都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

2690：チバＱ：2015/03/03(火) 20:15:15: http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/141105/lif14110516290012-n1.html
2014.11.5 16:29コメント
終電は午前８時２４分　「都会の秘境駅」となった住吉公園駅の岐路
　平日は５本しか電車が来ない「都会の秘境駅」が大阪市内にある。天王寺駅前（阿倍野区）から出ている路面電車の阪堺電気軌道上町線の終点、住吉公園駅（住吉区）だ。今年３月のダイヤ改正で大幅に減便され、午前８時半前に終電が出発してしまう朝限定の駅に。正月だけは住吉大社の参拝客でにぎわうが、平日は１００人程度の利用にとどまっており、阪堺電軌は「今後存廃の岐路に立つ可能性もある」としている。（大竹直樹）

　５日午前７時４８分、天王寺駅前行きの一番電車に乗り込んだのは１６人だった。阿倍野まで毎日通勤で利用している地元の重留（しげとめ）佳子さん（６９）は「前はもっと本数があった。もうちょっと増発してくれるとありがたいのだが…」と話す。

　日本一高いビル「あべのハルカス」全面開業（３月７日）に合わせた今春のダイヤ改正で住吉公園駅発の電車は６６本から平日５本、土休日４本に一気に減便された。阪堺電軌は「減便した電車を、利用客の多い別路線の我孫子道始発の電車に振り向けた」という。

　この日、住吉公園駅から出発した電車はわずかに５本。８時２４分発の天王寺駅前行きの“終電”が出発すると、改札前にパイロンが置かれ、駅は１時間足らずで早々と営業を終えた。休日はさらに１本少ない４本だけの運行となる。

　５日の乗降客を数えたところ、下車１９人、乗車８０人の計９９人だった。阪堺電軌によると、大幅減便前の昨年１０月時点では、平均乗降客７４３人だったため７分の１以下になった計算だ。

　だが、住吉公園駅から数十メートル離れた場所に阪堺線の電車が発着する住吉鳥居前停留場があるため、地元の桑原七郎さん（７２）は「言うほど不便は感じていない」という。

　ただ、住吉公園駅にも朝のラッシュ時の光景はある。８時１２分発の電車には２８人が乗車待ちの列をつくった。始発駅から座って行きたい通勤・通学客がこぞって利用しているのだ。

　高校２年の河内屋凛乃（りんの）さん（１７）は「住吉公園駅から乗れば、座って勉強しながら学校に行けるので便利」と話した。

　住吉公園駅は１０１年前の大正２年に開業。南海電鉄の住吉大社駅に隣接している。阪堺電軌によると、最盛期の昭和３０年代には最短１分間隔で列車が発着。１日に約２００本の電車が運行されていたが、利用状況に合わせ年々減少した。

　阪堺線の恵美須町－住吉間は「億単位の赤字を計上している」（同社）不採算路線だが、住吉公園駅が終点となっている上町線は黒字。正月三が日は住吉大社の参拝客のために運行される臨時電車の折り返し場所として“重宝”しているといい、阪堺電軌の担当者は「正月のことを考えると、簡単に廃止にするわけにもいかない」と打ち明ける。

　利用状況だけをみれば存廃の岐路に立つ“盲腸線”の終端駅だが、電車の折り返し場所として有効に活用されており、しばらくは「都会の秘境駅」として存続しそうな情勢だ。