都市計画道路・高速鉄道スレッド

1700：とはずがたり：2010/03/10(水) 13:12:05: 流石通潤橋に代表される木文明の日本の中の石文明九州だ♪
>掘削機で破砕できない直径２～３メートルの石が多数埋まっていたため工事に時間がかかっているという。

万日山トンネル、新幹線開業に間に合わず
2010年03月10日
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20100310003.shtml

　県土木部は９日、熊本市のＪＲ熊本駅西側の幹線道路となる万日山トンネル（４４２メートル）の掘削工事が遅れ、供用開始が２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に間に合わないことを明らかにした。現時点では開通時期は見通せないとしている。

　２月定例県議会代表質問で、松永卓土木部長が「新幹線開業までの供用開始はかなり困難な状況」と述べた。

　同部によると、万日山トンネルを含む都市計画道路・春日池上線は春日１丁目の市電・祇園橋電停から池上町の都市計画道路・野口清水線交差点までの１８７０メートル。市西部地区から熊本駅へのアクセス道路や、駅を挟んで東西を結ぶ幹線道路として期待されている。

　完成が遅れるのは春日６丁目の同トンネルを含む１２８２メートルの区間。トンネル工事は０８年１０月に着手。上下線２本のうち０９年９月から下り線の掘削を始めたが、掘削機で破砕できない直径２～３メートルの石が多数埋まっていたため工事に時間がかかっているという。

　０５年の計画では、新幹線の全線開業時に下り線トンネルを暫定供用する予定だった。住宅街に近いため夜間工事ができず、工期短縮は困難と判断した。

　土木部では「上下線２本のトンネルの間隔はわずか１メートル。下り線を掘り終えて上り線の掘削を始めてみないと、完成時期は分からない」と説明している。（亀井宏二）

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