都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1：■とはずがたり：2002/12/21(土) 09:07: 都市計画に関するスレッド。田舎の道路開通も可。
526：とはずがたり：2004/11/06(土) 01:32: けっ＞阪急千里線、阪急京都本線および正雀川では地下を通す計画であり、平成22年の大阪府都市基盤中期計画期間内でも全線開通は出来ない見込みである。

大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia)』
（大阪府道14号大阪高槻京都線から転送）
大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線（おおさかふどう・きょうとふどう14ごうおおさかたかつききょうとせん）は、大阪市北区を起点とし、京都府京都市を終点とする主要地方道。

天神橋六丁目交叉点から吹田市上新庄などを経由し茨木市畑田で国道171号と合流し、京都市道京都環状線と分れる都市計画道路大阪京都線と、現在整備中の都市計画道路十三高槻線が該当する。

京都府下ではほぼ全線国道171号と重複しており、京都市内では京都市道181号京都環状線（十条通）として管理されているので、京都府下で14号の標識を見ることは出来ない。

大阪京都線
陸上距離：km
起点：大阪府大阪市北区（天神橋六丁目交叉点＝都島通交点）
終点：京都府京都市十条通
国道との重複区間
吹田市上新庄交点-吹田市役所前交点(国道479号)
大阪府茨木市畑田交点-京都市西大路九条交点(国道171号)
なお、京都市内では久世橋線が都市計画道路大阪京都線として事業中である。

十三高槻線
大阪市の十三を起点とし、高槻の井尻にて国道171号に合流の計画であるが、阪急千里線、阪急京都本線および正雀川では地下を通す計画であり、平成22年の大阪府都市基盤中期計画期間内でも全線開通は出来ない見込みである。
527：とはずがたり：2004/11/06(土) 01:56: >>526
大阪府は財政難だから工事の推進が難しいのは解るが十三高槻線は急いで造るべし。効果大きいでしょう。
>>435等で都市計画道路の廃止に踏み込んだのは評価できるが更に>>516等でも中止・凍結すべき所はある。

これまでは関空関連，これからは第二名神関連・第二京阪関連が優先されるのは解るが，それ以外にも三国塚口線とか十三高槻線とか後一寸の投資で投資効果を充分に享受できそうな箇所が目立つ気がする。
また新御堂筋・中央環状線など慢性的に渋滞している道路の対策も急務である。

＝緊急＝
十三高槻線：天神橋―井尻
三国塚口線：庄本―尼崎
？？線：新高―菅原

＝至急＝
茨木寝屋川線：西河原―野々宮
東大阪中央線：島頭―西郡
岸辺豊中線：正雀―豊中

これらはいずれも新御堂・中環の交通渋滞を(多少？)緩和するのでは？

北部に偏ってる気がするものの泉州地方は関空関連で建設が進んだから暫くは予算配分が少なくても良いでしょう。