都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

315：とはずがたり：2003/12/23(火) 10:47: http://mytown.asahi.com/ishikawa/news02.asp?kiji=6230
北陸新幹線先送り「確かなもの何もない」

　「玉虫色の表現で先送りされた」。与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）が北陸、北海道、九州新幹線の整備について、０４年度予算での新規着工を見送り、調査費の増加にとどめる方針を決めた。政府予算案の内示を前に、富山－南越（福井県武生市）間の延伸、着工を要望していた県などの関係者からは落胆の声が漏れる。

　整備新幹線については３路線の未着工区間の扱いが焦点となっていた。北陸新幹線で未着工の富山以西については、すでに石動（富山県）－金沢間がスーパー特急方式で着工されている。工事費は富山－石動２２００億円、石動－金沢１９５０億円、金沢－南越７７００億円が見込まれている。

　県新幹線・交通政策課では「北陸はほかの２線より採算性があり、東海道新幹線の代替としての役割もある」と優位性を強調。富山、福井両県とも協力して、０４年度の新規着工と政府予算への計上を目指していた。

　谷本正憲知事は「富山止まりよりも、金沢まで延ばす方が採算性も上がる。建設費の３分の１を地元が負担することにも同意している。条件は整っている」として、新規着工を強く要望。１６日には西川一誠・福井県知事、大永尚武・富山県副知事とともに額賀福志郎・自民党政調会長らに要請をした。

　各沿線選出の国会議員による綱引きも激化。１７日にあった同ＰＴの会議では、どの路線から優先的に着工するかの調整もつかないまま、０４年度予算に新規着工の費用を計上することを断念した。そして、０５年度以降に北陸、北海道、九州の３路線の未着工区間を同時着工することを前提に、０４年度予算では地質や駅の調査にあてる「整備新幹線建設推進高度化等事業費」を増額することだけを決めた。

　政府や与党では今後、財源や採算性などを考慮しながら、参院選前の来年６月までに現在の整備計画を見直して、新規着工区間を決める。

　北陸新幹線については富山－松任間の新規着工案が浮上しているが、県新幹線・交通政策課は「いつ、どこを着工するのか、財源はどうするのか、何一つ確かでない」と不満を漏らす。「３線同時着工」についても、「認可申請も、ほかの２線が０２年１月なのに対し、北陸は小松までが８５年、小松以西も９６年にしている。待たされるだけ待たされて、同じスタートというのは残念だ」と落胆を隠さない。

　財源などの問題から３線同時着工は現実的に難しいとの見方もあることから、半年後に延ばされた着工区間の決定に向けて、県では選出国会議員らの協力も得ながら政府、与党への働きかけを強めていくことになる。

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