都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1994：チバＱ：2012/02/21(火) 22:36:09: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120216-00000292-mailo-l16
’１２記者リポート：富山発　富山大ＬＲＴ延伸構想　１キロに３０億円…課題山積　可能性や効果、あすフォーラム　／富山
毎日新聞 2月16日(木)16時30分配信

　富山大（遠藤俊郎学長）が富山市内を走る路面電車の延伸を市などへ要望することになった。同大が望む延伸は終点の「大学前」から五福キャンパス前を通り、富山歯科総合学院までの約１キロの区間。「学生ら１万３０００人と地域住民の利便性が向上する」としているが、多額の設置費用や用地のほとんどが県有地となっているなど、課題は山積。同大の延伸構想に迫った。【青山郁子】
　◆１キロ延伸と電停２カ所で１万３０００人の利便性アップ
　昨年９月、同大で開催された地域連携フォーラムで交わされた森雅志市長と遠藤学長のやりとりから延伸に向けたプロジェクトが浮上。１２月の役員会で大学として正式に県や市、運行母体の富山地方鉄道など関係各方面に要望していく方針を決めた。今年１月には遠藤学長が住民の代表に計画を説明した。
　計画では電停「大学前」から、県営富山野球場と大学の敷地の境界線を南下、五福陸上競技場の南西角で東に折れ、県歯科医師会の前までの計約１キロを延伸、途中１カ所と終点に電停を新設するという。
　遠藤学長は「大学の学生、教職員だけでなく、近くの県立富山商高や歯科医師会の敷地内にある富山歯科総合学院の生徒や学生計約１万３０００人や地域住民の利便性がアップする」と主張。さらに、五福公園や球場も含めた大学付近一帯を「防災公園」とする構想も持ち上がっている。
　◆３０億円の設置費用はどこから？
　富山市では、０９年１２月、市内電車の丸の内電停と西町電停間９４０メートルをつないで環状線の運行を始めた実績があり、森市長も同大の構想について、今年１月の記者会見で「事業主体や費用負担など慎重に検討しなければならないと思うが、全否定はしないし、可能性がないか考えたいと思う」と発言している。
　しかし、１キロにも満たない環状線化に要した費用は約３０億円に上り、うち線路や架線工事費だけでも２０億円以上。さらに、現在市内電車は富山大橋の架け替え工事に伴い大がかりな改修工事を行っているほか、五福公園は県有地と、実現には越えなければならないハードルがいくつもある。
　◆学生証ＩＣ化と環境保全
　一方、この計画に先駆け、同大では来年４月導入をめどに、学生証のＩＣ化を進めている。現時点でこのＩＣカードには、生協の会員カード、富山地鉄の「エコマイカ」機能も搭載する予定で、広瀬貞樹・副学長は「延伸計画が実現すれば、学生にとっては格段に便利になることは確実」と胸を張る。
　また、延伸の機運を盛り上げようと、フォーラム「ＬＲＴを富大へ！！」を１７日午後１時半から、同市五福の同キャンパス・黒田講堂で開催する。同大の学部横断型プロジェクト「地域生活学研究会」が主催するこのフォーラムでは、ＮＰＯ公共の交通ＲＡＣＤＡ理事長の岡将男さんが「クリーンモバイル都市・富山をつくるＬＲＴ」、神田昌幸・富山市副市長が「ＬＲＴが牽引する『環境未来都市富山』について」の演題でそれぞれ講演。その後討論会があり、ＬＲＴの持つ可能性や実現に向けた課題、延伸できた場合の効果などについて議論する。
　広瀬副学長は「環境保全の観点から考えても公共交通の推進は重要。実現の可能性はある」と話している。当日は参加無料で、だれでも聴講できる。

２月１６日朝刊