都市計画道路・高速鉄道スレッド

2371：荷主研究者：2013/10/16(水) 23:44:08: http://kumanichi.com/news/local/main/20130927002.shtml
2013年09月27日　熊本日日新聞
市電、熊本駅舎乗り入れ　東口駅前広場の整備案

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/20130927002_DAT.jpg

　熊本市は２６日、在来線高架化後の２０１９年度の完成を目指すＪＲ熊本駅の新東口駅前広場（同市西区春日）の機能配置案を明らかにした。市電の駅舎乗り入れを前提にしたほか、現在分散し分かりにくいとの指摘もあるバスターミナルを一元化している。

　東口広場整備をめぐっては、県市で２００５年に基本計画案を策定。九州新幹線の全線開業と、在来線高架化後の２段階に分けて整備することになり、現在の広場は暫定形との位置付け。

　一方、市電の広場乗り入れについては、０６年の知事、熊本市長、ＪＲ九州社長らによるトップ会議で、幸山政史市長が提案、計画の見直しを進めてきた。

　配置案では、スイッチバック方式で市電の乗り入れを検討。軌道敷を柵で仕切らず、歩行者が自由に行き来できる空間を念頭に置いており、国内には例がないという。安全面の課題を解消する必要があるため、広場完成と同時に乗り入れできるかは来年度までに判断する。

　また、２カ所に分かれていたバスターミナルを駅舎正面から見て左側にまとめた。市が昨年３月に策定した公共交通グランドデザインで、同駅をバスのサブターミナルと位置付けたことに対応。タクシーの乗降場も近くに整備する。

　そのほか、中央部分は緑化などを想定した環境空間、右側に、タクシーの主な待機場と一般車の乗降場を設ける。駅舎沿いの０番線ホーム跡地（約３ヘクタール）などはＪＲ九州が開発する空間と位置付けた。

　東口広場整備は熊本市の政令指定都市移行に伴い、事業主体が県から市に変更。市は本年度中の基本計画策定を予定している。（内田裕之）

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）