語れない。少なくなったとはいえ、小学生や中学生、高校生は乗っているし、お年寄りも乗っています。『交通弱者の足』としての機能は失われていないんです」
3665：研究する名無しさん：2018/06/16(土) 22:37:07: 反エントリー、今日も元気に発狂かよコラ
3666：研究する名無しさん：2018/06/16(土) 23:01:21: 叩かれて悔しかったエントリー乙。
3667：研究する名無しさん：2018/06/17(日) 13:44:02: ↑単なる負け組アスペか
3668：研究する名無しさん：2018/06/17(日) 14:46:16: 出た矢印禿。負け組とかアスペとか馬鹿の一つ覚え。
3669：研究する名無しさん：2018/06/17(日) 15:55:49: 千葉科学大を終着駅にしたらいいのに
銚子鉄道
3670：研究する名無しさん：2018/06/17(日) 16:11:20: 銚子鉄道なんてあるのか？
3671：研究する名無しさん：2018/06/20(水) 10:17:44: 銚子「電気」鉄道
3672：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 11:26:31: 「まずい棒」２日間で完売　初回１万５千本、再開は７日ごろ　銚子電鉄
銚子電鉄（銚子市）が厳しい経営状況を逆手に取って名付けたユニークなスナック菓子「まずい棒」（１本５０円）が、販売開始からわずか２日間で初回入荷分１万５千本を完売した。竹本勝紀社長は「ニュースで知った多くの人に買っていただいた」と喜んだ。

　３日午後６時１８分から犬吠駅で販売を開始すると、３０分で約５千本が売れた。翌日の午前中には初回入荷分を売り切った。６日に入荷を予定し、７日ごろから販売を再開する。竹本社長は「経営がまずくなくなるまで売り続けたい」と意気込んだ。

　まずい棒はサクサクとした食感で、味自体は美味。犬吠駅の売店とぬれ煎餅直売所「ぬれ煎餅駅」で取り扱う。２０日ごろからネット販売も予定している。

ttps://www.chibanippo.co.jp/news/local/521226
3673：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 11:29:16: まずい棒のニュースって１週間前の話じゃね？
それはともかくもう銚子製菓株式会社に会社名変更しろ。
3674：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 11:34:07: 北海道医療大学なんか、鉄道駅をキャンパス内に設置してたし
そういういう融通を効かせた鉄道会社の運営がキモなんでないの？
3675：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 11:52:31: 千葉科学大危機管理学部が募集停止して銚子鉄道の調子が最悪だからこうなってる。
そんな事はとっくにやってる。加計学園のせい。
3676：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 14:35:51: 銚子岬ならスナメリを観察に行ったことがある
岸壁から海を眺めるとスナメリが可愛い頭や尾っぽ、ヒレを海面から出して可愛らしい
3677：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 15:16:18: あれだ、池田湖や開聞岳みたいにな端っこの観光ができる菜の花マラソンを見習って
銚子電気鉄道の終点駅を出発、ゴールにするマラソンを開催すればいいんだ
3678：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 16:29:02: ばっかじゃねーの。何が菜の花マラソンだよ。
一年中菜の花咲いてるとでも？

銚子市の問題は隣の神栖市、鹿島市に人口が流れていることだよ。
つまり鹿島臨海工業地域に銚子はストローされちゃっているわけ。
ヤマサ醤油だけじゃ銚子市民を食わせることは出来ないの。
3679：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 21:39:38: 漁港もさびれまくっているな。
3680：研究する名無しさん：2018/08/06(月) 21:43:28: >ヤマサ醤油だけじゃ

ヒゲタ醤油もあるんじゃボケ。
3681：研究する名無しさん：2018/08/07(火) 10:03:06: 従業員約300人、年商1000億程度のヒゲタ醤油言われてもね
バイオ事業は失敗か？
3682：研究する名無しさん：2018/08/07(火) 10:16:43: そもそも醤油列車とか昔はあったのに、
何で今はやらないの？
というか銚子駅の次はヤマサ醤油工場だよね？
よりヤマサ醤油第一工場専用線ってなんで復活できないの？
ヤマサ醤油の「ぬれ煎餅専用醤油」使ってるんだよね？
だったらなんでヤマサ醤油は銚子電気鉄道を救えないの？
何で内野屋工務店の子会社だったの？
なんで某ゴルフ場建設で破産するような地元工務店の傘下になったの？
何で破産後も内山一族の経営だったの？
内山一族打破後にさらに経営危機になったけど2006年から12年経ってさらに今でも経営危機って
正直甘えてるんじゃないの？津波で被災したわけでもなし。
国や銚子市がスポンサーなら株主は国土交通省、千葉県、銚子市、ヤマサ醤油が４トップになってないとおかしいんじゃないの？
銚子電鉄は鉄道オタクが美化しすぎなんじゃないの？
3683：研究する名無しさん：2018/08/07(火) 16:48:57: そうか！
千葉科学大学が水産学部と獣医学部を新設して、牧場&動物園&水族館&水産実験場を銚子鉄道終点にこさえれば良い
3684：研究する名無しさん：2018/08/07(火) 16:56:09: 銚子鉄道なんてないけどな。
3685：研究する名無しさん：2018/08/07(火) 17:47:05: 水産学部は事実上近畿と鹿児島と東京海洋大と長崎だけだろ。
業界滅茶苦茶にするのかよ。
附属水産高校も持ってない加計が。
3686：研究する名無しさん：2018/09/12(水) 21:50:56: 何言っているのかわからない。電鉄会社が鉄道を分社化するという。

東急電鉄、鉄道事業を分社へ　2019年9月に新会社へ承継

2018年9月12日 18時48分

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東京急行電鉄は12日、来年9月を目途に鉄道事業を分社化すると発表した。鉄道事業は、新たに設立する100%出資の新会社に承継させる。
3687：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 03:24:05: 東急ハンズに東急ストアに東急百貨店に東急リバブルに東急ホテルに東急バスに、
むしろ鉄道事業はお荷物でさっさと黒歴史として抹消したいんじゃないの。
3688：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 08:39:37: 東急ハンズ、東急リバブル、東急ホテル
はとっくに分社化してるじゃん。
鉄道事業体としての東急はJR東海に継ぎ利益率全国３位の超優良私鉄だよ（JR抜いたら全国１位）。
と言うか田園都市線みてみ？通勤地獄だよ。

東急っていうのは一種の財閥だし大東急って解体されたぐらい。
3689：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 08:46:14: 東急ってなんで亜細亜大と東京都市大を合併させないのかね？
創立者が同じなんだよね。たしか。
五島さんって人だよね。
そもそもなんで亜細亜大って東急沿線に作らなかったんだろうな。武蔵境でライバルだった西武の最寄駅だったりする。
不思議だよな東急って。
3690：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 08:55:49: >武蔵境でライバルだった西武の最寄り駅だったりする

無茶苦茶な日本語だな。
3691：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 09:44:50: こんな日本語だと論文の文体や論理構成が心配だ。
3692：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 09:48:01: >>3695
北大、北大は？
3693：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 21:39:48: >>3689
いやいや、亜細亜大も都市大も創立者は別。
五島に泣きついただけ。

都市大は五島系列の短大を吸収合併したはず。
3694：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 22:55:01: さて、>>3695には何が書き込まれるのか。
3695：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 23:44:46: よ、横綱ですっ！
3696：研究する名無しさん：2018/09/13(木) 23:54:43: 横綱は東西のみ。
3697：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 00:29:04: オーストラリアや米国に旅行に行ったときは
蒸気機関車の引く列車に乗ったなぁ

