大中華世界的話題 - 1117295937

821：とはずがたり：2008/11/25(火) 02:43:47: 　漁業関係者からも怒りに似た声が聞こえる。対馬市議会の国境離島活性化特別委員会委員長で自ら定置網漁業を営んでいる作元義文市議（５８）はこう不満をぶつける。
　「外国人に禁止されているまき餌で、メジナやイサキ、イシダイなどを狙ってくる。手引きをしている島民もいるようだ。日本人は、小さい獲物はそのまま海に帰して、大きくなるのを待つが、連中は、クーラーがいっぱいになるまで持ち帰る。韓国で商売でもしているのでしょう」

　さらにこんな問題も起きている。
　比田勝港ターミナルで観光客の出入りをチェックしている上対馬観光物産事務所長の武田延幸さん（５８）はいう。

　「添乗員もガイドも韓国人なのが問題。日本語を正確に理解できない者もいるし、何より、正確な歴史教育を受けていないから、間違った説明をするため、観光客も間違った印象を持って帰る。旅行会社の社員のなかには、『対馬は韓国の領土だ』とはっきり言う者もいる。これが一番の問題だ」

　韓国人観光客と市民の間には、さまざまな問題や不信感が生じている。しかも、すでに紹介したように水面下では、不動産の買い占めが着々と進んでいる。それでも、韓国人を受け入れざるを得ない。

　対馬はどこへ行くのか。取材を進めると、その背後には、本土から遠く離れた島に住む「日本人」の悲鳴が聞こえてくる。

【対馬が危ない】（下）生き残りへ苦渋の“歓迎”
2008.10.23 07:44
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/081023/lcl0810230809000-n1.htm

◆強い島民の孤立感

　「対馬は何県？」。こんな問いに「長崎県」と即答できる日本人は何人いるだろうか。「福岡県」と答える日本人も結構多い。

　対馬市議会の国境離島活性化特別委委員長の作元義文市議（５８）はこう言う。
　「対馬は行政圏は長崎だが、経済圏は福岡。区分けが中途半端なうえ、県庁所在地の長崎まで行くのに往復２万５０００円もかかるから、対馬の人間にとって、本土はますます遠くなる。本土の人も、交通の便が悪いこともあり、年々対馬から遠ざかっていく。対馬の存在感は薄い」
　「福岡と対馬をむすぶ連絡船も、値上げをするところもあれば、便数を減らすところもあり、ますます距離が広がっていく」
　聞けば聞くほど、本土と対馬の距離を感じる。

　作元市議は島民の思いをこう代弁する。
　「島民は、日本から見放されていると感じ、孤立感でいっぱい。だったら、少々のことには目をつぶってでも韓国と仲良くすればいい。福岡からは約１３０キロあるが釜山まではわずか５０キロだから親近感がある」

　対馬は今、島民の心の隙間を狙うかのように不動産の買い占めに奔走する韓国資本と、怒濤のように押し寄せる韓国人観光客に右往左往するばかりだが、それでも韓国人、韓国資本を受け入れざるを得ない大きな課題を抱えている。

◆経済悪化、過疎に拍車

　対馬は、南北約８２キロ、東西約１８キロの細長い島だ。８９％が山林に覆われ、耕地面積はわずか１・４％。平成１７年の国勢調査によると、第１次産業の林業、漁業が２１・１％を占めた。だが、林業は価格の低迷で、漁業も燃料費の高騰や価格安などで危機的な状況に追い込まれている。

　作元市議はこう嘆く。
　「漁船の重油は今、１リットル１３０円もする。６０円を超えると採算が取れない。１９トンのイカ釣り船の場合、１回に２０００リットル積んで３日で使い切る。燃料費だけで２６万円もかかるから１日に１０万円の水揚げをしないと、燃料費も出ない。それにイカの卸値は、２０匹で２０００円ぐらい。これから燃料費や氷代を差し引くと手取りは５００円ほど。勘定が合うはずがない」