近現代史綜合スレ - 1074159913

100：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY：2006/04/01(土) 20:05:23: この種のリサイクルって結構昔から行われてたんですね。

明治期のレール大量発見、大阪三越の解体現場から
http://www.asahi.com/national/update/0401/OSK200604010053.html
2006年04月01日19時41分

　昨年５月に閉店した旧三越大阪店（大阪市中央区高麗橋）の解体現場から、明治時代に近畿一円の鉄道で使われたレール約５００本が見つかった。１９１７（大正６）年に完成した７階建ての同店の建築時に、古レールを鉄筋として再利用したとみられる。日本最古で現存例が少ない「幻のレール」も数多く見つかり、各地の博物館や研究者から引っ張りだこになっている。（四倉幹木）

　大阪・北浜の堺筋に面した約１３００平方メートルの敷地地下で、解体工事を進める長谷工コーポレーション（東京）によって発見された。

　同店は、れんが製土台に載せられた高さ約３メートルの鉄筋コンクリート製の基礎柱が、建物の骨組みとなる鉄骨を支える構造になっていた。基礎柱は全部で１９柱あった。

　解体の技術顧問を務める柴山建築研究所（大津市）の高嶋三郎さんが調べたところ、それぞれのれんが土台の下にレール１４本ほどが格子状に敷かれていたほか、基礎柱の鉄筋としても１柱当たり８～１０本が使われていた。レールの長さは２．５～３．５メートルだった。

　さらにレールの刻印から約１００本の製造者や製造時期が判明。大半が１９世紀末の英、米、独などの外国製だが、２０世紀初年に九州の官営製鉄所（後の八幡製鉄所）で生産されたものもあった。後に東海道線となる官設鉄道や旧山陽鉄道、旧関西（かんせい）鉄道など、近畿各地で明治期に開業した７路線以上の鉄道で使われたものらしい。

　三越の建設当時は鉄が貴重で高価だった時代。古レールは強度が高いため、三越でもすり減った古レールを集めて建築用に転用したとみられる。

　発見されたレールの３割ほどは、１８７０年代前半に英国でつくられた「双頭レール」だった。断面が上下同じ形のＩ字形で、一方が摩耗したら上下を逆さにして使う珍しい形状。双頭レールに詳しい「新日化環境エンジニアリング」（北九州市）の大石徹さんによると、初期のごく一部の鉄道にしか使われなかった「幻のレール」で、「こんなに大量に見つかる例はまれだ」という。

　このうち最も古いものは１８７０年製。１８７２年に日本で最初に営業運転した東京の新橋―横浜間か、続く７４年開通の大阪―神戸間で使われたものに違いないという。

　レールはすでに交通科学博物館（大阪市港区）や八幡製鉄所の跡地にできる北九州産業技術博物館（北九州市八幡東区）＝仮称・０７年春開館予定＝、日本工業大学工業技術博物館（埼玉県宮代町）などに贈られた。また、基礎柱１体も先月から大阪市立大学杉本キャンパス（大阪市住吉区）に展示されている。

　交通科学博物館の高井洋文課長は「諸外国製や国産の非常に早い時期のレールがそろっていて鉄道や製鉄技術の変遷をたどるのに十分な史料だ。詳しく調べたうえで公開したい」としている。

[My HP] http://politics.mtcedar.com/
　　　　　 http://professorgiko.fc2web.com/
　　　　　 http://mtcedar.txt-nifty.com/