日本でももう少し短に蒸気機関車に触れられる場所があるといいのに
静態保存車ばかり

大井川鐵道でトーマス見るとか、遠いよ
動物園やテーマパークで遊覧鉄道として軽便鉄道SLとか
金がかかるんだろうなぁ
沖縄なんか今から基地を結ぶ軽便鉄道を敷設しろよw
3698：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 06:56:55: SLみなかみとか知らんのか？
そこまで遠くなくとも秩父鉄道があるぞ。
3699：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 08:32:53: >蒸気機関車に触れられる場所　>静態保存車ばかり

静態保存の方が触れるじゃん。
3700：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 09:18:49: 統計物理学、熱力学、構造力学、化学工学、安全性工学、交通システム、技術史、科学史など
いろんな学習をできるんだから小中高、市民向けにSL動態保存車両を活用しよう！
3701：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 09:22:06: 動態保存車両ってC11に偏ってないか？もっといろんな種類のを動態保存するべきだ。C54とか。
3702：阿川弘之：2018/09/14(金) 11:15:12: 鉄道文学もありますよ
3703：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 11:19:48: 交通経済学もありますよ？
3704：大正天皇：2018/09/14(金) 11:22:58: 皇太子時代には鉄道開業イベントにいつも行啓したものじゃよ、ホォ
3705：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 11:24:05: というか鉄道オタクがやってるのは鉄道文化学という事実上の学問。
彼らが本気になったら学者なんてふっとぶ。
なめちゃいけないよ。ブルーリボン賞とか選ぶ側だし
3706：大正天皇：2018/09/14(金) 11:26:12: 北海道の人車鉄道って鉄オタから鉄道扱いされてなくて
記録も散逸してたのね
3707：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 11:35:05: 人車軌道ってだってトロッコだしな。
栃木と静岡に集中してた。

熱海鉄道といって小田原～熱海というロングラン人車軌道もあった。
3708：研究する名無しさん：2018/09/14(金) 21:19:51: ttps://diamond.jp/articles/-/179656?page=5

　すでに日本各地で、こうした文化財がひっそり姿を消している。たとえばＳＬ。明治期から昭和という日本の近代化を支えた蒸気機関車のことだが、これまでは全国の自治体が公立公園や市役所前などで保存に務めていた。皆さんも、子供の時にＳＬのある公園で遊んだことがあることだろう。

　しかし、近年はこのＳＬがスクラップにされている。展示ＳＬを解体した福岡県行橋市の市教育文化課の担当者の方の言い分を紹介した記事を引用させていただこう。

《「活用の見込みがないので予算化できない」（市教委文化課）。見学者が少なく、「コストのわりに効果がない」という》（朝日新聞　2016年10月19日）
3709：研究する名無しさん：2018/09/15(土) 08:20:52: じゃあ、あちこちで鉄道博物館作ればいいってなればいいのだが
そうはならないわけで。
鉄道オタクって案外SLには冷たい。
やっぱりあいつらが興味あるのは国鉄103系あたりからでそれも「魔改造車が好きだ」と言う。
明治～昭和のSLなんて案外どうでもいいらしい。親ですら生きてない時代の鉄道なんてどうでもいいんだよ。
3710：研究する名無しさん：2019/04/30(火) 12:41:33: 中国で消えた時刻表が日本で生き続けるわけは？　鉄路10万キロを読む

ttps://globe.asahi.com/article/12314225

中国の鉄道時刻表を日本語で発行する日本の愛好家がいる。デジタル化が進むなか、中国は2016年夏を最後に紙の時刻表は取りやめた。本家で役割を終えたはずの「紙」へのこだわりは、広大な大地をひた走る鉄路に寄せられた日本の「テツ」愛の奥深さを物語る。
3711：研究する名無しさん：2019/04/30(火) 12:43:33: >国鉄103系あたりからで

知ったかぶり乙。
3712：研究する名無しさん：2019/04/30(火) 12:46:06: 2018年のレスに何返事してるんだ？
頭おかしい。
3713：研究する名無しさん：2019/04/30(火) 13:13:40: と反応するということは>>3709もお前が書いたということだな（爆笑
他人の書き込みなら当然スルーだもんな。「頭おかしい」とか貧困語彙使って必死に反論しようとする時点でお前の負け（大爆笑

それで他のスレを必死に上げて敗北宣言したんだなお前（嘲笑
3714：研究する名無しさん：2019/04/30(火) 13:20:51: 鼻糞が半年以上前の知ったかぶりを馬鹿にされて必死になって他のスレを上げて敗北宣言しています（大爆笑
3715：研究する名無しさん：2019/08/25(日) 11:37:03: ↑単なる負け組アスペか
3716：研究する名無しさん：2019/10/03(木) 15:59:45: 機関車トーマスのミュージカルを見に行った
仕掛けは簡素だったが面白かった
子供は乗り物が好きだなぁw

実際に動く機関車模型はトーマスとパーシーのみ
それ以外は書き割りか紐で吊るしたハロルドの絵
でも機関士やトップハム・ハット卿の役がなかなか熱かった
3717：研究する名無しさん：2019/10/03(木) 17:02:48: あんたがたもトーマスを見習って偉い人の言うことはよく聞かにゃあ。
3718：研究する名無しさん：2019/12/06(金) 10:42:28: この国では年金システムが改悪されても誰も何も言わないんですけどねフランス年金改革で80万人抗議デモ　ストで鉄道網マヒ：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…
3719：研究する名無しさん：2019/12/06(金) 10:49:01: 鼻糞>>3715は4カ月近く経ってから悔しがっていたんだな。
自分が醜態晒したスレをわざわざ糞スレ上げしちゃって。珍しい奴だな鼻糞>>3718は。
3720：研究する名無しさん：2019/12/06(金) 19:20:43: うっかりこのスレを上げちゃったから必死に他のスレを上げてこれを沈めたんだな。
3721：研究する名無しさん：2019/12/14(土) 15:34:18: 無人駅に無人ホテル、列車は無人運転。

人間は要らない。
3722：研究する名無しさん：2019/12/14(土) 16:33:02: 人間コンプ乙。
3723：研究する名無しさん：2020/01/02(木) 13:19:46: 列車自動運転普通に？ JR九州が開発既存線に低コスト導入可の自動運転システムとは乗りものニュース�c21

JR九州の自動運転「既存路線に導入しやすい」が特徴
　列車の自動運転が2020年以降、より身近になっていくかもしれません。
3724：研究する名無しさん：2020/01/02(木) 13:21:16: ATCなら大昔からありますが何か？
3725：研究する名無しさん：2020/04/14(火) 17:02:06: 駅員の感染拡大防止のため駅は無人化
3727：研究する名無しさん：2020/04/14(火) 18:15:31: 1987年に国鉄がJRに改組して以降に、沿線の駅にJR系列のキオスクをコンビニ営業風に24時間ストアとして
展開したら、いわゆる24時間ストアのトラック配送と違って、線路や列車の配送リソースがすでに完備していて
成功したんじゃなかったろうか？

全国、津々浦々にコンビニがあって弁当でも酒でもファーストフーズでも衣料品、雑誌も24時間販売してるのを
見ると線路や駅や列車のインフラをうまく消費者小売営業に活用できなかったのが悔やまれる

えきねっと、の美少女キャラクターを利用してスタンプ集めなんかも、コミケとコラボすれば30年前から可能だったんでは？
代々木駅の自由に描ける広大な白いボードみたいな、集客や見て楽しむ場を大事にする気風が少なかったのかね？

