都市計画道路・高速鉄道スレッド

789：小説吉田学校読者：2006/08/31(木) 21:41:59: そんな言われる程乗り心地悪いとは思えないんですけどね。でも引退。

最速５００系、快適性で負けた　来夏、東海道区間引退
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk60831a.htm

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系＝写真手前＝が、来夏の新型車両Ｎ７００系＝同奥＝の投入を境に東海道区間から引退する。１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けてきた。車両を保有するＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想だ。５００系の雄姿は山陽路で生き続ける。
　１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題になった。９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
　スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。こうした“欠点”が、快適性重視の流れに乗れなかった大きな要因。Ｎ７００系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線２７０キロ通過に対応できないのも、引退を強いられる理由の一つだ。
　ＪＲ西日本は０７年度末までにＮ７００系を８編成製造し、順次、９編成ある５００系と交代させる。
　「３００キロひかり」構想では、８両編成の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。内装も一新する予定だ。
　５００系にとっては新たな門出。ただ、鉄道ファンからは「よれよれになるまで使うと晩節を汚しかねない」と、早めの引退を望む声もある。

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