都市計画道路・高速鉄道スレッド

1882：荷主研究者：2011/06/25(土) 23:47:44: 勿体ない…。有効活用できないもんかねぇ。
＞廃線となった後も高架構造物が放置されている

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110607/CK2011060702000108.html
2011年6月7日　中日新聞
桃花台線高架の耐震化を　小牧市が県に要請

　小牧市の山下史守朗市長は６日、市議会の施政方針演説で、廃線となった後も高架構造物が放置されている市内の桃花台線（小牧－桃花台東、７・４キロ）を耐震化する安全対策を早急に講じるよう、所有者の県に要請したことを明らかにした。

　東日本大震災で危機感を強め、５月下旬に名古屋市で開かれた西尾張地域政策懇談会の際、同席した大村秀章知事に申し入れた。

　桃花台線は１９９１年３月に開業したが、県や小牧市などでつくる運営主体の第三セクターが多額の赤字を抱え、耐震補強に２８億円を要する課題にも直面して２００６年１０月に廃止された。０９年３月に県の懇談会が小型車用道路とする案を示したが、市側は「渋滞解消につながらない上、構造物のさらなる補強が必要になり、現実性に乏しい」と受け止めている。

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