都市計画道路・高速鉄道スレッド

2337：荷主研究者：2013/08/25(日) 14:40:53: >>2158
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308210051.html
'13/8/21　中国新聞
ＪＲ高架化に短縮案　広島県

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/tetsu/Tn20130821005101.jpg

　広島市東部と広島県府中、海田両町を通るＪＲ山陽線、呉線を高架にする連続立体交差事業（６・３キロ）で、広島県は20日、高架化区間を西側の２キロにとどめ、東側４・３キロの高架化を中止する案を両町に伝えた。財政が厳しいため、事業費を約４割減の５７０億円に圧縮する。町内の全区間で取りやめとなる海田町は難色を示している。

　事業は渋滞や線路による市街地分断を解消する狙いで１９９９年に都市計画決定した。だが９６０億円に上る事業費がネックとなり、事業主体の県と広島市が昨年２月から見直しを検討。今回、初めて縮小案を示した。

　案では広島市南区と府中町の２キロの区間は計画通りに進める一方、府中町と同市安芸区の境付近から東側は高架化を見送る。現計画では20カ所の踏切がなくなるとしてきたが、縮小案では14カ所の踏切が残る。

　中止区間では代替策として、線路をまたぐ跨線橋（こせんきょう）２カ所と、地下をくぐるアンダーパス１カ所を整備。線路沿いに片側１車線の道路を２キロ整備する。

　事業費５７０億円の負担の内訳は県１０５億円、市１１０億円、府中町25億円、海田町10億円、ＪＲ西日本20億円で、残る３００億円に国の補助金を充てる。府中町は同額、県は５割減、市は３割減、海田町は８割減となる見通しだ。事業縮小を正式決定する時期は未定で、着工から10年後の完成を見込む。

　県都市計画課は「現行計画を進めるのは財政的に難しい。代替案で交通の円滑化などの機能は一定に確保できる」と説明する。

　県は今後、海田町の町議会や町民に見直し案を説明する機会を設ける予定だ。山岡寛次町長は「非常に残念。見直し案を精査し、問題点を整理したい」と話した。

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