【群馬バス】経大周辺の交通を語るスレ【JR信越線】 - 1074855853

1：経大ちゃんねるの4：2004/01/23(金) 20:04 ID:TfMwiEI6: 「【北高崎←】高経大前駅を作ろう！【→群馬八幡】」スレの続編です。
高経大駅以外にもぐるりん・高速バスなど交通に関することなら何でもどうぞ。

参考サイト
JR東日本高崎支社
ttp://www.jreast.co.jp/takasaki/
上信電鉄
ttp://www5.ocn.ne.jp/~jdk-popo/
上毛電鉄
ttp://www.tobuland.com/riding/jyomo/
日本中央バス
ttp://www.msksite.net/nipponchuo/
群馬バス
ttp://www.gunbus.co.jp/
高鉄のページ～群馬県南部のバス時刻表～
ttp://member.nifty.ne.jp/takatetsu/
経大交通研究会
ttp://koutsuken.syugar.net/
2：某経大生：2004/01/23(金) 21:04 ID:XB8V58eM: あれ？２取りましたか？
3：某経大生：2004/01/24(土) 05:34 ID:3YxVdYuI: ？？？
4：1：2004/01/24(土) 20:10 ID:3ooPMR2I: 今日、シーハイル上越に乗車しました。
乗車率は、指定席・自由席共に３割と言ったところでしょうか。
指定席の不正乗車が絶たないのが残念です。

高崎からだと「越後中里フリーきっぷ」使用で往復＋リフト１日券付きで\4,500ですよ。
5：某経大生：2004/02/26(木) 10:56 ID:qcChL0.I: age尾事件
6：某経大生：2004/04/12(月) 21:41 ID:Ul7/gKuU: 春休みの旅行にムーンライトえちごを使ったのだが、
指定席なのに、変なオサーンが勝手に座っててビックリ。
即どいてもらったけど、あれは勘弁。

しかし、朝早くに東京へ行けるのは便利。
青春18切符と合わせて使うと（･∀･）ｲｲ!!
7：某経大生：2004/08/01(日) 12:02 ID:AdWA4x4.: 高経大前の17時台のバスの少なさは犯罪。
あと、バスクルとか意味不明な施設つくるくらいなら、あそこにバスの折り返し場作って、高崎駅～高経大前とか増発してほしかった。
あと、北高崎駅バス停の南行ってなんであんなに北高崎駅から離れているんだ?
8：某経大生：2004/08/01(日) 16:14 ID:d.dy7jdo: つーか、高崎は交通と歩道の狭さ、荒さがひどすぎ
9：某経大生：2004/08/01(日) 16:19 ID:vf/2UpYo: >>7
交差点の関係と思われ。
バスクルは私から見れば失敗作。あんなに離れた待合室は使えない。
10：某経大生：2004/08/01(日) 20:05 ID:/7pBVLiU: >>7 わざと高い方に乗せるための陰謀。そのためぐるりんは始業時間に間に合わない
ようになってる。なんせ運営が市じゃなくて同じ会社だから、高い方に乗せたがる。
２００円に比べて９０円の違いがあるしね。

ほこりかぶった大学のバス放置してるなら暇な職員引っ張ってきて送迎すりゃいいのに
ね。まったく宝の持ち腐れだよなあのバス。年数回の勝てねえヘボ部の試合で使うより
ずっと有益なはずなのにさ。１００円とかでもいいから送迎やってよ。

それとあの大学前の待合所、どう見ても無駄なゴミ箱にしか見えん。時刻よりも夕方の
バスの遅れを把握できるように、仙台の地下鉄みたく「～駅を出ました・まもなく到着
します」みたいなのにできんものか。ＧＩＳかなんか使えばできるんちゃうの？
11：某経大生：2004/08/01(日) 21:28 ID:oNSd10DI: ぐるりんの内部事情は知らんが、コミバスってのは基本的に通勤通学輸送は考えないものだからね。
前橋のマイバスも九時から運行開始だし、一般にああいうコミバスは病院とか買い物とかに使ってもらうことを想定してるケースが多い。(高経大線も基本は団地や住宅街から病院や中心部に行く人を想定したルートやダイヤづくりでしょ？経大前はたまたま途中にあったから止める、的な扱いな気がするのは漏れだけ？)
大体通学にバスを使うような経大生は定期使うから、下手に定期がきかないぐるりん走らせたほうが迷惑だろ。
更にいえばそんな時間にミニバスじゃあ乗り切れないし。

