都市計画道路・高速鉄道スレッド

2588：荷主研究者：2014/10/05(日) 19:15:27: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120140903hmaa.html
2014年09月03日　日刊工業新聞
愛知の新交通２社、赤字体質・険しい前途－経費削減、自立の道を模索

愛知高速交通のリニモは修繕作業の内部化を進める

　全国で愛知県にしかないユニークな交通システムを運営する第三セクター２社が、赤字体質から脱し切れていない。リニアモーターカーを運行する愛知高速交通（愛知県長久手市）と、高架の専用レーンにバスを走らせる名古屋ガイドウェイバス（名古屋市守山区）だ。需要の見込み違いから経営は厳しく、設備投資は税金頼みだ。（名古屋・杉本要）

市街地は専用レーンを走る「ゆとりーとライン」

　愛知県が筆頭株主である愛知高速交通が運行するリニアモーターカー「リニモ」（東部丘陵線、全長８・９キロメートル）は２００５年の愛・地球博（愛知万博）の目玉企画として開業した。国内初の浮上式リニアモーターカーで、常温の電磁石を使う「常電導吸引型」（ＨＳＳＴ）を採用。

　開業時は万博が終了しても１日当たり約３万１５００人が利用すると想定していた。しかし、１３年度は同１万９８１６人にとどまる。愛知県は０８―１３年度に１１５億円の増資を実施。１４―１５年度はさらに１６３億円を投じて借金をなくす方針だ。

　一方「ゆとりーとライン」の愛称を持つガイドウェイバス志段味線（高架区間は約６・５キロメートル）は、渋滞に左右されない先進的なバスシステムとして０１年に開業。車両の前後輪に油圧式の案内装置があり、市街地では運転手のハンドル操作なしに高架の専用レーンを、郊外では道路を走行する。１３年度の利用者数は１日当たり１万７０４人。

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