都市計画道路・高速鉄道スレッド

1461：荷主研究者：2009/03/16(月) 01:43:35: http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/72325
2009年1月21日 04:05　西日本新聞
市営地下鉄七隈線　福岡市が新延伸案を議会提示　「開業、事業化から１０年」

　福岡市は２０日、市営地下鉄七隈線の新延伸ルート案を市議会の交通対策特別委員会（２１人）に提示した。新案は、七隈線の天神南駅とＪＲ博多駅をつなぐ約１．４キロ。同市は、新案の博多駅は地下鉄空港線の博多駅の構内を広げて同一駅とし、同ルートの中間地に新駅を設ける構想を報告。「事業化決定から開業までは１０年かかる」との整備の流れも示した。

　同市の市営地下鉄は、議会側がルートの検証や決定を行い、市が最終的に事業化を決める手順。市は今回の七隈線の延伸構想について、早ければ新年度にもルートの決定を想定しているが、この日の特別委では議員側から慎重な議論を求める声が上がった。

　現在の七隈線（天神南‐橋本、１２キロ）は部分開業の状態で、延伸案として渡辺通１丁目から分岐して博多駅に至る「博多駅ルート」（２．５キロ）と、天神南駅から博多港方面に向かう「ＷＦ（ウオーターフロント）ルート」（２．３キロ）の２ルートがある。事業費はいずれも約８００億円。

　同市交通局の鹿野至・交通事業管理者は特別委で「現ルートだけではなかなか議論にならない。新案も議論の俎上（そじょう）に上げてほしい」と述べ、事業費約４５０億円の新延伸ルート案を示した。市の説明では、発着駅を現行の空港線の博多駅と同１の構内に設け、改札も共有。ホームは空港線と約１７０メートル離れた場所に整備する。天神南と博多駅の中間の新駅は大型商業施設「キャナルシティ博多」付近になる見込み。市は「いずれのルート案も事業化決定から開業まで約１０年」とした。

　市の報告に、栃木義博議員（民主）は「天神南と博多をつなぐとなれば、都心の交通の在り方をよく考えた方がいい」と発言。小畠久弥議員（自民）は「財政の視点だけでなく、街づくりの視点も必要だ」と注文。今の七隈線利用者が当初予測の５３％に低迷していることに、宮本秀国議員（共産）は「七隈線の新しいルートが、さらに市の負担とならないよう冷静に判断を」とくぎを刺した。

　同特別委は今後、市が提出する収支見通しなどの調査結果を基に議論を進めていく。

＝2009/01/21付西日本新聞朝刊＝

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