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阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館3階
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◎前スレ
阪神圏・超高層ビル(画像・データベース他)別館2階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1170419963/
◎過去スレ
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)別館1階
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/7920/1159287243/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他)避難１棟
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5944/1143549959/
阪神圏・高層ビル(画像・データベース他) 66棟
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1140184305/
◎情報サイト
【おっさんのビル情報】
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/biru.htm
【超高層ビルとパソコンの歴史】
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
【超高層ビル情報】
http://www.asahi-net.or.jp/%7Enm6f-nkmc/
【地理・お国自慢板用画像Upload掲示板 統合リンク】
http://www.geocities.jp/chirisite/up/
【KEN Platz】（要会員登録）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/members/NEWS/20031209/113937/
【大阪ランドマーク情報web】（←lost？）
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/
関連サイトリンク>>2-5くらい
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>>424
いいなぁ！！海外にこうやって大阪が知られることは有意義だ。
age
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大阪駅前、30階超すビル──ＪＲ西、「非運輸」拡大急ぐ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/41824.html
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が日本郵政公社と共同でＪＲ大阪駅に隣接するエリアの
再開発に乗り出す。ＪＲ西日本では既に大阪駅で新駅ビルの建設などに着手しているが、
地価上昇を受けた再開発機運の高まりを受け、郵政公社と共同で駅前の一等地に商業施設や
オフィスが入居する高層複合ビルを建設。私鉄に比べ見劣りがする非運輸事業の育成を急ぐ。
開発対象となるのは大阪駅南西部の大阪中央郵便局などで、敷地面積は約1万3000平方メートル。
日本郵政公社が約8900平方メートル、ＪＲ西日本が約4000平方メートルを所有しており、現在は
大阪中央郵便局のほか、雑居ビルと駐車場がある。再開発計画は高さが最大180メートル、
延べ床面積約20万平方メートルの30階超の高層複合ビルを建設するというもので、来年夏までに
全体計画を策定。2011年度の開業を目指す。（中略）
私鉄各社はここへきて相次いで主要ターミナル機能の強化に動き始めている。ＪＲ西としては
大阪中央郵便局の建て替えを検討していた郵政公社と一体整備することで、最重要拠点である
大阪駅の資産価値向上を実現して私鉄に対抗する考えだ。
同社では今年7月、非運輸事業を統括する開発本部に代わり、創造本部を新設。
シニアアドバイザーにジェイアール西日本伊勢丹の中山健俊前社長を招くなど、グループの
ノウハウを結集させて開発にあたる体制を強化した。老朽化が進む天王寺駅ビルのほか、
「広島や姫路など沿線の中規模都市の駅には潜在力がある」（幹部）としており、本丸の
大阪駅以降も沿線駅の開発は続きそうだ。
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>>426
>再開発計画は高さが最大180メートル、
>延べ床面積約20万平方メートルの30階超の高層複合ビルを建設する
高さ制限がある以上、こんなところか。
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雑居ビルも含んだ一体再開発で良かったね！
ＪＲ西日本、大阪駅南西側を高さ１８０ｍの超高層ビルに再開発
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420070828030cdah.html
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２０万㎡で１８０メートルって凄いデブビルになるような気がするのだけど。。。
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ツインビルがよくない？
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大阪駅の今・昔
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kanani/KA20070702151946139L0.jpg
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kanani/KA20070702152132508L0.jpg
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ＪＲ西と郵政公社 西梅田に１８０メートルビル、中央郵便局など３施設一体
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei082801.htm
＞ＪＲ西は「高さを誇るだけでなく、地域のランドマークになるようなデザイン性のあるビルにしたい」と話している。
期待しとこう。
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１８０ｍビルが乱立するなｗ
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近鉄を意識した発言であるのは言うまでもない。
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しかしどれもこれも１８０Ｍじゃ、全体が巨大な壁になっちゃうよ。
せめて３００Ｍくらい、何とかならんのか・・・
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大阪梅田で１５０ｍ以上ののオフィス＆ホテルの既存もしくは
着工中と計画ビル
ナレッジ・キャピタル計画 １７９ｍ
大阪駅北地区・Aブロック １７９ｍ
大阪駅北地区・C南ブロック １７３ｍ
大阪中央郵便局周辺再開発 １８０ｍ
ＪＲ大阪駅ビル １５０ｍ
新梅田阪急ビル １８７ｍ
ブリーゼタワー １７５ｍ
ハービス大阪 １９０ｍ
梅田スカイビル １７３ｍ
明治安田生命大阪梅田ビル １５５ｍ
茶屋町アプローズ １６１ｍ
さてどんなスカイラインになる
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>>436
