都市計画道路・高速鉄道スレッド

3182：荷主研究者：2018/07/07(土) 23:18:33: http://www.sankeibiz.jp/business/news/180622/bsd1806220500002-n1.htm
2018.6.22 05:00　Fuji Sankei Business i.
最長モノレール復旧に手間取る　大阪北部地震　延伸時の点検懸念

大阪空港駅から一部区間で運転を再開した大阪モノレール＝２１日午前【拡大】

　大阪北部地震の被災地を走る大阪モノレールが復旧に手間取っている。モノレールとして日本最長で、構造上、保守点検に時間がかかるためだ。交通網拡充に向けた延伸計画も進むが、災害対応という課題が浮かび上がってきた。

　支線を加え計２８キロを営業区間とする大阪モノレールは、地震翌々日の２０日になって一部の運転を再開。全面開通は２２日ごろの見通しだ。ＪＲや大阪メトロ、私鉄各社は翌日の１９日までに大部分で運転を再開しており、遅れが目立つ。

　運営する大阪高速鉄道によると、線路を歩いて点検する鉄道と異なり、モノレールは専用の点検車を使用する。地震では１８本が運行停止。その後の作業では、まず点検車が車庫と停止場所を往復して安全を確認し、次に１本ずつ車庫に移動させる工程を繰り返している。点検中は停電させる必要もある。

　府都市交通課によると、大阪モノレールは、２０２９年に門真市から南の東大阪市まで約９キロ延伸する計画がある。大阪の中心部から延びるＪＲや私鉄などをつなぐ路線として期待されるが、点検のさらなる長期化への懸念も出てきた。

　府の担当者は「延伸に伴い車庫が増設される予定で、作業上の条件は良くなる」と強調するが、大阪高速鉄道運輸部の担当者は「距離が長くなると作業時間は増える。効率的な点検が今後の課題だ」と認めている。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）