都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

387：とはずがたり：2004/04/05(月) 00:14: 【国道53号線津島地区改良工事】

改良工事効果は？国道５３号津島地区の渋滞
http://mytown.asahi.com/okayama/news02.asp?kiji=4200

国道事務所「予想以上の効果」

　国土交通省岡山国道事務所が実施したアンケートで、「最も交通渋滞を解消して欲しい区間」に選ばれた国道５３号津島地区（岡大入口～津島京町交差点）で、渋滞解消のための改良工事が進んでいる。同事務所が０３年９月に始めた工事は、歩道・共同溝の整備などがすむ今年夏ごろに完了見込みだが、同事務所の調査では、改良の成果はすでに表れ始めているという。一方で利用者からは、「以前と変わらない」という声も聞かれる。

「変わらない」の声も

　この区間は、岡山市内と県北部を結ぶ幹線で、交通量が非常に多いうえに、右折レーンが短く右折車が滞留してしまい、直進車の通行を妨げてしまうなど構造上の問題を抱えていた。

　同事務所が県内居住者を対象に実施したアンケートで、「渋滞解消が必要と思う地点」（複数回答可）をあげてもらったところ、同区間の４交差点のうち、岡大入口が１位（２３６人）、津島が５位（１０７人）、津島京町が９位（７９人）と、上位１０カ所に３交差点が入った。

　こうした状況を踏まえて、同事務所は右折レーンの延伸や直進車線の増設などの改良工事に着手。交差点や車線部分の工事はほぼ終了した。

　同事務所の調べでは、朝の通勤時間帯（午前７～８時台）に、同区間約２キロを東方面に抜けるのには工事前は約２０分かかっていたのが、工事後は約１０分に短縮されたという。また、同区間の渋滞による損失を金額に換算した値も年間約３５億円から約８億円に急減したという。同事務所は「事前のシミュレーションでは改修後の損失額は１０億円だっただけに、予想以上の結果に満足している」と胸を張る。

　利用者の感想はさまざまだ。タクシー運転手の男性（６３）は「流れがスムーズになり、北へ抜けやすくなった」。一方、別のタクシー運転手の男性（５９）は「混雑時の状況は以前と変わりがない。車線を増やした分、交通量が増えている気がする。複雑な交差点もそのままなので、もっときれいに整備してほしい」と話す。同区間の近くに住む女性会社員（２５）も「信号が多すぎて渋滞時には前に進めない」とこぼす。

　同事務所は一連の改良工事終了後、再び交通量の調査をする予定だ。

（4/3）

岡大入口
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F55%2F24.019&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F42.484

津島
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F54%2F55.591&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F41.291

津島京町
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=133%2F54%2F06.883&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F36.321

下の地図↓の通り53号線くねくねしているのが渋滞の元凶なんだし京山をぶち抜いて
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=133%2F54%2F29.032&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F22.971
伊福町の交叉点↓まで地下高速作ればどう？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=133%2F54%2F51.068&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F40%2F03.438