都市計画道路・高速鉄道スレッド

2901：とはずがたり：2016/08/03(水) 14:32:56: r24を布施から六万寺迄行く。(都)渋川放出線だがあとコインパーキング１箇所。こいつさえ立ち退けばr702・布施・加美方面が直結するのに布施周辺の発展を阻碍しやがるこのがめつい売国奴を吊し上げしたいところだけどクルマは沢山停まってて儲かってそうであり地主としても安易に売り渡す訳には行かないのだらう。
四条通も駐輪場とかは道路用地向けに確保されてって事の様だ。http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E135.33.56.912N34.39.28.903/zoom/10/はやく少路迄風穴を明けて欲しいところ。
俊徳道はなかなかダイナミック。全部併せてr24から四条通経由で細工谷にかけての道路の早期開通が望まれる。

●若江南が一番混んでた。問題は東行きの左折レーンの建設で解決しそう。
楠根町４・若江南・菱江・河内中野南・楠見橋・三洋電機前・赤井と渋滞交叉点を連ねるr21だが平行する(都)東大阪中央線を廃止する維新府政の大阪の活力潰しは可成り極悪だ。

まあ例えば若江南は東行きに左折レーン建設するだけで可成り改善しそうだし，菱江はr702(r15)を交叉点の前後だけでも4車線化せなしゃーないと思われるがいずれも交叉先の方が混んでゐるとも云える。。

●東大阪中央線の代替措置であるが，(都)諸福中垣内線とr21を経由(大東大橋・三洋電機前経由)して(都)諸福中垣内線とr21を徹底的に改良する事が考えられるが，上述の若江南の他，楠見橋はそもそも左折レーンが完備されてないのでそれを建設してスムーズにするとして，河内中野南は南行きは右折レーンの２車線化でだいぶマシになったので残りは北行きを左折レーンでも新設して北行きの渋滞を解消して，菱江もr702を拡幅するのが望ましいから新町(R170)から出来れば意岐部(r2中環)迄４車線化したい，ダメなら菱江挟む河内警察署前から菱屋東迄拡幅，楠見橋も南行きの左折レーンを設置して，残りは三洋電機前をどうやって改良するかだ。大東大橋から三洋電機前迄４車線化，三洋電機前の東側の西行きの２車線化，諸福中垣内線東行き→r21八尾枚方線南行きの立体交叉ランプ橋の建設のうちの全部or一部が必要になりそう。。

ここまで来ると若江岩田駅の北側から横枕西迄と新庄東と大東大橋東詰迄建設して若江岩田駅東～若江東迄拡幅を考えても良いかも知れない。維新も都計道廃止するだけでは無責任でありその代替措置を考えてゐると信じる。

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