都市計画道路・高速鉄道スレッド

1672：チバＱ：2010/02/13(土) 14:52:21: http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201001310009.html
神戸地下鉄海岸線１０年続き赤字へ　「起爆剤」あて外れ2010年1月31日

帰宅ラッシュの時間帯にもかかわらず閑散とした神戸市営地下鉄海岸線の旧居留地・大丸前駅のホーム＝２８日午後６時３５分、神戸市中央区、西畑志朗撮影

　神戸市営地下鉄の海岸線（延長７．９キロ）が２０１０年度、約６０億円の赤字を計上する見通しになったことがわかった。開業以来１０年連続の赤字で、累積赤字は約７７０億円にのぼる見込みだ。

　海岸線は神戸市の沿岸部を走る路線で、ＪＲ三ノ宮駅に近い三宮・花時計前駅と長田区の新長田駅を結ぶ。

　総事業費２３５０億円を投じて阪神大震災後の０１年に開業。「復興促進の起爆剤」と期待され、当初の需要予測では１日平均約１４万人の利用客を見込んでいた。ところが、初年度は３万４４４６人、０８年度も４万１６６０人と予測の３割程度に低迷。市は１０年度も約４万５千人程度と予想し、赤字額を算出した。

　市が０７年にまとめた事後評価報告書では、利用低迷の原因として、震災による人口減少や、沿線の新長田駅南地区再開発などの復興事業の効果の遅れなどを指摘した。

　神戸市営地下鉄には海岸線の他に１９７７年開業の西神・山手線（延長２２．７キロ）があり、地下鉄事業全体では１０年度に累積赤字が約１２３０億円になる見通し。（笹井継夫）

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