新幹線大爆破とかリメイクに協力すれば良いのに
3728：研究する名無しさん：2020/04/15(水) 10:30:17: 今更JR側にコンビニのFCを展開しろとか言われても。
JR北海道はいよいよ大半が運休だそうじゃねえか。
JR北海道とJR四国は潰れるよ。冗談抜きで。何もしなければね。

貨物に切り替えたら、つまりJR貨物の需要が増えれば線路使用料で生き残るけど。
3729：研究する名無しさん：2020/04/15(水) 10:47:57: 35年前に国鉄ーJR転換時期に余剰職員を駅前コンビニ展開に異動したり、
JR列車でのお弁当、品物配送、駅ナカ店舗に配置換えする発送はなかったんだろうか？

トラックで24時間コンビニ店舗に配送業務をする風景をみると
JR沿線にコンビニ貨物専用車を連結した列車を各駅停車で柱せて
駅ごとにパレットをホームに下ろすだけな業務なのだから
既存の自前リソースを転用すれば済むのでその時点でコストはかなり浮くだろう

イートインにして、コーヒとアンパン食わせるカウンターでもあれば万々歳だ
3730：研究する名無しさん：2020/04/15(水) 10:51:38: ＞35年前に国鉄ーJR転換時期に余剰職員を駅前コンビニ展開に異動したり、

JR東日本だけそうした。
ただし、組合員をね。そもそもルミネ・ラスカ・エスパルに大量移動させた。
JR東海は新幹線収入で何もしなかった。
JR西日本はカツカツだった。おかげで西日本の車両はボロばかり。
四国と北海道は「何も出来なかった」
JR九州は事実上の不動産業になった。
3731：研究する名無しさん：2020/04/15(水) 10:58:09: もしかしてJRホテル系列って設立が随分と遅いの？
周遊券と合わせて駅ビル内ビジネスホテル展開とか
バブル時期の越後湯沢新幹線直結スキーホテルとか
儲かりそうな事業だがのお

駅メモとか言う女の子のアニメ絵のスタンプをスマホで集めまくるとか
20年遅いコンテンツな気はする
3732：研究する名無しさん：2020/04/15(水) 21:55:32: 駅中なんて特権使って駅外潰しやっているだけじゃん。
3733：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 07:53:45: JRホテルグループなんてホテルメトロポリタン・ホテルメッツぐらいしか聞いたことが無い。
つまり最も体力がある会社ほど多角化しやすい。
JR東海はホテルゲートタワーホテルぐらい。しかもだいぶ遅い。
アソシアというものもあるけど、数店しかない。
JR北海道にいたっては「JRタワーホテル日航」という名前の通りほぼほぼ日本航空。実質ゼロ。
西日本はグランヴィアというホテルが８店舗と奈良ホテルがあるだけ。
JR四国は４店舗、九州は４店舗とハウステンボス内に１店舗のみ。
結論としてはJR東日本以外基本ほとんどホテル事業に進出してない。
3734：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 07:57:23: ＞バブル時期の越後湯沢新幹線直結スキーホテルとか

それやって大赤字になった。
ガーラ湯沢は結論から言うと失敗。スキー人口75％の減の国なんで。
逆に成功したのは土合駅にホテル作ったとこ。
あそこ１日６本ぐらいしか電車近氏のに。しかも登山客じゃない人が止まってるんだと（※ホームから駅舎に行くのに階段だけで徒歩10分超）
3735：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 07:59:44: 痴呆、じゃなかった、地方はのんびりしているのですよ？
3736：研究する名無しさん：2020/04/16(木) 10:30:05: JR北海道なんて職員待機命令が下されたがな。
3737：研究する名無しさん：2020/05/06(水) 08:05:35: 大手私鉄は潰れるだろうね。
あるいは国有化か。
3738：研究する名無しさん：2020/07/01(水) 08:19:09: JR東海、マジで借金で死亡しそうだな。
3739：研究する名無しさん：2020/07/10(金) 15:13:55: コロナ患者を全国にGoToトラベルキャンペーン
3740：研究する名無しさん：2020/07/11(土) 06:39:15: GO TO HELLキャンペ～ンて何？
みんな歩くブラックキャップ！

コンバットって商品があったよな。巣ごと退治って。あれと一緒。
3741：研究する名無しさん：2020/07/17(金) 22:18:12: 新幹線では感染しないキリッ / “東海道新幹線の車内販売員が感染｜共同通信”
3743：研究する名無しさん：2020/09/06(日) 07:59:07: もう今から50年ほど前の話になるんだろうけど
筑波大キャンパス設立の時に筑波鉄道筑波線の田土部駅や常陸藤沢駅から歩いていける土地にかかるように大学用地を取得できなかったんだろうか？

現実の筑波大のようにむきになって既存の交通手段から離れたアクセスの悪い場所にわざわざ作った理由がよく分からない
3744：研究する名無しさん：2020/09/06(日) 09:45:42: 自然豊かな郊外で学問に専念というのをウリにしていたんじゃね。都心回帰の今となっては隔世の感があるが
3745：研究する名無しさん：2020/09/06(日) 11:28:53: 筑波って東京教育大を潰して作ったんだよね。
当時の東京教育大の先生方は計画を聞いてびっくりしたそうだ。
都内の茗荷谷からあんな田舎に行けるかって。
3746：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 08:53:31: 筑波大が筑波鉄道筑波線の沿線に設立されていれば
土浦経由で上野に直通できたわけだし
筑波線は存続できたのかな？
3748：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 10:13:38: 金沢大の移転先もせめてJR沿線にしとけば良いものを
七尾線でもいいのに
3749：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 13:08:35: ＞金沢大の移転先

和倉温泉の近くに再移転してほしい。
3751：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 13:13:03: 熊の親子がキャンパスを横切るから
建物から出るな警報wwww
3752：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 13:13:35: ＞金沢大の移転先

加賀温泉でも良いぞいね。
3754：研究する名無しさん：2020/09/07(月) 13:21:58: ヘタにキャンパス内に温泉があると
硫化水素中毒で死人が出るぞー

泥湯みたいに
3756：研究する名無しさん：2020/09/08(火) 07:42:12: 東京理科大、長万部キャンパスのがくせいりょ
3757：研究する名無しさん：2020/09/08(火) 07:43:40: 学生寮は温泉掛け流し
だったがそのうちキャンパスごと廃止だとか
もったいない

共同利用施設とかで存続しないのか？
3758：研究する名無しさん：2020/09/08(火) 23:00:37: 霧島には鹿児島大学医学部附属温泉医療研究施設があって大学が温泉を利用する珍しいケース

学生寮に温泉があったら宣伝の目玉にならないか？w
3759：研究する名無しさん：2020/09/17(木) 16:03:09: ttps://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000040326.pdf

新幹線の旅客運賃収入が、上半期だけでマイナス5000億円！
（通常～3200億/四半期が22%に）
ＪＲ東海・倒産寸前に
3760：研究する名無しさん：2020/09/17(木) 17:25:03: ＪＲ倒壊
3761：研究する名無しさん：2020/10/26(月) 21:28:18: 阪急鉄道の京都方面に走る和モダンな列車「京とれいん雅洛」

