都市計画道路・高速鉄道スレッド

2084：チバＱ：2012/07/14(土) 01:37:49: >>2064
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207130122.html
'12/7/13
広電新路線３案を絞り込みへ
　広島電鉄（広島市中区）が構想する路面電車の新路線「駅前大橋線」で、ＪＲ広島駅南口（南区）に乗り入れる構造の決定に向けた広島市の検討が大詰めを迎えている。高架と地下の２案について技術的に可能かどうかを検証する作業を本格化。９月にも平面案を含めた３案から絞り込む。

　駅前大橋線は広島駅と市中心部との時間短縮が目的。東側に回り込み広島駅に至る現行ルートを、駅前通りを直進するルートに変更する。市が事業主体となってバス停やタクシー乗り場がある南口広場の再整備と一体で進め、同社が軌道や架線などを設ける。

　市は広島駅への乗り入れ構造について今月、工事の際に課題が多い高架、地下の２案の実現可能性を見極める作業に入った。

　高架案は、駅前大橋の南詰めから南口広場まで高架にする。駅前大橋や南口地下広場が高架の重さに耐えられるかが課題だ。地下案は稲荷町交差点北側から地下に入り、南口地下広場より低い位置に乗り入れる。工事に伴う地下広場などへの影響が懸念されている。

　市は駅前大橋や地下広場がどの程度、外部からの力に耐えられるか計算し、２案の工事手法を検討。事業費もあらためて試算する。市が昨年１月にまとめた事業費は、高架案７０億～１００億円▽地下案２５０億～３００億円▽平面案３０億円。

　駅前大橋線の構造について、市は南口広場再整備計画の基本方針とともに３月末までにまとめる予定でいた。だが、同社やバス、タクシー業界との協議も難航している。

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