都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

2662：とはずがたり：2015/01/31(土) 15:02:50: 本日午前中に生駒→神戸決行。有料道路料金は510円で済んだ♪しかし学園都市のダイエーは駅付近な為まともな割引無く210円も取られたヽ(｀Д´)ノいつか名谷でもしっかり取られたし駅にクルマで近づくのは賢明でない地域のようだ。。

生駒→市道3号→田原中央通り→R163清滝生駒道路→巣本─r21→昭栄町─r18─r15→新橋東─R1寝屋川BP→r2中環→沢良宜浜南─r143─千里丘三島線→千里丘─r14→松屋─r14─r1─r2中環→池田IC─R174→安倉中→中山寺西→R176旧道→(清荒神駅付近迷走)→抜け道(http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.21.30.458N34.48.27.438&ZM=9が起点)→生瀬橋東詰─R176名塩道路→西宮山口東入口━阪高7号北神戸線━唐櫃東出口─六甲道路─出合橋─r15→皆森─長田箕谷線→ひよどり台IC─→学園都市IC→ダイエー→商大筋→垂水

r21は讃良・下木田付近は混んでいたが，道路の幅員に余裕が出てくるせいか尻上がりに調子を上げ，昭栄町付近では快適な流れに。

r15の茨木寝屋川線も割と快適，仁和寺鳥飼大橋へ向かうクルマも意外に多かった。

中環北行き(内回り)→r14十三高槻線はいつも混んでいる。今日も右折車両が本線にはみ出して２車線中１車線が塞がっている。●北大阪流通センター入口西交叉点手前から１車線拡幅して右折レーンを２車線すれば一気に解消であろう。

またその後混み始める。
中環の奈良は矢張り混んでいてどうしようも無い。
奈良交叉点改良でも茨木松ケ本線の開通でも巧く行かなかったらより抜本的な策が必要となろう。
内回りは宇野辺・下穂積辺りから改良しないとダメかも。
●もっというとここhttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.32.40.914N34.48.15.299&ZM=11の高速からの合流で高速２車線＋中環２車線→３車線となるが，高速１車線＋中環３車線→３車線として下穂積以西の中環本線を３車線化するのが有効な気がする。場合によっては大阪モノレールの橋脚を移動させてでも，である。

桜の町～柴原体育館付近の信号連続も相変わらず。
それは兎も角，●石橋４丁目西の西行きは要改良である。まず殆ど通行がないのに赤信号が長すぎる。３車線を１車線ずつR171西宮・r10大阪空港・R176宝塚に振り分けしているのであるけど，大阪空港方面がガラガラなのに対して宝塚方面は慢性渋滞。３車線をR171西宮・r10大阪空港及びR176宝塚・R176宝塚にして，池田ICのランプ橋上の２車線(ここらhttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.26.36.011N34.47.44.341&ZM=10)に中環本線の宝塚行きを併せれば良いであろう。

本日のR176の渋滞は●歌劇場前が原因のようで市内あちこちで渋滞が発生している。歌劇場前は立体交叉化が必須である。
●安倉中はそれ程ではあったが交叉先の市道は交叉点北側は延々混んでいた。安倉中の立体化もなんだかんだで必須である。

売布～生瀬橋の抜け道であるけどここhttp://www2.wagmap.jp/takarazuka/gate/?dtp=3&mpx=135.3602902&mpy=34.8140111&gprj=2&mps=10000&mtp=3で都市計画が途切れているので，ここから生瀬橋迄宝塚駅の北側を迂回する道路が欲しいなぁ。。歌劇場前と安倉中の立体化，鶴の庄西行きの右折禁止がなれば要らんかもやけど。

からと東出口から六甲有料道路経由でr15と出合橋で合流，ここから谷上の方へ抜ける道は２回目ぐらいだが割と快適である。こちらをr15のBPに出来ないかねぇ。