かなりヤバいなw
庭園や茶室や床の間が列車内にあるぞ？
3762：研究する名無しさん：2021/01/09(土) 17:42:15: ＪＲ西日本駅ナカ新展開！
「無人ココカラファイン」が8店舗オープン！
3763：研究する名無しさん：2021/01/09(土) 19:54:19: 夕張市の炭鉱閉鎖に伴う再建計画で
大学誘致とかなかったのかな？
3765：研究する名無しさん：2021/01/12(火) 15:12:45: GOTO中止でもうやらないんだろうなあ、、、、残念

ttps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2012/11/news126.html
2020年12月11日 18時50分公開
無限列車に乗れる最後のチャンス　JR九州、
特別仕様「SL鬼滅の刃」追加運行を決定　
12月14日から5日分のチケット販売
無限列車仕様の「SL鬼滅の刃」5日間の追加運行が決定！

[春山優花里，ねとらぼ]

人気アニメ「鬼滅の刃」とコラボ企画を実施しているJR九州が、大きな話題になった「SL鬼滅の刃」の追加運行を決定。2020年12月14日から、5日分のチケットを販売します。

SL 鬼滅の刃追加運行チケット発売
「SL鬼滅の刃」追加運行が決定
　SL鬼滅の刃は、9月29日から実施している「JR九州x鬼滅の刃」コラボキャンペンの目玉企画。「SL人吉」のナンバープレートを劇中に合わせて
「無限」の文字が書かれたプレートに変更した特別仕様で、11月1日、3日、15日、21日、23日に運行されました。当日の現地には多くのファンが集まり、
その様子はSNSを通じて大きな注目を集めました。
3766：研究する名無しさん：2021/01/12(火) 17:22:31: お前はガキか！
3767：研究する名無しさん：2021/01/13(水) 10:00:06: 5才の娘が

せっしょうよだつのけんをたにんににぎらせるな！
うまい！うまい！
かみなりのこきゅう、いちのかた！へきれきいっせん

とか可愛く言ってじゃれてくる
影響力がすごい
3768：研究する名無しさん：2021/01/14(木) 14:57:41: 今更荷物新幹線とか言ってるぞＪＲ東日本
3769：研究する名無しさん：2021/01/16(土) 19:37:30: 夜行バスと同じくらいの料金で夜行列車を走らせるわけにはいかないのかね？
3770：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 07:14:04: 駅メモ
というのが20年は遅いコンテンツなんだけど
何をしたいのか分からん
3771：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 08:53:23: 国鉄、JRが無闇に鉄ヲタを嫌悪したり
メディアや鉄道文化振興に不熱心だからかね？

廃線詐欺を繰り返したり、
地域イベントと組むとか
ブルトレ、寝台、記念運行とか
儲からないのかもね

新幹線と都内の殺人的な混雑でしか稼げないと銭ゲバに徹した報いかも
3772：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 11:14:42: AKB握手券付きCDとか、死蔵需要のアイドル写真テレホンカードとか、豪華ミニ冊子付きブルートレイン切符とか、周遊券コンプリートスタンプで先着千名様記念品授与とか、
スクラップ予定の退役車体のパーツを証明書付きで期間限定で販売とか、
ダイヤ改正で地方都市の新規名称急行の始発でテープカットと1日車掌を新人アイドル選考イベントでミニコンサートするとか、
そういう風に攻めの経営は出来ないの？
3773：研究する名無しさん：2021/01/17(日) 16:13:32: 飲食店で三密避けるために8時以降は閉店とか、テイクアウト推奨というのであれば
JRや鉄道会社が音頭をとって、沿線の飲食店と組んで
構内や駅前のテイクアウト販売のイベントをする動きはないのかいな？
電気ガス水道スペースをリーズナブルな値段でリースとか無理？
3774：研究する名無しさん：2021/01/20(水) 13:10:35: 三密を避けるために大晦日三ヶ日の24時間運行とかも中止だし、
初詣も自粛とか一般参賀も中止
だいぶ鉄道経営も減収だろうなぁ
3775：研究する名無しさん：2021/01/26(火) 06:50:48: JR東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。

利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。

東京～大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。

その後、臨時夜行快速「ムーンライトながら」は2020年春まで運転されていましたが、コロナ禍のなか夏と冬には運転されず、使用車両である185系電車が2021年3月で引退することから、その去就が鉄道ファンに注目されていました。
3776：研究する名無しさん：2021/02/03(水) 14:16:19: エーーーッ若者には卒業旅行の自粛を強要し、終電早めてくるくせに、
老害には激安フリーきっぷ（「大人の休日倶楽部パス」）を緊急事態宣言発出中にもかかわらず追加設定発売しているんです？
3777：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 15:19:18: 老害国家だもん
3778：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 16:35:41: /
3779：研究する名無しさん：2021/03/22(月) 16:36:48: /
3780：研究する名無しさん：2021/04/07(水) 17:44:24: 2021年3月のJRダイヤ改正で、青春18きっぷ1枚での日本縦断が不可能になります。肥薩線の不通に加えて、途中の接続が悪くなるためです。
ttps://tabiris.com/archives/seishun-judan/

【体験談】「青春18きっぷ」で行く日本縦断鉄道の旅！10日間、27,340円で「枕崎」から「稚内」まで行ってきた！
ttps://trip-nomad.com/18japan/

青春18きっぷで日本縦断。丸5日間、14,150円で最南端の鹿児島から稚内まで行ってみた
ttps://travel.spot-app.jp/seisyun18kippu_ekimemo/
3.証拠として位置ゲームアプリ「駅メモ！」を利用し、移動した駅の記録を残す。さらになるべく多くの駅にチェックインしまくること。
なるほど、全く信頼されていない。
まあ僕なら適当に18きっぷで移動したした言い張って、ネットで拾ってきた画像を繋ぎあわせて旅日記を完成させかねませんから、それを防ぐために駅メモで記録をつけてこいとのことでした。
駅メモ！-ステーションメモリーズ
ttps://ekimemo.com/
3781：研究する名無しさん：2021/04/07(水) 23:25:50: 肥薩線って電化されてるんだっけ～？（冷笑
3783：研究する名無しさん：2021/05/06(木) 00:18:34: 鉄っちゃんが研究者になればいい。
3784：研究する名無しさん：2021/05/06(木) 09:09:45: 間引き運転で地獄のラッシュとかこの国バカだろ？
3785：研究する名無しさん：2021/05/21(金) 21:34:22: テレワークしろ！
3786：研究する名無しさん：2021/05/24(月) 17:01:48: もうみんな勝手に緊急事態宣言を解除して満員電車だよ。
3787：研究する名無しさん：2021/06/17(木) 12:23:11: すっかり満員電車が当たり前だな
3788：研究する名無しさん：2021/06/17(木) 17:55:30: それでも感染は拡がらないのに、３密とか意味あんの？
結局、感染経路はマスク無し会話だろ。
3789：研究する名無しさん：2021/06/18(金) 11:05:10: 感染不明経路のかなりは満員電車だと思う。
3790：研究する名無しさん：2021/07/21(水) 14:48:40: 中国、時速600キロリニア発表　
中国中車が独自開発アピール。常電導リニアで実現（つまり超電導リニアなんてオワコン）
試験時期不明(共同通信)。
自分達の利益のために、揉めてる間にどんどん差をつけられる。
衰退国日本。
物造り日本とは遠い過去の話。
3791：研究する名無しさん：2021/11/28(日) 23:11:35: 駅メモとかのコンテンツが手遅れすぎる
鉄道はもう少し利用者に媚びて
サービスを熱心にすべきだったわな

