都市計画道路・高速鉄道スレッド

1842：チバＱ：2011/02/20(日) 13:45:21: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20110219-OYT8T00038.htm
残り工事急ピッチ　期待ふくらむ沿線住民
地下鉄桜通線延伸野並―徳重間　来月２７日開通

駅のホームに設置された可動式ホーム柵　来月２７日に延伸される名古屋市の地下鉄桜通線野並―徳重駅間（４・２キロ）の主要施設を、市交通局が１８日、報道陣に公開した。開通まで１か月余に迫り、バスターミナルなど残りの工事が急ピッチで進められている。延伸区間の周辺では「通勤・通学が便利」「人の流れが増す」と期待感が高まっている。（沢村宜樹）

　市営地下鉄が延伸されるのは、２００４年１０月に開通した名城線の名古屋大学―新瑞橋駅間以来となる。

　この日に公開されたのは、延伸区間で新設される「鳴子北」「相生山」「神沢」「徳重」の４駅と、車庫、バスターミナルなど。ホームなどほとんどの施設は出来上がり、改札機の設置やバスターミナル工事などが残っている。

　４駅のホームには、乗客の安全確保のため、可動式の柵を設けた。また、桜通線の既存駅と比べホームの高さを３センチかさ上げし、電車の乗り口との段差をほぼなくした。壁は白っぽい色にして明るく演出。照明の数も適度に減らすなどコスト削減の工夫もしたという。

　さらに、駅ごとに少しでも個性を出そうと「アクセントカラー」を採用。徳重駅は周辺に桜などの花が多いためピンク色としたのをはじめ、「鳴子北」は緑、「相生山」は青、「神沢」は茶とした。それぞれの色を改札口周辺や柱、エレベーターに付けた。市交通局は「使いやすい駅を心がけた」と話した。

　一方、鳴子北駅に隣接する「市バス野並営業所」敷地にはバスターミナル設置工事を進めており、地下鉄とバスとの乗り継ぎがスムーズにできるようにする。ターミナルを覆う雨よけ屋根も設置する。このターミナルにはバス１０路線が乗り入れる予定だ。

　延伸に伴い、徳重駅から名古屋駅まで約３５分で行けるようになる。徳重から野並まで市バスを使って地下鉄に乗り継ぐ現行と比べ約１５分短縮（乗り継ぎ時間を含む）される。市交通局は４駅での１日当たりの乗車人員を約１万８９００人と予想する。

　多くの沿線住民が延伸を待ち望んでいる様子で、同市緑区の「鳴海商工会」（会員約２５００人）の早川稔・商業部会長（６９）は「魅力ある店と町づくりのチャンス。集客につなげたい」と期待を寄せている。

（2011年2月19日読売新聞）

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