都市計画道路・高速鉄道スレッド

2193：チバＱ：2013/02/05(火) 22:06:05: http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130205/CK2013020502000174.html
南北接続計画　今秋に着手　路面電車富山駅　まず南側
2013年2月5日

路面電車が接続された後のＪＲ富山駅南口のイメージ図（富山市提供）

森市長と地鉄社長会見
　北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ富山駅で予定されている路面電車の南北接続計画で、富山市は今秋、まずは南側で富山地方鉄道の駅構内への乗り入れ工事に着手する。新幹線開業に合わせ、富山駅南口で乗り入れる。森雅志市長が四日、定例会見で富山地鉄の川岸宏社長とともに明らかにした。（大野暢子）

　市と地鉄は五日、国土交通省北陸信越運輸局に計画を提出する。市が整備費八億六千万円を負担し、地鉄が車両を運行する「上下分離方式」を採用。地鉄は今後、新たな次世代型路面電車（ＬＲＴ）四編成を十億円かけて導入する。

　計画では、地鉄の乗り入れ工事後、並行在来線の高架化を待って駅北の富山ライトレールも構内に引き入れる。

路面電車の南北接続工事について会見する森市長（左）と富山地鉄の川岸社長＝富山市役所で

　接続は、新幹線開業から数年後に完了する。

　地鉄、富山ライトレールともに一律二百円としている運賃について、川岸社長は「接続したからといって運賃を四百円にするのは無理がある。仕組みを検討する」と述べた。

　森市長は「上下分離方式は地鉄に整備費の負担が生じず、順調に事業を続けられる。整備には国の交付金も活用したい」と話した。

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