宝塚嬢のテープカットとかローカル過ぎる

全国でAKB嬢にテープカットとか
駅前広場でデビュー前アイドルコンサートとか
ガンガンやれば良いのに
3792：研究する名無しさん：2021/12/22(水) 18:26:14: 鉄道減便とか馬鹿か？
グリーン車増やして客単価を伸ばせよ
3793：研究する名無しさん：2021/12/30(木) 09:41:33: あの辺って普通に雪の降るエリアだからもっと除雪を強化すべき。東海道線を2日も止めるって衰退国感が凄いんだが。
3794：研究する名無しさん：2022/01/06(木) 11:39:52: 機関車トーマス、チャギントン、無限列車、ハリポッターの機関車、ラピュタの鉱山鉄道シーンなんか見ると
今でも子供向け鉄道コンテンツは人気なんだしテーマパーク園内の軽便鉄道あたりで客を呼ぶとか
最寄りのJR駅やバスセンターから遊覧電車をつないだテーマパークもありかなぁ
とは思う

まあ中央大とか帝京大のあたりを走るモノレールに乗るのも楽しいんだけどね
3795：研究する名無しさん：2022/01/26(水) 21:58:54: 2022/1/26 16:05

千葉県銚子市のローカル鉄道「銚子電鉄」が、稼働できる電車が１本だけという異常事態に陥っている。３本あった電車のうち１本の検査中に、もう１本が故障して走行不能に。通常ダイヤでの営業は困難となり、同社は２４日から２便減らした。竹本勝紀社長は「不安におびえながら運行する『限界鉄道会社』になった」と困り顔だ。

銚子電鉄によると、運休したのは通学・通勤時間帯の便。新型コロナウイルスの感染対策で減便していたが、高校生の保護者からの要望により、通学時間帯のダイヤを復活させた直後だった。

いずれの車両も製造から約６０年が経過しており、故障は老朽化が原因とみられる。数年ごとに検査が必要とされ、１本を検査中は２本で運行していた。本来は４本が必要だというが、資金繰りなどの関係で確保が難航していた。
3796：研究する名無しさん：2022/01/27(木) 19:41:26: 素朴な疑問なんだけど国鉄の膨大かつ全国隅々まで延長した線路インフラって
LCCや高速夜行バスに負けないような価格帯で夜行列車を運行できなかったの？

エコノミーシートやSAごとにトイレ休憩の狭っくるし～座席と
硬い対面シートではどっちが良いか分からんけど
トイレ付き列車で深夜のホームで立ち食い蕎麦食える深夜営業のキオスクが
あればもう少し快適な気はする

スキー夜行とかコミケ夜行はあったわけでしょ？

運行経費や時刻表の筋読みで難しいの？
3797：研究する名無しさん：2022/01/27(木) 20:18:54: 言ってもせんないことではあるが筑波大学のキャンパス敷地が少しでも筑波鉄道の駅にかすっていたら
筑波鉄道者は存続して土浦の賑わいも維持できたんだろうか
3798：研究する名無しさん：2022/02/02(水) 15:21:21: >>3788
未来からやって来たよ！
オミクロンの感染源は満員電車だよ！
3799：研究する名無しさん：2022/02/03(木) 07:34:52: ようこそ過去へ！ピークアウトはいつ頃になりますかね？
3800：研究する名無しさん：2022/02/03(木) 08:34:22: >>3799
そんなのは常識で考えれば分かるよ！
ピークアウトが問題じゃないんだ！
ワクチンでも無いんだ！
治療薬がクリニックでポンと出るくらいじゃないといつまでも続くんだ！
3801：研究する名無しさん：2022/02/03(木) 09:17:46: ＞LCCや高速夜行バスに負けないような価格帯で夜行列車を運行できなかったの？

出来なかったんです。でも厳密に言うと寝台特急料金を取っ払って
寝台料金と運賃のみの「寝台快速」だったら対抗できたかも。
その代わり停車駅は爆増だよ。深夜に東京出ても早朝に名古屋に行くぐらい。
でもこれをすると儲けがほとんどなくなるんです。つまりデフレが寝台特急を殺したんです。
そうでしょう？寝台特急って食堂車付き、シャワールーム付きだよ。
なので北斗星みたいなもんは貧乏人には無縁ということで消えてしまった。

高速バスでは食堂車なんて付けられない。人は品質よりもコスパを選んじゃったんだよ。
貧乏すぎて。ちなみに寝台新幹線という構想もあって0：00以降は相生という駅で停泊する計画だったが実現出来なかった。
新幹線特急料金に寝台券をプラスするとカシオペア並みになってしまうんだ。つまりより人は乗ならなくなってしまう。
3802：研究する名無しさん：2022/02/04(金) 13:51:30: 銚子電鉄って結局映画製作で自爆、電車は２編成故障で運行出来ないのか？
3803：研究する名無しさん：2022/08/21(日) 10:20:48: 【北海道】音威子府駅の黒いそば　２日だけ復活　２０、２１日

【音威子府】上川管内音威子府村観光協会は、昨年２月に閉店したＪＲ音威子府駅構内の名物そば店「常盤軒」を２０、２１日の２日間限定で復活させる。同店で人気だったソバの実を皮ごとひいて作る黒い「音威子府そば」の製造元も８月末で廃業することから、ファンに別れを惜しんでもらおうと企画した。
北海道新聞8/19 18:13
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/719647/
画像無いからググったけど想像以上に黒かった
すごく塩辛そうだが実際はどうなんだろ？
ttps://i.imgur.com/PUjkJPv.jpg
そば殻ごと使ってるから体にはいいぞ
そば殻はポリフェノールが豊富だからな
3804：研究する名無しさん：2022/08/21(日) 19:10:13: >>3801
鉄道の方が乗務員あたりの客数も多いし、燃費やCO2の点でも有利なのにね。
コスパとか部分的な最適化図って全体で大損する。
3805：研究する名無しさん：2022/08/21(日) 20:17:10: >寝台特急って食堂車付き、シャワールーム付きだよ。

そんな高級車両使わんでもボックスシートの普通の急行車両とか田舎の
長いベンチとボックスシートの混合でよくね？

コミケ専用夜行列車でいいんだよ、低価格長距離バスの乗客にとっては
漏れは何度か大垣駅行き夜行に乗車したから、あんなイメージで安い夜行JR便を
走らせればいいと思う。

米国のグレイハウンドみたいな感じでさ
3806：研究する名無しさん：2022/08/21(日) 21:41:26: ＞寝台特急料金を取っ払って

急行料金だったら1200円でたいして高くなかったが、急行銀河は負けてしまった。
3807：研究する名無しさん：2022/08/22(月) 05:53:41: 金の卵の中卒が東北から東京に就職しにきた時は
蒸気機関車の夜行列車でしょ？

それと比較すればボックス席で電車で揺られて一晩なら天国じゃないかな？

21時発、7時着で青森ー東京、大阪ー東京
5000円なら良くね？
途中時間調整で30分停車の駅で立ち食いそば食べるとか
3808：研究する名無しさん：2022/08/22(月) 09:42:46: 昔、飛騨高山から長野県松本へ出稼ぎに行った娘たちは野麦峠を越えて徒歩で行ったが
鉄道が開通したら高山本線で南へ鉄道で移動してそこから松本へ鉄道で移動したそうだ。

誰だって楽して安全に移動したい。野麦峠越えはほとんど登山で危険も多い。
鉄道はそのころみんなの夢だった。蒸気機関車は最新最先端の移動手段。
3809：研究する名無しさん：2022/08/22(月) 20:33:12: 北海道なんか湿地や山林ばかりで道路を通すのが大変なので人車鉄道とか馬車鉄道などトロッコ鉄道で村々を結んでいたのだから
人海戦術で道路作るより気を並べてレールを設置する方が簡便なんだろうな

