都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1：■とはずがたり：2002/12/21(土) 09:07: 都市計画に関するスレッド。田舎の道路開通も可。
221：とはずがたり：2003/10/19(日) 13:16: 【高速道路の建設について】

高速道路は全面中止すべきである。
しかし，外環の建設中止が禍根を残したように全面的中止は非常に危険である。

建設をすべき区間　
―：既に開通　＝：工事中　〓：はよ都市計画決定しる！
━：計画変更しる！　…：計画・工事中止しる！

重要国土幹線

◆北関東自動車道　
ひたち海浜公園IC―水戸南IC―友部Jct―友部IC＝宇都宮上三川IC―栃木都賀Jct―岩舟Jct＝太田IC＝伊勢崎IC―高崎Jct

◆首都圏中央連絡自動車道
釜利谷Jct＝(横浜南環状道路)＝大船Jct〓(横浜湘南道路)〓藤沢IC―(新湘南バイパス)―茅ヶ崎中央IC＝(さがみ縦貫道)＝海老名南Jct＝(さがみ縦貫道)＝海老名北Jct＝八王子Jct＝青梅IC―鶴ヶ島Jct〓(取り敢えず東名から東北道まで直結が最低限不可欠)〓鷲宮Jct？…つくばJct―牛久IC…成田…木更津Jct―(アクアライン)

◆東京外環自動車道
東京Jct？〓三鷹Jct？〓大泉IC―美女木Jct―川口Jct―三郷IC＝京葉Jct＝市川Jct

◆第二東名自動車道・第二名神自動車道
海老名南Jct━(246バイパス厚木秦野道路との事業統合)━山北Jct―(東名高速道路拡幅済)―御殿場Jct＝引佐Jct━(第二東名よりも浜松バイパス・豊橋バイパス・蒲郡バイパス・２３号線バイパスの建設・拡幅を優先)━豊田東Jct―(伊勢湾岸道)―四日市Jct━(東名阪拡幅で対応？)━亀山Jct＝大津Jct━(京滋バイパス経由に経路変更)━高槻IC＝神戸Jct―(山陽道)

財源は関東地方から東名・名神各線は民主党の料金無料化政策とは別に料金プール制にしてその償還を待てばいいのでは？東名とか名神とかは黒字なんだし何十年かで無料になる筈。(第３東名とかは作らないという決意の元)
また既存の高速道路の建設資金を国費投入で無料化するならそれと同じ割合をこのプールに注ぎ込めばもっと早く償還可能であろう。

以上くらいは国策として建設し，あとは地方が欲しいとこだけ自己責任で(国鉄の時みたいに多少の優遇措置は必要だろう)作らせれば良いだろうとは思う。
個人的には常磐道，日本海東北道，山陰道，東九州自動車道(大分以北)は何らかの形で整備する必要がありそうな気がする。北海道は一般道の速度制限を緩めればいいような気がする。
財源は農道・林道は一切建設中止で回してくればよいか？

残念ながら建設費・財源その他一切数字の裏付けのない妄想の域を出ないのであるが。
222：荷主研究者：2003/10/23(木) 00:21: http://kumanichi.com/news/local/main/200310/20031022000032.htm
2003年10月22日 06:10　熊本日日新聞
誘導実験　熊本都市圏渋滞緩和へ検討委が推進確認

　県は二十一日、熊本都市圏の交通渋滞緩和などを目指し、高速道路を活用した社会実験の手法を探る検討委員会（委員長・溝上章志熊本大教授）を設置、熊本市の水前寺共済会館で初会合を開いた。検討委は、九州自動車道植木～松橋インター間で料金を割り引き、都市圏の通過車両を誘導する実験を進めることを確認した。

　一般道の渋滞緩和のため高速道路を活用した社会実験は、本年度から国の補助事業として関東や近畿地方など全国十八地区が実施を予定している。県は年度内に検討委の協議を終えて実験の実施計画を作成し、来年度中の実施を目指す。

　県土木部が（１）熊本市内の国道３号、同５７号は恒常的に二キロを超える渋滞が発生している（２）一方、九州自動車道の交通容量には約三万九千台の余裕があるなどの現状を説明。今年六月の交通量調査で、一日に熊本都市圏に流入する車の約１１％にあたる約一万千台が通過車両だったことを報告した。

　検討委はこれを受け、九州自動車道植木～松橋間（約三十八キロ）の料金を割り引いて、渋滞緩和の実験に取り組むことを確認。今後は企業へのアンケートなどを実施し、具体的な割引率や実験期間のほか、割引対象をトラックなど大型車に限定するのか全車両とするかなどを検討する。

　委員からは「割引率は七、五、三割などさまざまな条件を試したい。県外企業へのアンケートも必要」などの意見が出た。