都市計画道路・高速鉄道スレッド

1747：荷主研究者：2010/06/16(水) 23:00:58: http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=519644004
'10/05/13　山陰中央新報
新交通システムで「上下分離」提案、松江市研究会

議論する松江市新交通システム研究会のメンバー＝松江市末次町、同市役所

　松江市は１３日、同市内であった市新交通システム研究会（座長・谷口守筑波大学大学院教授、７人）で、次世代型路面電車（ＬＲＴ）や、バスなどを連接した低床高速車両（ＢＲＴ）を導入する場合、市が路線を整備・保有し、運行は民間事業者に委ねる「上下分離方式」を提案した。また、運行ルート案を一つ追加し、計四つとした。

　同研究会は７月の最終会合で、建設・運営方式の在り方や各運行ルート案の長所、短所をまとめ、松浦正敬市長に報告書を提出する予定。市は以後、検討を本格化させる。

　上下分離方式は、建設や運営、維持管理に関するコストを抑え、効率化を図るのが狙い。

　一方、運行ルート案では、医療機関や商業施設、学校、住宅が集積する市南部の田和山地区と、島根大学のある市北部の学園地区を、ＪＲ松江駅（朝日町）を経由して結ぶ約８キロを新たに示した。

　市は既に、ＪＲ松江駅－島根県民会館（殿町）－一畑電車松江しんじ湖温泉駅（中原町）を通る約３キロのルートなど、３案を提示。

　残る２案は、ＪＲ松江駅やくにびきメッセ（学園南１丁目）、市役所（末次町）などを接続する約４キロのルートと、これに島根県立美術館（袖師町）やプラバホール（西津田６丁目）などをつなぐルートを組み合わせた約７キロとなっている。

　この日の同研究会では、市が市民約１万人を対象に３月に行い、約４２００人から回答を得た意識調査の概要も公表した。

　これによると、中心市街地までの移動に８０％、中心市街地内の移動に７６％がマイカー（送迎を含む）を使うと回答。公共交通機関の利便性が悪く、新交通システムの導入を検討する素地があることを示す一方、ＬＲＴの認知度は２５％と低かった。

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