日本が豊かになりすぎてエゾシカ通らない素晴らしい規格の道道が整備されたら鉄道には見向きもしなくなったと
3810：研究する名無しさん：2022/08/23(火) 10:50:30: コロナを第二類から5類にそろそろ変更してもよくね？

コロナ陽性患者の対応で病院が能力の限界に達して透析患者が100人以上も処置を受けられなくなってる自体が起きている。

現状で症状や治療、予防対策なんかでは日本はコロナの死亡率が低くて自宅待機の自然治癒がほとんどなんだし
命に関わる透析患者がコロナのせいで病院からキックアウトされるのはお菓子い
3811：研究する名無しさん：2022/09/03(土) 08:00:32: 【悲報】女性「トイレ使わせて」 JR「入場券買って」女性「は？」→新聞に投稿→共感の声もｗｗｗ
2022年08月11日
ttps://curationbrknews.blog.jp/archives/16221471.html
今井さんの投稿に対し、東京新聞読者部には３日までに約３０件の反響があった。ＪＲ東の対応に賛同する意見がやや多く、「事業者は顧客が快適に利用できるようコストをかけて維持している」（品川区・会社員男性４８歳）「トイレはＪＲのもの。規則に従うのは当然」（千葉県松戸市・会社員男性６１歳）といった声が目立った。横浜交通まちづくり協議会理事の渡辺聡さん（４７）は「切符なしに入場させれば残念ながら不正に利用する人も出る」と指摘した。

　一方、今井さんに共感する意見は「（小田急は）無料で気持ちよく貸してくれる。ＪＲはひどい」（東京都狛江市・自営業女性６７歳）「ＪＲは困っている人や弱者に寄り添う考えが欠如している」（杉並区・無職男性５４歳）など。「もっと人間味のある社員教育を」（東京都町田市・無職男性６９歳）と注文する声もあった。

　「鉄道員の人間味や情けというものが無くなったなあと思わされる投書だった」と寂しそうに語るのは、埼玉県飯能市の元私鉄駅員の男性（５１）。かつて自動改札機のない駅改札で働いていたといい、「夏は冷茶、冬には温かい缶コーヒーの差し入れがあるなど利用客との接点が多かった。合理化が進み、鉄道員と乗客とのコミュニケーションは希薄になり、駅員はピリピリしている」と同情する。
3812：山陰大学保健センター特任教授：2022/09/03(土) 12:06:12: 輸送密度10人のローカル線車内で躍って躍って躍りまくり！
3813：研究する名無しさん：2022/09/07(水) 09:27:35: 銚子電鉄の行く末が心配だ
銚子水族館の復活とか
ジオパークとか
スナメリのホエールウォッチングとかと
抱き合わせに事業展開できないのかな
3814：研究する名無しさん：2022/10/26(水) 08:45:17: 銚子電鉄は黒字だよ
売り上げの80％が食品だし
もう業種が「食品加工業」になってるがｗ
3815：研究する名無しさん：2022/10/26(水) 09:35:34: 銚子電鉄の鉄道はアトラクション用で
本当の商売はぬれせんとまずい棒の販売
それが現実
3816：研究する名無しさん：2022/11/29(火) 11:32:05: 宇部線を廃止すると宣言した、宇部市長の久保田きみこ氏。
性懲りもなく、廃線に関する調査事業を東京のコンサルに発注するなんて、アナタは本気で廃止させるつもりなんですね？
いったい、何の権限があって廃止などと、のたまうのですか？

草江駅って宇部空港の最寄り駅なんですが？
3817：研究する名無しさん：2022/11/29(火) 16:08:57: 銚子電鉄食品なんだよ
あそこは
紀州鉄道の本業がホテル業ってのと一緒
鉄道業ってのは安心と信頼の証なんだってさ
3818：研究する名無しさん：2022/11/29(火) 22:25:45: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3e15a73e323e8bc1cff692948851a04206faee2c?page=1
中国に負けた日本の鉄道同国受注「インドネシア高速鉄道」試運転成功に見る、痛々しいまでの昭和的反応
11/27(日) 7:11配信
　読んでいて歯が浮くような気持ちになる――というのは、何かとつけて報じられる「中国の高速鉄道は危ない」という安直なメディアの論調と、それに追従する「ネトウヨ（ネット右翼）」たちによって書き込まれる大量のコメントである。
3819：研究する名無しさん：2023/02/10(金) 09:32:24: 　岸田首相は会談で、フィリピン政府が進める南北通勤鉄道の延伸計画に関し、計3770億円の円借款を供与すると表明。自衛隊とフィリピン軍の訓練などの強化・円滑化でも一致した。人的交流を活発化させるため、政府職員などに対する査証（ビザ）の免除でも合意した。【今野悠貴】
3820：研究する名無しさん：2023/02/10(金) 10:42:08: 宇部線って宇部興産（現・ＵＢＥ）の子会社宇部鉄道が作ったもんだが
この国は近代産業遺産すら守れないのかねえ？
3821：研究する名無しさん：2023/02/11(土) 10:52:01: ローカル線が旧車の展示会場になりそう

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b185b70a99145d5d9faf746609932dbc771dc577
いすみ鉄道キハ28形、国吉駅で保存へ最後まで営業運転した国鉄型キハ58系列

2/11(土) 10:42配信
乗りものニュース
クラファン達成で

いすみ鉄道キハ28形気動車（画像：いすみ鉄道）。

　いすみ鉄道は、同社で運行されたキハ28形気動車について、今後は国吉駅（千葉県いすみ市）で保存する予定だと発表しました。
3822：研究する名無しさん：2023/02/12(日) 10:25:07: 無限列車の運行してホスィ
3823：研究する名無しさん：2023/02/12(日) 10:35:09: >>3822
それ群馬でやったぞ
2020年だっけ
『ＳＬぐんま』のスペシャル版で
3824：研究する名無しさん：2023/02/12(日) 10:47:00: 機関車やえもん
はどっかで走らないですか？
3825：研究する名無しさん：2023/02/21(火) 08:17:37: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f21838418a547d807dd1946d2bf512f22c384c4a

富山県「城端線」「氷見線」LRT化どうなる？沿線自治体にのしかかる豪雪以上の財政負担、400億投資or新型車両100億揺れる行く末とは
2/21(火) 6:31配信　Merkmal
　富山県のJR城端（じょうはな）線、氷見（ひみ）線の次世代型路面電車（LRT）化検討が大詰めを迎えている。富山県は3月末までに一定の方向を出したい考えだが、LRT導入の財政負担の大きさを懸念する声がある。
3826：研究する名無しさん：2023/02/23(木) 18:12:36: コロナも治ってマスク解除なんだし
JRはここでアニメコラボラッピング列車を走らせまくりで
カメラ小僧とか聖地巡礼ヲタを呼び寄せたら良くね？

TVアニメ決定記念、ラッピング列車
放映開始記念、テープ切り、着ぐるみイベント
放映終了感謝イベント
映画化決定ラッピング
etc

いくらでも儲かるだろ
お菓子に駅弁、クリアファイル、ぬいぐるみ、コーヒー缶を
駅キオスク内、駅構内のみで販売
3827：研究する名無しさん：2023/02/28(火) 06:58:36: 進むも地獄、退くも地獄赤字ローカル線「存廃問題」が岸田内閣に突き付ける、沈黙の最後通告
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/610b20324238df16d3933cf9933e04879c246642
3828：研究する名無しさん：2023/03/01(水) 08:09:00: 3セク
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Trafficnews_124612/

