石炭・亜炭・炭砿スレ

82：とはずがたり：2016/09/26(月) 22:52:08: 低品位炭を苅田港に運んで火発に使うと云ふ全体構想だったそうな。
漆生─下鴨生が８往復あるのに，60.3.14改正で漆生─下山田は３往復，上山田─豊前川崎は４往復で柚須原線は国鉄が難色を示し遂に完成しなかったけど変に延伸せず，寧ろ筑豊本線の支線的に新飯塚─漆生(８往復)や飯塚─上山田(１１往復)を残せなかったものかと思わなくもない。寧ろ桂川─原田は廃止になってもいいからさー。

駅のこっくす症候群
油須原線２
http://echinococcussyndrome.we　b.fc2.com/i/03_haieki/018yusubaru/018yusubaru.html

産業セメント鉄道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%A3%E6%A5%AD%E3%82%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E9%89%84%E9%81%93

更新日時　2013年03月05日
廃線探索　漆生線（うるしおせん）
http://www.hotetu.net/haisen/Kyushu/130226urushiosen.html

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