都市計画道路・高速鉄道スレッド

1908：荷主研究者：2011/08/28(日) 14:26:51: http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110817ddlk27010250000c.html
毎日新聞　2011年8月17日　地方版
堺市：ＬＲＴ路線の事業性は？　２方式とも赤字　／大阪

　◇検証結果に市長「慎重に検討」

　堺市は、南海本線堺駅前から堺浜間で計画されている、ＬＲＴ（次世代型路面電車）路線について事業性の検証結果をまとめた。公設民営方式、民設民営方式どちらで事業を行っても赤字の試算となった。竹山修身市長は会見で「採算性はかなり厳しい。市民と議会の声を聞きながら慎重に検討したい」と消極的な姿勢を示した。【内田幸一】

　検証は堺浜地区でのバスの利用状況に最新の土地利用状況なども考慮し、往復で１日約８３００人が利用するという需要予測を立て、道路施設の整備などの費用は市が負担する前提で行った。

　収支の試算は、軌道施設の整備や車両の購入を市が行い、運営を民間が行う公設民営方式と、これらすべてを民間で行う民設民営方式で行った。

　その結果、公設民営方式では市の負担は３３０億円、運営費は年間５００万円の赤字。民設民営方式では建設事業費での市負担は２２０億円、運営費は年間約５億円の赤字となった。

　堺市中心部のＬＲＴ整備は、東西交通軸の強化などを目的に南海高野線堺東駅から堺浜を結ぶ計画だったが、堺東駅前－堺駅前間の整備は中止となり、堺駅前－堺浜間は採算性を検証し、判断するとしている。

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