JRが廃止届提出「金沢～敦賀」2024年春から新会社へ移管「北陸本線」わずか46kmに
乗りものニュース
　JR西日本は2023年2月28日（月）、北陸本線の金沢～敦賀間130.7kmについて、廃止届を国土交通省北陸信越運輸局へ提出しました。廃止日は2024年春ごろ、「北陸新幹線の延伸開業予定日」としています。
3829：研究する名無しさん：2023/03/02(木) 11:44:51: 皇族の方々にご乗車していただけ
3830：研究する名無しさん：2023/03/08(水) 19:50:30: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3d23faa152ee7c7f06f8f1552471710941a85c23

千葉の久留里線、バス転換も視野　JR東、自治体と協議へ
3/8(水) 18:50配信
共同通信
　JR東日本が、赤字が続く千葉県の久留里線の一部区間について、バス転換も視野に自治体に協議を打診する方針を固めたことが8日、分かった。JR東が利用者の少ない地方路線の収支を公開して以降、不採算を理由にバス転換に向けて協議を提案するのは今回が初めて。今後、収益が厳しい他の路線でも同様の動きが出てくる可能性がある。
　久留里線は千葉県の房総半島を走る32.2キロの路線。昨年11月に公表された2021年度の収支では、久留里―上総亀山間で営業費用が2億8100万円かかる一方、運輸収入はわずか100万円と全ての区間で最も収入が少なかった。
3831：研究する名無しさん：2023/03/09(木) 09:37:21: ttps://news.infoseek.co.jp/article/trafficnews_124733/

残存率わずか1％！最多を誇った国鉄通勤形電車「103系」和田岬線から引退、残りは？
乗りものニュース / 2023年3月9日 7時42分
1形式としては最多の3400両あまりが製造された国鉄の通勤形電車103系。しかし時代は流れ、今や50両あまりを残すのみです。いよいよ和田岬線からも引退が決まり、今後はどの路線で見られるのでしょうか。
最多3400両あまりが製造された
　2023年3月18日（土）、JR和田岬線（山陽本線支線）で使われる103系電車が定期運行を終了。量産車として0番台を名乗る最後の編成が見納めとなります。
「国鉄の通勤電車といえば103系」――そのような時代もあったほど、103系は量産が続けられました。試作車を含め登場は1963（昭和38）年。山手線を皮切りに京浜東北線、中央線快速、横浜線、南武線、関西では大阪環状線や阪和線、奈良線、名古屋地区では中央本線、広島地区では山陽本線や呉線、そして東北地方でも仙石線など、特に都市部を中心に導入されたのです。
3832：研究する名無しさん：2023/03/11(土) 07:43:57: 亀山と中野をつないでいたら少しは違っていたかな？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d26cdb048c93c3f0586e0e108adca1b97c10d6cb?page=2

バス転換で注目千葉「久留里線」を完膚なきまでに叩きのめした怪物の正体
3/11(土) 7:11配信
元凶は東京湾アクアライン開通
　1968（昭和43）年に久留里線が廃止対象から外れた時点で、君津市の製鉄所を中心に工場地帯が拡大、そこで働く人たちの住宅地として久留里線沿線が開発される――そんな将来像が思い浮かべられていたが、実際はそうならなかった。
　理由は言わずもがな、木更津と対岸の川崎を15分で結ぶ東京湾アクアライン（全長15.1km）という怪物の1997（平成9）年開通だ。君津市に隣接する木更津市は東京湾アクアラインの恩恵を強く受けている。
3833：研究する名無しさん：2023/03/11(土) 08:24:41: ttps://toyokeizai.net/articles/-/657568
東急の祖｢五島慶太｣は本当に“強盗"だったのか創立100年で見直される｢乗っ取り王｣真の姿

『東急100年史』
ttps://www.tokyu.co.jp/history/
3834：研究する名無しさん：2023/03/21(火) 09:50:17: 馬鹿の一つ覚えの廃止
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5eecbde6186c4db0472ddaee3fa3fe91c388571d

地元バス会社は「話を聞いていない」と憤る北海道新幹線「並行在来線」代替バス案の理不尽
3/21(火) 4:31配信
東洋経済オンライン
　2022年11月、北海道庁は、2030年度末に開業が予定される北海道新幹線の札幌延伸に伴うJR北海道から経営分離により、廃止、バス転換する函館本線長万部―小樽間140.2kmについて、バスダイヤの方針案を公表した。
　北海道新幹線の並行在来線がずさんなデータに基づいて鉄道の廃止、バス転換が決定されたことについては、2022年6月8日付記事(北海道新幹線「並行在来線」理不尽な廃止の裏事情)でも触れたとおりだが、近年、ドライバー不足などを背景にバス路線の減便や廃止が相次ぐ中で、特にコロナ前の輸送密度が2000人を超えていた余市―小樽間について道が約束した通り本当に鉄道と同程度のバスの輸送力を確保できるのか関係者から疑問の声が上がっている。
3835：研究する名無しさん：2023/03/22(水) 09:18:26: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/59c6f19d11b1a099a361bdabe98eeba73d123436

朝ドラの聖地も消滅…3月末で運行終了するJR留萌本線の廃止区間を巡ってみた

3/22(水) 8:54配信
3836：研究する名無しさん：2023/03/22(水) 11:28:04: >>3834

マイクロ鉄道って実現出来ないの？乗車定員10人、座席5人とか
3837：研究する名無しさん：2023/03/22(水) 22:24:21: バスは小さくしても人件費の方が圧倒的で大した節約にならないと都市計画の人に聞いた。
3838：研究する名無しさん：2023/03/27(月) 07:38:22: ttps://nordot.app/1012611567628206080?c=724086615123804160

JR三江線廃止5年、代替バスに乗ってみた　120キロの旅、所要時間は13時間
　5年前に廃止されたJR三江線（108・1キロ）の沿線では今、路線バスなどの代替交通が走っている。全国各地でローカル線の存廃が問われる中、JRや国は「小回りが利くバスに転換した方が便利になる」と強調しているが、三江線の沿線は便利になったのか。記者がバスを乗り継ぎ、取材した。
3839：研究する名無しさん：2023/03/27(月) 07:40:03: >>3837

自動運転だぞ
3840：研究する名無しさん：2023/03/28(火) 07:54:11: 3泊4日というのが豪華じゃないんだよな
ttps://news.infoseek.co.jp/article/230327jijiX650/

瀬戸内に東急の豪華列車＝３泊４日ツアー、８０万円超
時事通信 / 2023年3月27日 19時30分
　東急とＪＲ四国、西日本、貨物の４社は２７日、東急の豪華観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」で瀬戸内エリアを巡る３泊４日のツアーを実施すると発表した。岡山から高松、松山にかけてのルートを往復し、車内では地元シェフの料理や楽器の生演奏を楽しめる。ツアーは来年１～３月に６回実施。料金は１人当たり８０万円を超える見通しで、今年７月ごろに販売を開始する。
　ロイヤルは豪華な内装や食事が売りで、春と秋に伊豆地方を運行。２０２０年夏からはＪＲ北海道と連携し、道内を観光するツアーも行っている。ＪＲ四国の西牧世博社長は記者会見で、「豪華ツアーのノウハウを学び、今後につなげたい」と強調した。ＪＲ西や貨物は自社所有の電気機関車によるロイヤルのけん引などを担う。
3841：研究する名無しさん：2023/03/30(木) 07:42:23: ハゲスレの方がいいのか？
ttps://news.livedoor.com/article/detail/23960824/