バスクルは同意。単なる待ち合い場所なら、プレハブと椅子があれば充分。
あれだけ立派にやるなら市役所のサービスセンターでも併設すりゃ便利と思うんだが。市役所や六郷センターに行くのめんどいし。
12：某経大生：2004/08/01(日) 23:10 ID:nZbFgQl6: 群銀キャッシュコーナー設置汁。

あのバスクル、チャリでバスクルまで来てそこからバスに乗り換えて市街地へ行く、
というコンセプトらしいんだけど、誰がそんなことを実践するんだよって。

教授に限らず、「成果」ってのはハコモノでないと見えにくいからなぁ。
13：某経大生：2004/08/02(月) 01:05 ID:/7pBVLiU: 次の中から１つ選ぶとしたら

１・話題の大学前の停留所(ゴミ捨て場？)マンセー
２・あてつけとも思える経大通りの歩道の整備or拡張
３・バス停の電子掲示板(今時計)にバス現在地表示(渋滞時の遅延情報に)
４・大学構内からバス停まで屋根設置＝雨よけ
５・眠ってる大学のバスを授業開始終了に合わせ
　　高崎駅へ１００円シャトルバス

余談だが無駄に思えて意外にうれしい大学構内のモノとして
チャリ空気入れ。あれ使いずらいけど助かる。スレ違いで
スマソ
14：三宅高弓ム：2004/08/02(月) 02:21 ID:VrZnbEmw: Ｏ島登志彦せんせー、まんせ～
15：東方腐敗：2004/08/02(月) 16:17 ID:UZZZZdHo: >>13
チャリ空気入れは(･∀･)ｲｲ！
あともうちょっと増やしてくれ、出来るなら。
出来たら全自動のヤツならもっとよし
16：某経大生：2004/08/03(火) 00:37 ID:vf/2UpYo: >>15
全自動の奴は西口の駅前駐輪場（市営）にある。
いまいち使い勝手が悪いような気がするが･･･
17：某経大生：2004/08/03(火) 12:33 ID:Q8TlDrxM: 高崎から前橋までバスで行くとどのくらいかかる？
18：某経大生：2004/08/03(火) 12:56 ID:8TnTSqd2: 前橋のどこら辺かによる
19：ミミック：2004/08/03(火) 14:35 ID:0h2KBdi.: 県庁まで380円くらいで行けた気がするよ
高崎駅から
20：某経大生：2004/08/03(火) 17:59 ID:8TnTSqd2: 値段の話か。
てっきり時間の話かと。
21：ミミック：2004/08/03(火) 18:17 ID:0h2KBdi.: そうだったのか、スマソ
22：三六一：2004/08/03(火) 19:41 ID:8ZPQSgSk: 東口から競輪場逝きのシャトルバスに乗れと言ってみるテスト。
無料で、しかもノンストップ。
23：某経大生：2004/08/04(水) 12:58 ID:01047rR.: 乗ったことある
オサーﾝばかりで気が引ける
24：あぼーん：あぼーん: あぼーん
25：地域２年生：2004/12/09(木) 00:11 ID:8ewQxwNA: バス接近表示がほしいね。うちの地元では当たり前のようにあります。つうか、
もっとバスに乗ろうぜ群馬人!!車が走りすぎてて高崎郊外でさえ渋滞ができる
という始末。中心部も渋滞なんとかしてくれー!!
後、バスの値段が高い！どうして高経から２９０円かかんのよ!!
26：某経大生：2004/12/12(日) 02:13 ID:ks0HoOic: バスは１７号線との交差点越えたあたりからの運賃の上がり方が激しい。
賃率とかあるのだろうけど、何か経大利用者を狙ってるような気がする

