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京都・京師・京洛

487：荷主研究者：2016/07/30(土) 12:55:21: http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20160515000071
2016年05月15日 17時07分　京都新聞
計画止まりの鉄道跡？　京都・宇治の京阪電鉄橋梁

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ＪＲ六地蔵駅の下にある駐輪場。このコンクリート製の橋が京阪電鉄橋梁だ（宇治市六地蔵）

　ＪＲ六地蔵駅（京都府宇治市六地蔵）下にある市の駐輪場が設けられた橋が３月下旬、ネットで注目を集めた。＜京阪の未成線の痕跡なのでは＞。未成線は計画段階で中止になった鉄道路線。発端はＪＲ西日本が奈良線第２期複線化事業の着工に向けて公表した環境影響評価書だった。

　評価書には工事をする橋の一覧があり、そこに「六地蔵－桃山『京阪電鉄橋梁（きょうりょう）』」との記載があった。これは駐輪場のある橋のことだ。だが六地蔵―桃山間では南側を平行して走る京阪宇治線はＪＲ六地蔵駅から南西約３００メートルも離れている。それなのに「京阪」の名称が付いているため、未成線の痕跡との見方が広がったのだ。

　市やＪＲ、京阪に聞いても詳しい由来が分からない中、有力候補として１９２６年に京阪が当時の鉄道省に敷設申請した「京阪六地蔵線」が挙がる。同線を調べた府立総合資料館（京都市左京区）の若林正博さん（４７）によると、京阪六地蔵駅から大津市を結ぶ計画だったが、その後の恐慌で頓挫したという。

　若林さんは「詳細な図面が残り、思いつきの泡沫（ほうまつ）路線ではなかった」と説明する。同線なら奈良線と交差する形になるが、記録がなく橋梁がその痕跡かは分からないという。

　また京阪宇治線の一部だったとの説もある。同線は宇治川の氾濫で大正時代から昭和初期にかけ、線路流出や浸水に悩まされた。「線路が崩れて南に移動し、その後、旧国鉄が橋梁を買い取った」との見立てだ。いずれにせよ証拠はなく、鉄道ファンの間でミステリーとなっている。

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