「下がれよ！」「お前だよハゲ」撮り鉄集団が罵声大会　救急隊出動で警察沙汰に...JR東「トラブルあった」

「お前だよ、お前だよ、ハゲ」などと罵声を浴びせる
このトラブルについては、ツイッター上で2023年3月28日深夜、動画や写真が次々に投稿された。それらを見ると、一部のファン同士が罵声を浴びせ合ったり、救急隊が担架をホームに置いて活動したりする様子が映っていた。
ファンらは、回送列車が駅に近づくと、「下がれよ！」「お前だよ、お前だよ、ハゲ」などとお互いに言い合いをしていた。中には、一部ファンが一般客に場所を移動するよう求めたり、黄色い線の内側を走ったりしたという情報もあった。
3842：研究する名無しさん：2023/04/03(月) 22:38:07: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/23ad4eda1558eaf76b0c6e5c1d7f5508a0ffb88f

JR北海道、自己都合の退職者が初の200人超　転勤や夜勤が不人気
4/3(月) 22:07配信
朝日新聞デジタル
　経営再建中のJR北海道は3日、2022年度に自己都合による退職者が過去最高の232人に達したと明らかにした。線路の維持や補修にあたる保線部門の退職者が多く、都市部以外での勤務や転勤が多いことなどが大量の退職者が続く理由となっている。JR北は退職者を再雇用するカムバック制度などに力を入れるが、思うような効果はまだ出ていない。
3843：研究する名無しさん：2023/04/18(火) 08:35:39: 1度くらい乗りに行っておいた方がいいかな

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5185f3ebc1e9f3b0bdfd3f97d66fb7e68869bbfb
「1万9110円かけて稼ぎは100円」千葉の超赤字路線、JR久留里線“衝撃の実態”

4/18(火) 6:02配信
ダイヤモンド・オンライン

JR久留里線　Photo by Wataya Miyatake

　千葉県を走るJR久留里線の一部区間は、全国有数の赤字路線だ。久留里線の中でも、なぜ久留里駅～上総亀山駅間は際立って経営が立ち行かなくなっているのか。一方、木更津駅～久留里駅間も利用客が激減し、安閑としてはいられない。現地に足を運んで実態を取材した。（ライター　宮武和多哉）
3844：研究する名無しさん：2023/05/18(木) 11:33:29: 最近はむしろJRがEV電車やハイブリッド電車を作り始めているな
3845：研究する名無しさん：2023/06/17(土) 10:06:17: 車の税金を回すのがいいと思うんだが。
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6466767

JR北海道、42無人駅の廃止検討　道内全駅の1割強、4駅は来春にも北海道新聞
　JR北海道が、無人駅42駅の廃止を検討していることが分かった。全駅（334駅）の約1割に当たる。このうち宗谷線初野（上川管内美深町）など4駅は、来春のダイヤ改正時に廃止するか、地元自治体に管理を移管する方向で調整を進める。JRはこれまで、廃止する駅について「乗車数が1日平均3人以下」と目安を示していたが、経費節減に迫られている上、除雪などの労働力不足が深刻さを増していることから、対象の駅を明確にして自治体との協議を急ぐ。
3846：研究する名無しさん：2023/10/30(月) 18:48:46: 芸備線、存続不能か？？
3847：研究する名無しさん：2023/11/29(水) 10:59:08: 　トラック運転手が不足する物流の「2024年問題」を受け、輸送手段を鉄道やフェリーに転換する「モーダルシフト」の検討が進む。JR各社は新幹線を活用した長距離物流の事業化に取り組む。速達性や定時性などメリットは多い一方、新幹線は大量の積み荷を運ぶ前提で運行しておらず、「救世主」となるかは見通せない。

というか今時貨物新幹線ｗ
中国の12年遅れｗ
3848：研究する名無しさん：2023/12/11(月) 18:42:03: JRの社員年齢構成がヤバイｗｗ完全に４０代社員だけがいないｗｗｗｗｗｗｗ
3849：研究する名無しさん：2023/12/17(日) 11:32:07: タイトルだけ見て、東部の特急車両？　と思ってしまった。

ttps://news.livedoor.com/topics/detail/25545495/
新型スペーシア、買う前に知りたい8つの注意点乗り心地や操作感など
3850：研究する名無しさん：2023/12/18(月) 07:37:06: スペーシアなんて貧乏人の乗り物やんけ
3851：研究する名無しさん：2023/12/19(火) 07:17:47: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/76b0cf3e3660dd9f818e69182c6dbf427e955762?page=1

北海道新幹線「並行在来線」廃止は再検討が必要　「バス運転士不足で鉄道が重要に」有識者が指摘

12/19(火) 4:32配信
余市駅エルラプラザで開かれた余市町議会議長、余市観光協会会長らとの勉強会に参加した宇都宮浄人教授（筆者撮影）
3852：研究する名無しさん：2024/01/05(金) 22:53:57: 能登の鉄道事情

風光明媚な能登路を走る「のと鉄道」とっておき10の逸話
ttps://news.livedoor.com/article/detail/22749472/

石川･のと鉄道七尾線､廃線区間の足は｢空港バス｣
ttps://toyokeizai.net/articles/-/723928
3853：研究する名無しさん：2024/03/31(日) 07:07:22: >>1
福井まで所用時間換わらないのに
運賃だけ+1500でワロタ
3854：研究する名無しさん：2024/04/01(月) 08:55:32: 10年後の人口はほとんどの自治体で「消滅」宣告される
なのに福井に新幹線とか狂気の領域だと思う
その福井に敷かれた新幹線はもれなく東京に人口をストローされる
インバウンド客は京都に流れるだろうし（福井に外国人は用事がないと思う）
「消滅可能性自治体」宣告って今から10年も前の話だけど無為無策で2024年まで来てしまった
あとは100年間で人口が１億人減る。もうどうすることも出来ない。団塊世代はもう77歳前後だし間もなくあの世行だよ
3855：研究する名無しさん：2024/04/15(月) 12:00:32: 埼京線赤羽駅で乗務員が行方不明……
逃亡か？
職務放棄か？
それとも……？
3856：研究する名無しさん：2024/04/15(月) 12:55:40: すわ、平成の下山事件？
3857：研究する名無しさん：2024/04/15(月) 15:18:20: >>3856
今令和６年ですけど？
大丈夫？
大丈夫じゃないよね？頭の病院いけ
3858：研究する名無しさん：2024/04/27(土) 08:52:28: ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bc7672f77216cd4d42a1d5459eb4b7986b984db3

どうなる可部線の「キハ58」車両　旧安野駅跡地で展示20年超　雨ざらしで傷み激しく撤去・解体も

4/27(土) 7:01配信
中国新聞デジタル

安野花の駅公園で展示、保存している車両「キハ58」。20年以上が雨ざらしで傷みが目立つ

　広島県安芸太田町穴の旧JR可部線安野駅の跡地で展示、保存されている車両「キハ58」が、岐路に立たされている。管理する住民団体の要望を受けて町が撤去・解体も視野に検討を進める。2003年11月末に廃止となった可部線のラストランを飾った思い出の車両だが、20年以上たって傷みが激しく、維持が難しくなっている。
3859：研究する名無しさん：2024/05/01(水) 23:14:01: あんなメディア受けしか能のないネオリベ臭い首長を選ぶから。
ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/2d85e5f2624a130f4fe9143dbf84aa6571eb8a30

高速ゆうばり号も9月末で廃止へ！　「攻めの廃線」から5年で札幌―夕張間のバス路線がついに消滅
3860：研究する名無しさん：2024/05/02(木) 06:22:04: >>3859
というかもう夕張市は破産で既に20年前からオワコン
廃墟群で有名だしな、夕張