高崎駅～田町あたりまで　100円
本町～家畜市場前190円
上並榎、公民館前240円←
経大前290円←
27：某経大生：2004/12/13(月) 01:30 ID:/7pBVLiU: 大学側が送迎バス出さない理由、競馬場の跡地やら駅近くに
移転しなかった理由ｅｔｃ

大学周辺の商店街、不動産屋やバス会社のしがらみが元凶か
もね。

どーでもいいけど暇な職員引っ張り出して送迎バスでも出せ
ばいいじゃん。ただでさえ他府県の学生増やせとか言ってる
んだから、アクセスの整備少しはすりゃあいいのに。砂ホコ
リかぶったバス放置プレイしてないでさあ。
28：某経大生：2004/12/13(月) 02:59 ID:hG9//oNo: 職員様は忙しいのです。
定時になったら即帰宅するために…。
29：某経大生：2005/01/25(火) 12:17 ID:ncj/sWrg: >>26運賃表違うよ。
高崎駅～田町あたりまで　100円(100円区間)
本町～家畜市場前190円(市内料金区間)
上並榎240円←
公民館前、経大前290円←

ぐるりんは一律200円
30：某経大生：2005/01/30(日) 15:34:14 ID:ks0HoOic: >>27
けいだいには以下の３属性がいるわけ。
・もとから市内在住者
・市外から受験して市内に在住（下宿）
・市外から受験して市外から通学

このうち一番高崎市にお金を落としてくれないのは市外の自宅通学生なんだし
市に一番お金を落とさない香具師達が一番利用する駅からの送迎バスなぞ
出す道理がない。
悔しかったら市内に住みなさいってことなんでしょ？
31：某経大生：2005/05/09(月) 06:23:53 ID:RtJtK5aI: 道路ガタガタ(((( ；ﾟДﾟ)))だよ
32：某経大生：2005/05/11(水) 13:28:40 ID:d2r1Xp/I: 交通論の大島が、バスクルこばなのことを酷評してたな。
33：某経大生：2005/05/11(水) 21:25:39 ID:nZbFgQl6: >>32
具体的にキボンヌ。
地域でもあれは評価されとらんよ。
34：某経大生：2005/05/11(水) 22:15:29 ID:/7pBVLiU: ↑ヨコにシマの入った人が提唱したんじゃない？

コンクリにカビ生えるような惨状じゃあ酷評されても仕方ないわな。
あんなカネあるならバスの補助券出すなり大学のポンコツバスと
腰抜け職員引っ張り出してスクールバス出す方がずっとカネの使い道
がまともだ。
35：某経大生：2005/05/12(木) 09:55:30 ID:LC7hFjTM: http://members.jcom.home.ne.jp/brother/tr51.htm
バスクルに関する若干批判的な意見
36：33：2005/05/12(木) 10:52:40 ID:nZbFgQl6: >>34の仰る通り。理解に苦しむコンセプトだった。
同じ金あればバス増便のほうが100倍賢いだろうに、とはよく言われてた。
37：某経大生：2005/05/12(木) 12:28:16 ID:ntMdwhBg: バスクルの是非はともかく、
金払って増発なんて言ってる人はどうなんさ。
既にぐるりんで金払って増発してるようなもんだし。
随分前にやった試験増発運行で、みあった乗客増効果がなかったから現状維持なわけで、廃止になるかならないかみたいな理由じゃなきゃ、民間会社に公金で補助出すのは問題あるだろ。
急行バスは賛成だけどね。
38：某経大生：2005/05/12(木) 12:51:21 ID:uvOALxR.: バス停に屋根がついたのは評価できる。
駐輪場はパーク＆ライドの理想が見える。(経大生の実情は見えてない。）
広場部分は……容赦なくイラネ。
まぁ、あの広場を定期的に有効活用できるサークルなり団体なりがあればスゴイね。
間違いなく取材がくるだろう。十中八九『Ｎ○Ｋ様』がね！
39：某経大生：2005/05/12(木) 19:25:32 ID:/7pBVLiU: >>37 何事もまず事前に宣伝しなきゃ試験運行なんてやっても結果は
　　よくない。ある意味ざわと事前に宣伝せずに増発の根拠をなく
　　そうとしてるんじゃないかと俺は思った。
　　必要不可欠な人は別として、使う使わないの瀬戸際にある柔ら　
　　かい層へのアピールにはなってない。よくアンケートもとり方
　　やサンプル対象者に偏りがあって信用できないけど、調査方法
　　の悪いやり方じゃあマトモで正確な結果なんて出やしない。
40：某経大生：2005/05/13(金) 01:42:57 ID:LC7hFjTM: >>39
宣伝しまくって
普段使いもしない大学の関係者や付近住民が総出サクラになって乗ればいいんかい？
廃止になりそうなローカル線を普段使いもしない人が乗って残そう運動されかねないじゃん。

