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京都・京師・京洛

489：荷主研究者：2016/08/02(火) 21:21:22: >>459
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20160726000139
2016年07月26日 22時30分　京都新聞
ＪＲ奈良線、藤森―宇治間など複線化着工へ　京都で記念式典

複線化二期事業の起工記念式典と合わせ、開業１２０周年記念列車の出発式を行った奈良線。ヘッドマークを付けた電車が９月まで運行する（２６日午前１１時４９分、京都市下京区・ＪＲ京都駅）

　ＪＲ奈良線（京都－木津、３４・７キロ）の複線化２期事業の起工記念式典が２６日、京都市下京区であった。事業対象はＪＲ藤森－宇治など３区間計１４キロで、２０２２年度の完成を予定する。完了すれば複線区間は現行の８・２キロから２２・２キロに延び、スピードアップや運行本数増が期待される。

　第１期事業は１９９７年から始まり、京都－ＪＲ藤森（５キロ）、宇治－新田（３・２キロ）が２００１年３月に完成した。１日の本数は１・６倍、乗客数も１・４倍に増え、京都－木津の所要時間も最速５２分から３７分に短縮された。しかし複線区間は２４％にとどまり、すれ違いを待つ普通電車の停車時間が長く、最長で１時間１４分かかる電車がある。事故時の復旧にも時間がかかり、府と沿線市町、ＪＲ西日本が複線区間の拡大に向け協議していた。

　新たな複線化工事区間はＪＲ藤森－宇治（９・９キロ）、新田－城陽（２・１キロ）、山城多賀－玉水（２・０キロ）。完成すれば利用者の多い京都－城陽が複線化され、増便が期待される。京都駅や六地蔵駅の改修も予定する。総事業費は３６９億円で、ＪＲ西が２５％、残りを府と市町で折半する。第１期工事ではＪＲ西が事業費の半分を負担したが、第２期工事は第１期に比べて大幅な利用者増が見込めないため、自治体側が多く負担する形で合意した。

　式典には、国会議員や自治体、ＪＲ西日本の関係者約３００人が出席。ＪＲ西の来島達夫社長は「地域の発展に役立てるよう努力したい」と述べ、山田啓二知事は「全線の複線化に向け歩みをさらに進めたい」と事業進捗（しんちょく）に期待した。

　ＪＲ西は、工事区間の地元説明会などを行い、秋にも着工する見通し。

　奈良線は開業１２０周年を迎え、京都駅ではこの日、記念列車の出発式もあった。

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