都市計画道路・高速鉄道スレッド

3176：とはずがたり：2018/05/29(火) 12:41:13: 茨木松ケ本線，気付けば開通していた！！！！

って事で早速走り初めしてきたが結論から云うと殆ど意味が無かった。

先ずはガラガラ。で，奈良交叉点の改善にもここんとこ走った感じの体感でもほぼ寄与していない。
今開通に気付くぐらいだからな・・。

茨木松ケ本線
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/kurashi/machi/1450697187919.html

2018.3.29 10:55
ＪＲ茨木駅周辺の渋滞解消に期待　アンダーパス完成
https://www.sankei.com/west/news/180329/wst1803290033-n1.html

　ＪＲ茨木駅（大阪府茨木市）南側の東海道線地下を通る市道のアンダーパスが完成した。立命館大大阪いばらきキャンパス（同市岩倉町）からイオンモール茨木（松ケ本町）を結ぶ約２５０メートルで、同駅周辺道路の渋滞解消が期待されている。

　市道は「茨木松ケ本線」で、今回、アンダーパスとともにイオンモール茨木前の約９０メートルの利用も開始。これによって全１４４０メートルの区間が開通した。

　アンダーパスなどの開通に先立ち、記念式典が開かれ、福岡洋一市長や工事関係者ら約１８０人が出席。式典後には市民や市のキャラクター「ほっとけん！」が参加して「歩き初め」が行われた。全区間のうち３８０メートルが先行整備され、残る１０６０メートルは平成２１（２００９）年から本格的な工事が行われていた。

問題点は先ず新庄町と新庄南ガードとの変則五叉路である。
https://map.goo.ne.jp/map/latlon/E135.34.26.261N34.48.26.119/zoom/10/

茨木寝屋川線からr138を経由して新庄南ガードに到達すると混んでゐる。新庄ガード南を右折して直ぐに新庄町の信号に止められるのが問題のようだ。
こいつのお陰で東側からのスムーズなアクセスに欠けるのである。

更にr14大阪高槻京都線に接続するとこの路線が渋滞していて難渋する。
交叉点正面に屹立するマンションを取り壊して此処https://map.goo.ne.jp/map/latlon/E135.33.28.952N34.48.32.534/zoom/10/迄伸ばして欲しいと思ってゐるが結構狭い道である。。

此処は素直に中環外回りを奈良の手前から美沢小橋迄３車線化するしかないな。阪急を乗り越える陸橋を拡幅するだけで後は敷地はありそうだ。

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