都市計画道路・高速鉄道スレッド

3376：荷主研究者：2020/03/29(日) 16:50:08: https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20200322201.htm
2020/03/22 01:28　北國新聞
富山駅を挟んで南北の直通運転を開始した路面電車＝２１日午前５時５６分、同駅北口

「百年の夢」実現　路面電車、南北つながる　富山市

　富山駅高架下で駅の南北を走る路面電車の軌道をつなぐ富山市の「路面電車南北接続事業」が完成し、２１日、駅の南北を乗り換えなしで行き来する直通運転が始まった。南北接続の開業に伴い、鉄路によって１００年以上続いていた市街地の南北分断が解消された。路面電車は市民や鉄道ファンらで終日にぎわい、利便性の向上を実感するとともに、南北の交流活性化や観光振興に期待を寄せた。

　南北接続に伴い、駅の南側を走る富山地方鉄道（富山市）の路面電車の軌道と、駅の北側を走っていた旧富山ライトレール（２月に富山地鉄に合併）の軌道がつながり、約１５キロのＬＲＴ（次世代型路面電車）ネットワークが構築された。

　乗り換えなしに駅の南北を行き来できる直通ルートは３種類で、北端の岩瀬浜と駅南側にある３路線（環状線、南富山駅前、富山大学前）が結ばれた。路面電車は富山地鉄が運行し、運賃は全線均一で大人２１０円、小人１１０円となる。

　南北接続事業は、市が進める「公共交通を軸としたコンパクトなまちづくり」の集大成となる。市は２００６年、全国初の本格的なＬＲＴとして富山ライトレールを開業。０９年には市内電車環状線を開業し、１５年３月の北陸新幹線開業に合わせ富山駅南側を走る路面電車の軌道約１６０メートルを駅高架下まで延伸した。その後、駅北の軌道約９０メートルも駅高架下まで延伸し、南北接続を完成させた。事業は１期と２期に分けて行われ、総事業費は約４０億円。

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