都市計画道路・高速鉄道スレッド

334：荷主研究者：2004/01/12(月) 23:41: http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20031230&j=0024&k=200312307054
新幹線八戸延伸後　本州－北海道6300人乗客増　月平均、ＪＲ北海道調べ　　2003/12/30 07:30　北海道新聞

　昨年十二月の東北新幹線八戸開業後、同新幹線を利用した本州－北海道の往来が開業前より月平均で２１％、六千三百人増えたことが二十九日、ＪＲ北海道がまとめた調査結果で明らかになった。約一年間の乗車券発券状況を追跡調査したもので、同社は将来の北海道新幹線開業を視野に「函館－八戸間の高速化と東北新幹線への連絡を重視したダイヤ改正が成果を挙げた」とみている。

　新幹線の八戸延伸に合わせ、同社は函館－八戸間に新型電車特急「スーパー白鳥」を投入。これにより函館から仙台までの所要時間は四時間三十九分、東京までは六時間二十一分と一時間二十分前後短縮された。

　その効果を調べるため、同社は昨年十二月から今年十月までの十一カ月間の乗車券の発券記録を分析した。

　増加分の月平均六千三百人のうちで、利用人数が最も増えた区間は「東北地区（仙台、福島など）－函館」の二千四百人増で、「東北新幹線の延伸が、北海道と東北とのつながりを強める効果を生んでいる」（ＪＲ北海道幹部）。

　伸び率では「関東地区（東京、大宮、宇都宮など）－函館」の６５％増が最大。「埼玉や栃木などの北関東から北海道に行く場合、羽田経由の航空便と比べ鉄道の利便性が意外に高い」（同）との理由が大きいようだ。

　一方、昨年十二月から一年間の青函トンネルの通行客数は、前年同期比四万人（２・５％）減の百五十六万人。

　普通運賃だけで乗れる快速「海峡」廃止による函館－青森間の利用者減や、函館－吉岡海底駅間のイベント列車減便などが響いた。ただ、青函間を除く区間の利用客の通行は、九十四万人と六万人（６・８％）増えている。

　政府・与党は北海道新幹線の新青森－新函館間の着工時期について、来年六月に結論を出す。ＪＲ北海道幹部は「新幹線が新函館まで延伸して時間短縮されれば、関東、東北と北海道の間の鉄道利用はさらに増えるだろう」と話している。

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