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◆◆◆京産大新構想 第３章◆◆◆
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マジレスすると、鞍馬街道は朝・夕の大型車の往来の激しさ、静市方面の人口増加による車人口の増大、
本学学生のバイク・自転車の通用路を考えたとき、交通事故リスクが高い道になっている。自転車は歩
道を走ることができないため、学生が事故に巻き込まれるような事態も念頭に置いておかねばならない。
>>170 の北山南進（本山南側〜京都福音〜北山を直線で結ぶこと）は、そういった事故リスクや混雑
緩和など本学と京都府・京都市が官学で共同し最善の策として提案するには良いルートではないかと思
う。COP以前には北山から神山への地下鉄延伸も検討されていたようで、本山の地下には特に歴史的な
遺産が出る可能性が低いため、可能ではないかと言われたと聞いた。
その可能性はなくなったが、北山駅からキャンパスへ北進すぐのルートができれば一拠点のメリットを
よりアピールできるし、事業としてもキャンパス用地を買い増して新築事業をするよりコストは大幅に
抑制できる上に、京都駅から地下鉄１５分＋バス４分＝約１９分とかなり至便なキャンパスで通学圏も
いままでより拡大できる。
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