伊丹空港による高さ規制がなけりゃ殆ど２００ｍ超えてただろうな。
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>>436
あと、阪神百貨店と富国生命ビルがどうなるかだな。
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昔はダイヤモンド地区しかなかったのになぁ…マルビル見上げて高いと思ってたのに。
もはや昭和の街でしかなくなったな。
確かに航空法さえなければ、ヤード地区、阪急、中郵、ハービスは200超えしてたろう
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連投すまん
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/41824.html
最後のほうの
老朽化が進む天王寺駅ビルのほか、「広島や姫路など沿線の中規模都市の駅には潜在力がある」（幹部）
としており、本丸の大阪駅以降も沿線駅の開発は続きそうだ。
＞老朽化が進む天王寺駅ビル：完全に西の視野に入ってますね。
大阪駅に２棟携えて天王寺にはどれくらいの投資をするんだろね。
願わくば300ｍツイン
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>>440
天王寺駅の場所は高さ制限が無いので期待できますね。
しかも目の前に３００ｍビルが建つので、出来ればツイン
っぽくして欲しいけど、さすがに３００ｍは無理だろうから
せめて２００ｍぐらいのは建てて欲しいね。
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>>441
シャープ本社ビルに期待したいけど多分近鉄のに入居やろな
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約63,000㎡にシャープが収まるかな？
他都市で310ｍの構想があるみたいだから、オフィス部分を拡大し350ｍにして
他都市の追撃を防げるかな
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３５０ｍに拡大は十分ありうる話だな。
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３５０ｍなら可能性はありますよね。
東京は何につけても消極的で期待できないんで、
大阪には大胆な事をやってもらいたいです。
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中央郵便局建替えは、ランドマーク的なビルにするつもりらしいから
高さ規制がなければ250m程度のビルにはなってただろうに。
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せめて航空法ギリギリの190mのツインとか
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>>440
もしかしたら天王寺に３００ｍ級の高層ビル群が誕生するかも・・・と
空想しつつＪＲには期待しておこう。
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結局いつものように伊丹が糞って結論になるね
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数は梅田：中之島：福島。高さは難波：天王寺（市内西部含む）て感じかな
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伊丹は糞だな。
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大阪の性質からして伊丹がなけりゃ、北ヤードは一本４００Ｍくらいの
建ててた様な気がするけどね。
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>>450
現実だから仕方ないね。
梅田一帯は数、難波・阿倍野は高さで勝負すればいいね。
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180ｍ級だらけのビルがどんなスカイラインになるか
見たいきもするがねって見られるわけだけど、まあ見てからだな
航空規制が逆に良かったりするかもしれないし
でもＡ列車で行こうとかでもビルの高さ揃え過ぎると
魅力なくなるんだよなスカイラインとしての
それをデザインでどれだけカバーしていけるかだな
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>>454
それいうと
シムシティはマジで神だな。
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大阪は、
３００ｍビルにディズニーですか。
楽しみですね。
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ディズニーランドができるの？
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http://www.flickr.com/photos/seagate/1267636366/
この人は神だな。イメージです
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バランス悪い・・・けど、
延床面積を考えるとこうなるんだろうな。
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ツインバージョンもほしいな。
スカイビルもどきをもう１個でも桶。
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>>458
３ＤＣＧのレベル高いね、素人じゃないな
でも、そのデザインのビル勘弁、ぶっといビルが出来たら
一気にスカイラインが壊れるな、あと黒っぽい色もＮＧだ
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>>458
こんなデブビルになるのは御免だ・・・・・。
阿倍野の３００ｍビルみたいに低層階をデブにして、中層
から高層は細くなるデザインにして細く見せないと不細工。
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黒っぽいのってどうなんやろ。
シアーズタワーとかならありなんだろうけど、西梅田のほかのビルとの調和を考えたらNGか。
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The World's Best Skylinesが更新されてます。
大阪は19位から17位に、
神戸は79位から73位に浮上。
http://homepages.ipact.nl/~egram/skylines.html
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250m前後の、りんくうゲートタワーのような細身のビルが
梅田に1本あるだけで、非常に美しいスカイラインが構成されるのに。
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>>460
そうだね。名古屋駅のセントラルタワーズのような似非ツインにすれば
ビル数も２本カウントにできるしデザインもすっきりして一石二鳥。
ハービスと並んで西梅田の顔になるビルがこんな壁デブビルではあんまりだ。
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(仮称)梅田タワーマンションプロジェクト
http://www.umeda35.com/
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>>467
