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全国の都市間競争の現実
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車は地方の人や物やサービスの移動を促し、地方活性化の大切は役目担っている。ところが道路料金や車の維持費が高くなることは、地方の発展を直接阻害するので、当然地方にとって良いわけがない。地方の町おこしの敵であるので、地方活性化のために反対するのが道理である。
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ドライバー悲鳴！！ 増税、割引制度の縮小・廃止…で高速道路料金アップ
2014.3.29 18:00 Sankei
ＥＴＣは…高速道路料金こうかわる
高速道路料金は４月から消費税率引き上げ分の転嫁に加え、割引制度も縮小される。自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の普通車を対象とした平日昼間の３割引きが廃止されるなど、多くのケースで料金はアップすることになる。
増税分を適正に転嫁するため、料金は原則５０円単位から１０円単位に変更し、１円単位を四捨五入して上乗せする。平日昼間の３割引き廃止のほか、東日本、中日本、西日本高速の深夜割引と、７月以降の地方路線の休日割引が５割から３割に縮小。平日朝・夕の通勤割引は事前登録したドライバーに限定して行う。
西日本、阪神高速道路は一部区間を除き、４月１日午前０時から新料金に変更するが、最初に料金所を通過した時刻がそれより前なら旧料金となる。
普通車で山陽自動車道神戸北ＩＣ（インターチェンジ）−赤穂ＩＣの場合、増税分の転嫁や割引の廃止・縮小を受け、４月以降、平日昼間は現行の１６５０円から２４４０円に、休日は７月から１２００円が１７１０円に改定される。
阪神高速は増税分の転嫁で普通車の走行距離６キロ以下の場合、４月から１０円増の５１０円に。現行の割引は平成２８年度末まで継続する。
一方、本州四国連絡高速は基本料金の大幅引き下げに伴い、ＥＴＣ搭載の普通車で神戸淡路鳴門自動車道の神戸西ＩＣ−鳴門ＩＣの場合、平日昼間が３８１５円から３２８０円になるなど安くなるケースもある。
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