バスで問題なのは、本数より駅や市街地へ行くのに自転車に対する時間的アドバンテージが低すぎることでしょ？
チャリでも20分もあれば駅に着いちゃうわけだから。通勤通学の時間だと下手するとチャリの方が早いし
これの対策としては17号BP経由の急行バス設置が有用であろうと思う。しかしながら北駅～高崎駅の利用も多いから、
たとえ設置できても急行は限定的にならざるおえないと思うけどね。
ともかく税金で増発って言う人だけは同意しかねる。
41：某経大生：2005/05/13(金) 02:26:31 ID:nZbFgQl6: やっぱ、信越線に「高崎経済大学前駅」を設置して抜本的改革。
これでお荷物と言われかねない信越線を救える。
バスは補完的役割に。

雨の日はバスの乗車率が若干多いな。
42：某経大生：2005/05/25(水) 20:53:10 ID:c9LOWDpk: ＞４１

信越本線に新駅を設置する意見には大賛成。
日中は30分毎にあるから、それなりの利用客数は見込めそう。
作るなら上並榎庭球場の北西あたり。
あそこなら、駐輪場も相当数確保できそうだし。

ＪＲ東も収益が増えて、めでたしめでたし。
43：某経大生：2005/05/25(水) 23:07:00 ID:/7pBVLiU: ↑>>40みたいなヤツやバス会社といった概存利権集団が反対して
邪魔すると思われ。新駅建設費や維持費を考えるとやはり大学が
独自で(公立云々とか野暮ったい理屈は抜きで)スクールバスを走
らせることが妥当な希ガス
44：40：2005/05/25(水) 23:23:37 ID:YfxJSp9Y: >>43はいはいｗ
ちなみに俺はバス増発は反対だけど、経大駅は賛成だぞ。そこだけは誤解なきよう。

群バスはバブルで一回潰れてまた再生した会社。大変だと思うが個人的には
がんばってほしいと思う。東京に行って渋谷あたりで東急バスを見ると
群バスと同じカラーリングで親近感を覚えた（群バスは潰れる前は元東急グループ）

いや、俺が>>43に反対なのは他にもある。
俺、実は群馬に来て初めて大学でスクールバス出してるとこ見た。（高崎K康F大）
俺の第一志望（地元の県立大）は最寄駅からバスで30分。本数も経大並（毎時２～３本）
高経入ったとき、アクセスはまぁこんなもんかと思った。

わざわざ大学スクールバスなんて、そーでもしないと新入生が入らないような大学だからだろ？
どーしても走らせたいのか？どーしてもスクールバスじゃなきゃ駄目なのか？
よっぽど電車の駅のほうが大学以外の沿線にも好影響がでてよいと思う。
45：某経大生：2005/05/26(木) 01:03:29 ID:c9LOWDpk: とにかく路線バス、新駅の前に、最低限
自転車が安全に走れる環境を作ってほしい。
経大前通りは本当に危険だと感じるのですが、
みなさんはどう思われますか？