あと、高さはないけど個人的に気になってるのが
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/oo-133turuno.htm
センタービルとほぼ同じ高さ。何らかの工事はしてそうっぽいけど…
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>>467
ようやく淀川沿いも高層化し始めたね。
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今日女子マラソンでクリスタルビル出てきたが、ガラス張りの
ビルはよく見るが、たいていブライド締めてたら開けてたりで
汚い感じ、ＮＴＴドコモ関西のＮＴタワーみたいになるが、
クリスタルビルは本当に鏡張りみたいな感じに見える。
外壁の硝子デザインが違うのかな、梅田のスカイビルも綺麗な
ガラス張りの外壁だな。
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>>470
俺も見たが、あれかなりインパクトあったよな…。
街に巨大な鏡が出現したみたいだった。
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ドバイが３位に上がったみたい。
大阪は１７位らしい。
日本初の３００ｍでドバイ型の都市を目指してほしい。
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ドバイは前から３位だったよ。
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３位は東京じゃなかった？
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上海に抜かれるのも時間の問題だな。
てか東京だけ最高ビル低すぎｗ
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上海は東京にさらに離されてますが・・・。
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まあ中国はこれからさらに分散になるから上海の上昇は止まるやろうな
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11月の大阪市長選に橋爪紳也が立候補の噂。
ビルオタとしては期待してしまう。
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上海はもうとっくに東京を抜いてると思う。
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おもしろい
http://gorimon.com/images/3rdblog.gif
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セントレジスホテル大阪、１０年３月開業へ
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200709030044.html
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>>479
写真だけで判断するなって。実際に行ったことある？
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>セントレジスホテル大阪
高さ131ｍ？140ｍじゃなかったっけ？
とにかく本町の活性化起爆剤になりますように…
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ナビオが10月28日に閉館するそうです。
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セントレジス進出ビルと近隣ビルを一体開発──積水ハウス、御堂筋イメージ高める
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41964.html
>400メートル南の鴻池組本社ビル跡地に建設するビルは「本町南ガーデンシティ」と名付け名称を統一。
>11年完成予定で主にオフィスビルとして使われる。
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>>483
9ｍどっかいったな
>>484
そのあと阪急百貨店が移ってくる、阪急の工事が本格的になる。
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>>483大阪市の裏の圧力
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131m？と、言い出したのは私ですが、本町地区に140ｍや130ｍの価値以上に
セントレジスに価値があるってこと忘れてました。
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新阪急ビルを先行建て替え 阪急阪神ＨＤ
阪急阪神ホールディンクス（ＨＤ）の角和夫社長は４日、定例記者会見で、一体で開発する計画の阪神百貨店梅田本店と道路を挟んで隣接する新阪急ビルについて「阪神百貨店の建て替え期間中は（同店の）補完機能が必要。阪神百貨店の建て替えの前に、新阪急ビルを建て替えた方がいい」と述べ、新阪急ビルを先行して建て替える方針を明らかにした。
建て替え時期については「（容積率が緩和される）都市再生特別措置法の適用を視野に入れている」とし、同法の期限である平成２３年までの計画策定が、目途になるとの考えを示した。
阪神百貨店の建て替え工事中、売り場面積が狭くなる同店を新阪急ビルが補完できるようにすることがねらい。角社長はこれまで、隣接する両ビルについて一体での開発方針を示していた。
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湊町リバープレイスの道頓堀川をはさんで向かい側、いっぺんに潰して再開発してるね。
具体的に言えばレストランbleuとドラムカンバーKANSO、輸入家具屋と川沿いの店をいっぺんに解体してる。
何か大きな建物が建つのでは？
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阪神百・新阪急ビルの建て替え、容積率と
梅田地区の高さの緩和求める
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41984.html
近鉄３００ｍビルディング建設に刺激を受けて
阪急阪神が梅田の高さ制限緩和を求めています！
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>>491
あの地区の高さ制限は航空法で１９０ｍ以内。
それ以上の高さを狙っているね。
航空法は厳しいが認可されれば、大阪駅前に２００ｍ以上級が建つ！。
そうなれば他も追随を希望するだろう。
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梅田の高さ制限緩和の申請
いつかやられると思ってたよ。。。
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>>491
あくまで容積率緩和の特例措置の話で航空法の規制の緩和までは求めてないだろ？
容積率の緩和特例措置なら古くは新宿副都心から最近の都市再生特区まで、前例実績はたくさんある。
航空法に関する規制の特例措置は東京タワー以外に例がないのでは？
そう簡単に越えられる壁ではないよ。
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つーことは、容積率だけ緩和されると、ただデブくなるだけってことか？
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航空法云々じゃなくて、
