都市計画道路・高速鉄道スレッド

2743：とはずがたり：2015/06/16(火) 10:48:57: 小阪のデニーズ迄来た。●東大阪変電所西北行きの左折レーン設置と車線そのものの拡幅，その南側の●(仮称)加納東口の南行きの右折レーンの２車線化と●(都)大阪生駒線のr21迄の延伸(ほんと後一寸である)，▲楠見橋の東西方向(r168側)の右折レーンの設置が必要だといういつもの持論を再確認したが，，意岐部の東西方向(r15)の４車線化(▲御厨～意岐部～菱江を想定)はやはり必要だけど，中央大通り以南絶滅する４車線道路を建設するのに中央通りの直ぐ南側ってのはあんまり筋が良くないかも知れないとは思った。

r24大阪東大阪線は２車線道路だけど最低限の都市部の施設である中央帯が確保されてて対岸への右折車両が車線を塞がない。この流れを活かし▲若江南(r21×r24)～巨勢橋(r2×r24)～宝持(r2旧道×r24ほうじ？ほじ？傍示と同語源？)を４車線化した方が良いかも知れない。

とはいえ，(都)大阪瓢箪山線の若江岩田～河内花園もあと整地して舗装すれば供用出来そうな段階にある。r2中環をどう越えるのかってのはあるけど●中環側に交叉点を増やさない観点から大阪瓢箪山線にアンダーパスでも造れば(中環⇔大阪瓢箪山線は瓜生堂交叉点で)良さそうである。東花園付近も高架と絡んで整備は出来そうで布施からR170外環迄繋がればr15とr24双方の救済になりそうでこれが大本命かもしれない。

また考えたら楠見橋の右折レーン設置は大阪生駒線の延伸と被りはする。やるなら大阪生駒線の延伸をやって欲しいがどぶ川を暗渠化してr168西行きに右折レーンを増設するのは可成り容易っぽい。なんで今迄やられてないのか不思議である。河内寺島(r2中環×r168)の西行きの左折レーン設置で彼処の大渋滞と云うか麻痺解消迄待つつもりか？

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