都市計画道路・高速鉄道スレッド

2348：チバＱ：2013/09/05(木) 22:36:18: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309060052.html
'13/9/6
アストラム延伸でコスト減案
　アストラムライン延伸計画の西風新都線で広島市は５日、事業費を抑えるため軌道を当初計画の複線から単線に減らし、２～３割のコストダウンを検討していることを明らかにした。橋脚も短くし、急勾配には車両の性能向上で対応する考えで、広域公園前駅（安佐南区）からの延伸ルートはＪＲ西広島駅（西区）につなぐ案を軸に３案の中から絞り込む。

　市道路交通局が、この日の市議会都市機能向上対策特別委員会で延伸計画の検討状況を報告した。延伸部分の軌道を単線に減らせば車両の行き違いが駅以外ではできず、輸送力は低下するものの、「用地取得費などが抑えられ、複線に比べ２～３割の事業費縮減が見込める」という。

　もう一つの懸案が勾配。広域公園前駅は標高１１０メートルで、延伸先候補の西広島駅や商工センター方面（同）、五日市方面（佐伯区）との高低差は大きい。

　現行路線で最大の勾配は４・５％（１００メートル進むと４・５メートル上下する）。市道路交通局は延伸ルートの勾配について「橋脚のコストを抑えるため」と、最大で８・０％を想定する。車両のパワーやブレーキ性能の向上が可能か、既にメーカーから意見を聴いている。

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