私は車道を自転車で暴走しますが、
そうするといかにも殺気めいたドライバーの
視線を感じます。
本当に轢き殺されそうで怖い。
46：某経大生：2005/05/26(木) 01:15:33 ID:c9LOWDpk: 経大周辺の交通もさることながら、
高崎線に１５分毎の新快速を設定してほしい。

すべての編成を両毛線直通にすれば、
群馬の交通が発展すること間違いなし！

○島さんはどうお考えなのだろうか？
47：某経大生：2005/05/26(木) 01:25:26 ID:YfxJSp9Y: >>45
実際はともかく、建前はチャリは車道を走るのは正解なんだよね。
ドライバーがあおるのはどういう了見かと思う。

>>46
ネタですか？
48：某経大生：2005/05/26(木) 01:42:40 ID:c9LOWDpk: >>47

高崎線の新快速

＜停車駅＞

上野ー赤羽ー浦和ー大宮ー上尾ー桶川ー鴻巣ー熊谷ー（※）ー高崎
ー（各駅に停車）－桐生
※熊谷で後ろ５両を切り離して熊谷ー（各駅）－高崎を運転。

湘南新宿ラインも同様。３０分毎で上野発と交互に。
ただし湘南新宿ラインは北本停車、浦和通過で。

ところで両毛線って１０両の乗り入れは無理っすか？
無理だと新前橋で５両切り離して一方を上越線水上まで
乗り入れにしてもいいですね。
49：某経大生：2005/05/26(木) 01:46:48 ID:c9LOWDpk: 経大前通りを車両通行禁止にして、
ＬＲＴを敷くっていうのがベストなんだけど。
ついでに環状線の車線を削って、
ＬＲＴネットワーク網を拡大する。
あくまでも長期的な話しになりますが。
50：某経大生：2005/05/26(木) 02:13:13 ID:I2QOAepg: >>45
はぁ～・・・
俺は自宅生で車で通学しているが、
自転車のマナーが悪すぎる。
経大前通りはドライバーの方が怖いよ。
車道を平気で横切るし、飛び出すし・・・
頼むから左側を一列で走ってくれ！
毎日、ひやひやするよ＾＾；

>>47
歩道を走っていた自転車がいきなり車道に出てきたら
迷惑なんだよ。
迷惑というか、本当に危ないからやめて。
お願いだから。

>>49
「経大前通り」っていう名前だからって
そんな身勝手なことを平然と言わないでほしい。
51：某経大生：2005/05/26(木) 03:10:05 ID:c9LOWDpk: >>50

車道と歩道の間に段差があることをご存知？
あそこの段差に引っかかってこけると
自転車の人は命すら危ういんですよ。
まさに毎朝が命がけ！！
嘘だと思うなら一度経大前通りを
自転車で走ってみてください。

クルマはハナミズキか環状か１８号を通るべし！
52：某経大生：2005/05/26(木) 03:37:33 ID:c9LOWDpk: 自転車のマナーが悪いのではなくて、
経大前通りに自転車道が無いのが問題！！

あそこを自転車で走る場合、いったいどうすればいいんだ？
53：某経大生：2005/05/26(木) 10:02:25 ID:vJcQS62.: >>52
駅方面からなら、途中で田んぼ道使ってショートカット可能。
安全性重視なら田んぼ道通れ
54：三六一：2005/05/26(木) 10:50:38 ID:jACZr/dk: >>48
新前橋の車両基地を駒形・伊勢崎間に移転する構想があるが、
それが実現すれば、伊勢崎辺りまで10両入るかもしれない。
実現可能性かなり低いけど。
あと熊谷で5両切り離しは無いだろう。
熊谷の一つ先の籠原に車両基地がある関係で、
今でも籠原増解結があるし。
ちなみに昔は、伊勢崎を5両で出発して、高崎で横川から来た5両を連結して、
さらに籠原で5両連結して合計15両で運転される上野行きがあった。