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京都・京師・京洛

518：荷主研究者：2017/01/15(日) 16:28:09: http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170104000074
2017年01月04日 17時00分　京都新聞
ＪＲ大津駅前、中央大通の歩道拡幅へ　にぎわい空間目指す

ＪＲ大津駅から琵琶湖へ人の流れを生み出すため、歩行空間の拡幅が検討されている中央大通り。カフェや屋台が並び、日常的ににぎわう空間への一新を目指す（大津市）

　ＪＲ大津駅と琵琶湖岸のなぎさ公園を結ぶ中央大通（約８００メートル）の歩行空間を広げるため、大津市が車道を狭める検討に入った。広げた歩行空間にはカフェや屋台などの出店を促してにぎわいを生み出し、琵琶湖やまちなか観光に繰り出す拠点として一帯を再整備する。実現に向け４月以降、地域住民や道路管理者などと協議を進め、早ければ２０１９年度の一部完成を目指す。

　中央大通は片側２車線で、歩道と中央分離帯を含めると幅は約３０メートルある。通り沿いは店も少なく、休日でも人や車の通りはまばらで、中心市街地を活性化させる上で大きな課題となっている。

　市が歩行空間の拡幅を検討しているのは、大津駅前広場から京阪石坂線の踏切までの約７００メートル。素案では、中央分離帯と中央寄りの１車線ずつを歩行空間にする（１）案▽両側１車線ずつを歩道化する（２）案▽琵琶湖に向かって右側２車線を歩道にする（３）Ａ案▽駅前から公共施設の並ぶ約３００メートル区間は２車線、その先は１車線弱を歩道にする（３）Ｂ案－の４パターンが検討されている。

　試算では、片側２車線を歩道化すると歩道は現状（４～５メートル）の３～４倍の約１７メートルにまで広がる。（１）案でも約１１メートルの幅が確保できる見通しだ。カフェや屋台が並んでも歩行者が通れるスペースを確保でき、イベントにも十分利用できるという。催しのたびに車両の通行を止める必要がなくなり、道路使用の手続きも簡略化できる。

　一方、歩道を拡幅すると大津祭で曳山（ひきやま）が勢ぞろいする場所が狭まるほか、通り沿いのビルや店舗から自動車の出入りが不便になるなど課題もある。今後、地元の逢坂学区や中央学区、関係団体などと協議し、最適な形を練り上げる。

　中央大通では１５年から、大津公共空間活用協議会が駅から約３００メートルの区間の片側２車線を通行止めにしてステージや店舗を設けるイベントを年１回実施。１６年は２万２千人でにぎわい、逢坂学区の住民らがボランティアで運営に携わるなど、活性化に向けた機運が高まっている。市は通り沿いの駅前公園もイベントスペースなどに利用できるよう一体的に整備する方針。

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