都市計画道路・高速鉄道スレッド

2014：荷主研究者：2012/04/08(日) 15:02:03: http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202130003.html
'12/2/13　中国新聞
西広島駅の利便性向上へ

　広島市は２０１２年度、ＪＲ西広島駅（西区）の周辺整備に着手する。南口と北口を改札を通らずに行き来できる高架の自由通路を設置。南北の駅前広場整備では広島電鉄やバスなどとの乗り継ぎの利便性を向上させる。市の財政難で凍結されていた事業が始動する。

　市は１２年度当初予算案に地形測量と地質調査費として２６００万円を計上している。全体事業費は固まっておらず、１３年度から基本設計に入りＪＲ西日本と詰める。市は１８年度までの完成を目指す。

　計画では自由通路は長さ約４０メートル、幅８メートルの橋で、ＪＲ山陽線の線路をまたぐ。エレベーター、エスカレーターを設けるなどバリアフリー化も進める。市は近く都市計画決定する。新しい駅舎はＪＲ西日本が橋上部分に整備する。

　南口広場は、バス停留所を駅近くに移す。広電西広島駅との乗り換えを便利にするため歩行者専用道を設ける。北口は駅に隣接する遊休市有地を広場にし、己斐地区の住宅団地などとを結ぶバスの停留所やタクシーの乗降場を設置。現在は南口に集中する公共交通の機能を分散させ、周辺道路の整備も図る。

　西広島駅周辺整備は１９９９年、アストラムラインの西風新都線（広域公園前―ＪＲ西広島駅）の延伸計画に合わせ計画された。市は財政難から０３年に凍結したが、０８年に延伸計画と切り離して先行整備するため、ＪＲや地元と協議していた。

　市都市交通部は「西広島駅は広島西方面の交通拠点。機能性を高めるため早期完成を目指す」としている。

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【写真説明】ＪＲ西広島駅周辺整備の完成予想図

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【写真説明】周辺整備が始まるＪＲ西広島駅

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