京都・京師・京洛 - 1187488248

京都・京師・京洛

746：荷主研究者：2020/11/02(月) 22:04:05: https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/360337
2020年9月24日 11:58 京都新聞
京都市バス、赤字63路線に　委託会社撤退やコロナ影響で12路線増加

【資料写真】京都市バス

http://tohazugatali.web.fc2.com/bus/img_1910.jpg
京都市バスの路線別収益

　京都市交通局は２０１９年度の市バスの路線別収益をまとめた。運転手不足に伴う運行委託会社の撤退や新型コロナウイルス感染拡大の影響で、黒字路線は１８年度より１２路線少ない２１路線に減少した。一方、赤字路線は６３路線と全体の４分の３を占めた。

　交通局は費用対効果を表す「営業係数」を１４年度から毎年路線別で公表している。１００円の利益を上げるのに何円の経費がかかったかを示す数値で、１００より小ければ黒字を、大きければ赤字を意味する。

　１９年度に最も黒字幅が大きかったのは、東山区の清水寺周辺や祇園地区を通る２０７系統で、営業係数は６３。２位は京都駅（下京区）や銀閣寺（左京区）などを結ぶ観光客向けの１００系統で６８、河原町通を通る１７系統の７１などと続く。

　一方、最も収益が悪かった路線は、九条車庫前（南区）から太秦天神川駅（右京区）までを巡る８４系統で、営業係数は２４４。最も黒字の２０７系統に比べて４倍近い。ワースト２位には、洛西ニュータウン（西京区）と桂駅を結ぶ西１、西５系統が２３６で並ぶ。

　黒字路線、赤字路線の上位はおおむね例年と同じ傾向だが、１９年度は１１系統や９３系統など１２の路線が黒字から赤字に転じた。

　市交通局は要因として、運行を委託していた京阪バス（南区）と西日本ジェイアールバス（大阪市）が一部路線で撤退したことを挙げる。運行が直営となったことで人件費が１３％上昇した。また、新型コロナが広がった２月以降は収入が１６％落ち込んだことも影響したという。

　赤字路線を縮小・統合する可能性について、同局は「黒字路線で赤字路線を維持している。市民の足を守るため、営業係数が悪いからといって路線を切るといった考えはない」と否定する。ただ、新型コロナの影響が長引く中、２０年度はさらに赤字路線が増えるとみられ、「経営全体として対応を考える必要がある」（営業推進室）としている。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）