制限表面の見直しで梅田の制限を緩和しろと言うことだろ。
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例の「50分の1」から国際標準の「40分の1」って奴か
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北ヤードが終わってしまう前に、せめて300いってほしいな。
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1/40ならどのくらいの高さまでokなのかな？
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いや、我こそは私鉄の雄と自負する阪急と近鉄
で近鉄が日本一300mを発表
これを見たとき俺は
今頃、阪急の経営陣は歯ぎしりするぐらい悔しがって梅田の高さ規制撤廃を大阪市に求めるだろなって思った
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だから航空法の高さ規制の主体は大阪市じゃなくて国。
規制撤廃を求める相手は国土交通省。
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北ヤードの三菱なら国にある程度の圧力はあるんじゃないの
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航空法じゃなくて伊丹はいつまで残るんだ？
と言う問題になるかも･･･
でも伊丹はジャンボジェット機乗り入れ禁止にしたら
制限表面が八尾空港並みになって梅田は規制が撤廃されるんだけどな･･･
http://wing2.jp/~hirokicity/siryou/seigen_hyomen/kinki-Seigen_01.jpg
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ジャンボはとっくの昔に乗り入れ禁止ですよ＞伊丹
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近鉄300m→梅田・中之島の高さ規制緩和→中之島（京阪）・梅田・北ヤードに200m以上のビル群乱立
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>>504
ああ･･･そうなんだ･･･
だったら余計に、今の高さ制限は酷すぎるな。
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>>501
やっぱり国は大阪が発展するのが気に食わないのかな。
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個人的推測に過ぎないが、
おそらく、高さ規制は空港種別によって違ってくるんじゃないのかな。
因みに伊丹空港は第一種空港に該当するが、
現在、国土交通省が空港種別の格下げを含めた見直しなどについて議論している。
利得を失う地元は猛反発だが・・・。
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伊丹空港が第二種空港になったとしても、
制限表面は現行のままで、八尾空港並みになることはないかも。
高さ規制（制限表面）を無くすには廃港しかないだろうね。
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更新しました。
http://www.geocities.jp/wahoo_x2004/osaka/osaka_kaihatsu_1.html
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何で伊丹が一番利便性がいいのに廃港なの？
梅田の高さ制限とか、これからあの地区では開発計画がゴマンとあるのに、それ以上何を望むんだ？
そんなもの、高さ制限を規制緩和したところで、大して経済に影響はない。
伊丹廃港のほうが経済活動に影響あるのは、どうみても自明。そんなのもわからずに経済経済言うな。
それと、空港の話はスレ違い、そろそろこの航空法やら語ってる人は、他の専用スレでも立てて語ってくれませんかね。
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>>499
大阪中心部の大部分が円錐表面下のようなので、
円錐表面下の場合を考えてみます。間違っていたら訂正をお願いします。
a=(円錐表面下の建物の現在の制限高さ)
b=(円錐表面の勾配が1/40になった場合の、同地点の建物の制限高さ)
とすると、
b=(a-45)*50/40+45
=1.25(a-45)+45
例）現在の制限高さが180mの地点の制限高さは、213.75mになる。
http://ocab.sub.jp/html/news/limit/
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>>512
なるほど…。ありがとう！
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伊丹は廃港です。新大阪があるので不必要なんです。
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>>511
関空の邪魔なんだよ。
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妄想かも知れませんがすごい情報が・・・
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/12992/1100432647/662-
今年の3月にこんな記事がありました。
築港の赤レンガ、観光活用 大阪市など１９年度から再開発
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei032501.htm
（リンク切れにつき下記アドレス参照）
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1172680352/36
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本当だったら凄いことになりますね。
私個人としては220m前後が3棟も建つなんて北ヤード先行区に匹敵する衝撃です。
赤レンガの保存など、大阪市もようやく現実的なウォーターフロントの充実
に向けて動き出しているのは確かなようですね。
南港との連携でハーバーランドやみなとみらいより進んだ新しい街を創造してほしいです。
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>>516
工場地帯であるUSJの周辺部はこれからリゾート地として開発されるし
住宅の人気も高いから、ひょっとしてｗ
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>>517
記事のどこに220ｍ３棟と？
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２００m以上のビルが梅田に出現すれば、
今の梅田や中之島の量から考えて凄いビル群になりそうな。
やっぱ阪急は凄い。
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>>516
実現されればいいですね。
今の大阪ならば十分に需要はあるはずです。
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梅田が２００ｍ以上なら、中之島は２５０ｍで本町の裏あたりに３００ｍ。
大阪の中心部はどんどん景観の変わり激しくなりますな。
近鉄も最低４００ｍくらいにしないと。
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