都市計画道路・高速鉄道スレッド

1998：荷主研究者：2012/02/26(日) 17:27:05: http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120125/CK2012012502000098.html
2012年1月25日　中日新聞
知立市負担を県が軽減検討　名鉄知立駅の立体交差事業

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２０２３年に高架駅に生まれ変わる名鉄知立駅。県は知立市の負担軽減を検討している＝知立市栄２で

　名鉄知立駅で進む連続立体交差事業で、知立市の事業費の負担軽減を県が検討していることが分かった。乗換駅である知立駅の事業は、西三河の広域にわたって交通利便性を向上させる点を考慮した。県による負担軽減措置は異例で、国の制度創設に伴うものなども含めると、市の負担は２３億円減ることになる。

　事業は知立駅の名古屋本線と三河線を高架にするもので、総額６１５億円。国と名鉄の負担分を除く２６０億円を、県と市が１３０億円ずつ負担することになっていた。一般会計が２００億円規模の知立市にとって負担は重く、県と市の割合を２対１に変えるよう、要望を繰り返してきた。

　軽減の対象は名古屋本線と三河線の乗り換えフロアや直接乗り入れるための「渡り線」の整備。県都市整備課は「主に知立市民以外の広域利用者の利便性を高めるもので、市に負担を求める内容ではない」と判断した。

　これらを県が負担することで１１億円、昨年度に創設された国の社会資本整備総合交付金制度などに伴って市負担がさらに１２億円減る。

　県内では１９７３年以来、整備中も含めて１０市で同様の立体交差事業が行われたが、県と市の負担割合は一貫して１対１。知立駅は前例を破る措置となる。同課担当者は「１対１という基本的な考え方は変えない」と話している。一方、市は今後も２対１の負担割合を求めていくという。

　知立駅の立体交差事業は２０００年に着工し、２３年の完成を目指している。

（浅井正智）

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