都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

2329：とはずがたり：2013/08/12(月) 17:07:59: 【R479(+r606)大阪内環状線初体感♪】
気付いたの割と最近で余り意識的に長距離区間走行した事が無かった内環状線初体感してきた。
R163から内環状線へ。
松生町からR163は大きく南下するので短絡しようと松生町の手前の柳町からr158守口門真線に入る。地図での体感より狭い道でそれ程スムーズではなかった。
R163には巣本で理不尽に(＝宮前町東との間の行政の怠慢的な車線減による)渋滞に捕まったのだが，その時直進してr158を味わってみれば良かった・・。
更に道なりに守口市駅迄府道を外れて直進してしまい市駅前を期せずして堪能する。
R1に出ると渋滞している。
R479内環状線との交叉は京阪本通１であるが，原因はこれではなく，寧ろ右折レーンはガラガラでありひょっとすると蒲生４迄断続的に混んでいるのかもしれぬ。まあ本日は全面的に西行きは帰省ラッシュでどうにもならない状況ではあるので普段とは違うかも知れないけど。
R163からR479へは後から考えるに菊水通２経由とすればよかったのかも。いつか試してみたい。

京阪本通１を右折して北上すると直ぐに豊里大橋。なかなか良規格の橋である。

片側２車線の道路を暫く走ると３車線に。どうやら上新庄駅前後が片側３車線化されているようである。
環状道路が方向を変える角の部分は交通が集中する為に，この規格は評価できる。中環は奈良付近の容量が一番少なくてどうしようもなくなってるのに対してこちらを見倣って欲しい所である。
もっとも時々停車車輌がいたり，バスの停留所があったり６車線道路としては余り機能していない様だ。
しかも上新庄交叉点の手前で４車線道路に戻ってしまう。。ここから東三国経由で阪急バス本社前迄都計道を伸ばして山幹通りと結んでR479を神戸迄延伸すべきと思っているのであるけど。

とまれ未だ上新庄から直進方向は未着工であり，(阪急)吹田駅方向へ進路を取る。
吹田駅の脇で高架橋でちょっとしたジャンクション。R170外環の対応する右肩部分である淀川新橋～秦八丁を髣髴とさせる(ちょっと大袈裟だけどｗ)

この後泉町１で曲がり一直線に西へ向かう。
この区間は新御堂筋なんかとも交叉する区間であるけど基本右折レーン無し４車線道路であり，やや使いにくい。
この４車線道路は神崎刀根山線との交叉の浜交叉点で終了。この減線箇所で西行きは大渋滞していた。
この後R176の稲津町を立体交叉で越し其処でR476は終点，そのままr606豊中西宮線に入るが立体交叉部分からその西側は２車線(右折レーン込みで３車線巾道路)で西行きは渋滞している。。
なんとなく幅広道路を西へ向かうと4車線道路となる。r10+阪高池田線との交叉前後が４車線化されてる様である。

そのまま園田橋通り迄4車線道路は続き快適…と云いたいところであるが，園田橋通との交叉点である東園田町３東が大渋滞。左折が横断歩道の歩行者・自転車が原因で捌け切れてない様である。
因みにこの辺も内環状線と云う事のようである。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.27.28.241N34.45.17.189&ZM=9
この先猪名川の分流である藻川を前に途切れている。
この川の先でも道路は復活しているがその先は三菱電機の敷地で分断されている。
その先は更に武庫川で分断されている。
武庫川の向こう側西宮市内では余り道路が整備されていない様であるが，R171の丸橋町辺り迄繋がれば計画完成と云えるかも知れない。