都市計画道路・高速鉄道スレッド

1711：荷主研究者：2010/03/23(火) 23:01:53: ここに架橋される
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.673882126912225&lon=138.54623445724636&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.688993484012&hlon=138.59246232962&layout=&ei=utf-8&p=

http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/03/21/3.html
2010年03月21日（日）山梨日日新聞
愛宕町下条線、２５日に全線開通　甲斐－甲府に新動脈

ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/20100321_03_1.jpg
２５日に開通する富士見大橋。写真右側がＪＲ甲府駅方面＝山日ＹＢＳヘリ「ニュースカイ」（ＮＥＷＳＫＹ）から

　甲府市と甲斐市を結ぶ都市計画道路「愛宕町下条線」で唯一未開通となっていた荒川渡河工区（延長８００メートル）が２５日午後３時に供用開始となる。ＪＲ甲府駅北口から甲斐市中下条がほぼ直線でつながり、山の手通り（県道甲府韮崎線）、飯田通り（県道中下条甲府線）の混雑緩和や、県立中央病院へのアクセス向上が期待されている。

　愛宕町下条線は甲府市愛宕町から甲斐市中下条までの延長４・７キロメートル。１９８１年に市が先行着手して以来、２９年での全線開通。新設橋「富士見大橋」（全長１９９・５メートル、幅員２２メートル）が荒川の両岸をつないだ荒川渡河工区は片側２車線で、甲斐市方面からの新たな「動脈」としての機能を担う。

　県によると、２００５年の調査では、今回の供用開始で影響があるとみられている甲府城西高付近の飯田通りで１日１万５５００台、甲府市千塚の山の手通りで同２万４千台の交通量があった。愛宕町下条線は両路線のほか国道５２号からの流入も想定しており、１日の通行量は２万５千台を見込む。

　ＪＲ竜王駅から県庁への車での移動時間は、通行の分散化で従来より７分程度短縮できるという。

　市は同工区の供用開始に合わせ、同工区を含む全長１５００メートルの沿道を第１種中高層住居専用地域から第１種住居地域に変更する。店舗や事務所が立地しやすくなるように用途制限を緩和する。

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