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都市計画道路・高速鉄道スレッド

940とはずがたり:2007/10/23(火) 09:38:06
さくら通り(新奥多摩街道⇔東八道路)と新20号(日野バイパス⇔東八道路)は是非とも造らねばならんと思ってた国立だけど府中バイパス急浮上。核都市広域幹線道路に成りうるか!?
>川崎、埼玉を結ぶ新幹線となるという。
4車線みたいだし高速道路を上に通すのは無理としても,川崎縦貫道・都道41号立川東大和線あたりと結んで更に多摩湖・狭山湖をかすめて国道463号浦所バイパス辺り迄延ばせると素敵だ♪

12.国立市の基本的認識と都市計画マスタープラン
122.国立市将来の展望(4)1999.4.10
http://www2k.biglobe.ne.jp/~kensoken/ken122c.html

c-2)道路と生活圏(都市計画道路を含めて)(図−11)
②主要広域幹線道路

イ)中央自動車道(高速道路)(略)
ロ)甲州街道(20号線.新20号線)(国立3.4.1号線、国立3.3.2号線)(略)
ハ)さくら通り(新奥多摩街道−東八道路)(国立3.4.5号線)
  本来奥多摩街道立川バイパスの延長として都市計画決定されている道路で、立川で日野橋、府中で東八道路に連絡する幹線道路である。25年前、国立市内だけ区画整理事業で完成している。さくら通りである。桜並木のきれいな道路であるが、この富士見台を東西に貫通する道路が完成すると、新20号線とも府中で合流することとなり、さくら通りの交通量は甲州街道を超えると思われる。更には、矢川団地内で国立3.3.15号線と交叉し、国立市は富士見台で完全に分割される。

ニ)東大和−国立線(国立3.3.15号線)
  更に、府中街道の実質的バイパス(府中バイパス)といわれる計画道路が、国立3.3.15号線であり、やはり南部・南南部地区のかなりの農地の提供を前提として計画されており、国立市内では矢川団地内で一部完成している。京王グランド跡地の都営住宅前が着工告示された。特に南南部地区の向新田に始まり、上之下、南西部上峰下を縦断し、立川市街地を通過、2万5千台の通過車輌が見込まれた、川崎、埼玉を結ぶ新幹線となるという。

  以上見て来た様に、国立市が引き受ける(特に南部、南南部が引き受ける)幹線通過道は、かなりの線にのぼる。まとめると次のようである。
山梨、長野、更には中京圏、大阪圏を結ぶ中央高速道とそのI.C.
山梨、長野、中京圏を結ぶ国立3.3.2号計画路(新20号線)
北多摩を横断する奥多摩街道、国立3.4.5号計画路(さくら通り)
神奈川、埼玉を結ぶ東大和−国立線、国立3.3.15号計画路
国立市内で3.3.15号線に合流する国立3.4.3号計画路
北ですでに完成している国立3.4.8号計画路
既設道路で拡幅が計画されている国立3.4.4号線(学園通り)、国立3.4.6号計画路、3.4.7号計画路等
1.はすでに完成、3.も国立市内はほぼ完成している。2.の一部(中央道入口)もすでに使用されているのが現状である。そして、4.も一部着工が発表された(平成 7年10月現在)。そしてこれらの合流点が国立市(一部府中市)であり、南部、南南部に集中している。これは30年前、手に入り易い、又計画し易い農地が多かったからであり、その具体的都市計画は全く見えてこないばかりでなく、都市の様相はこれら幹線道路の網の目の中にのみこまれてしまっている。この様に、新しい計画幹線道路のもつ意味とその広がりを結びつけて考えると、国立市のもつ広域的意味は極めて大きいといえる。
http://www2k.biglobe.ne.jp/~kensoken/dourozu1.jpg

都市計画道路
http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/~kensetsu/05kensetsu/0501/050106/050106_01_tokeidou01.html
路線名: 3・3・15号 中新田立川線 →何処だ?>中新田
起終点: 国立市泉一丁目〜国立市富士見台四丁目
当初決定日・番号: S36.10. 5 建設省告示第2295号
備 考: 1540m完成(都住180m+都建880m+市施工480m) ※日野バイパス交差点内延長含む
計画延長m/計画幅員m/変更年月日・番号・変更内容
①国立市泉一丁目〜国立市富士見台四丁目2,30025
②国立市大字谷保字上峯下〜国立市富士見台四丁目※33025〜33.7
③国立市泉一丁目〜国立市大字谷保字栗原※1,36025


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