都市計画道路・高速鉄道スレッド

821：とはずがたり：2006/10/22(日) 22:03:02: 海岸線が大赤字出しそうなのは俺でも予想ついたわ。何を今更ゆうとんねんって感じである。
例えばディーゼルエンジンとハイブリッドのトロリーバスとかにして周辺のバス路線を渋滞する都心部だけ地下走らせるとかもっと工夫が出来た筈である。明らかに地下鉄を養える駅勢圏は無い。

神戸市営地下鉄海岸線：乗客予想、大幅に下回る　事後評価委で課題検討　／兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000297-mailo-l28

　０１年開業の神戸市営地下鉄海岸線の事業効果を確認する「地下鉄海岸線事後評価委員会」（委員長＝森津秀夫・流通科学大教授）の第１回会合が１９日、同市長田区であった。総事業費約２３５０億円を費やした海岸線だが、乗客数は低迷。０５年度末で約４４５億円の累積赤字を計上している。事後評価委は海岸線事業の効果を検討したうえ、改善措置などを盛り込んだ報告書を年度内に作成する。[坂口雄亮]
　三宮と新長田を結ぶ海岸線は９４年に着工。９５年の阪神大震災で一時的に工事が中断したが、０１年に全長約７・９キロの路線が完成、営業を始めた。沿線には中央市場や和田岬がある。開業から５年が経過しており、国土交通省の要領に従い、事後評価委が設置された。交通問題の学識経験者、地元住民などが委員を務める。
　会合で同市交通局は「やや乗客数が増えつつあるが、沿線プロジェクトの停滞など、海岸線を巡る経営状況は依然として厳しい」と現状を説明した。海岸線の１日平均乗客数は▽０１年度約３万４４００人▽０２年度約３万６５００人▽０３年度約３万８５００人▽０４年度約３万８８００人▽０５年度約３万９０００人で微増傾向だが、１日平均乗客数約１３万人という開業当初の予想を大きく下回っている。また開業当初から毎年度、赤字を計上。昨年度は純損益で約８０億円の赤字だった。
　これに対し、委員は「開業当初の勢いと比較すると、乗客数は増えていない」と指摘。そのうえで「重要な社会資源であり、生かす余地がある」と述べ、海岸線の効率化を促した。事後評価委は今後、海岸線の問題点や経営方法の改善などを検討する。
〔神戸版〕
１０月２０日朝刊
（毎日新聞） - 10月20日17時1分更新

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