都市計画道路・高速鉄道スレッド

2493：荷主研究者：2014/03/22(土) 00:49:37: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20140225-OYT8T00120.htm
2014年2月25日読売新聞
今里筋線　早期延伸求めず

　◇大阪市審議会「採算取れない」／ＢＲＴを提言

　未着手の大阪市営地下鉄今里筋線延伸区間（約６・７キロ）について、市の審議会は２４日、採算性の確保が困難として早期建設を求めず、当面は建設費を圧縮できるバス高速輸送システム（ＢＲＴ◎）の導入に向けた社会実験を検討すべきだとする中間提言をまとめた。

　審議会では、今里（東成区）―湯里六丁目（東住吉区）の延伸区間の地下鉄建設で１３８０億円かかるが、想定する利用者数では４０年経過しても累積赤字を解消できないと試算している。

　ＢＲＴは、バス専用道路を利用し、鉄道と同じようにスムーズに乗客を運べるのが特徴。東日本大震災で不通になったＪＲ東日本の路線でも導入されている。

　中間提言では、既存道路に専用レーンを設けた場合、１キロ当たりの整備費は約３億円で、地下鉄の約２００億円よりも抑えられると指摘、「導入可能性について検討することが必要だ」とした。道路中央部にレールを設け、電車を走らせる次世代型路面電車（ＬＲＴ◎）については、「道路の幅員や車庫の確保などの観点から難しい」とした。

　提言について市は「実現できるかどうか検討していきたい」としている。

　◎ＢＲＴ＝Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ

　◎ＬＲＴ＝Ｌｉｇｈｔ　Ｒａｉｌ　Ｔｒａｎｓｉｔ

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