都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1374：とはずがたり：2008/12/20(土) 19:22:48: 来年度予算財務原案　東西線など地下鉄、総枠５．７％減
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081220t11045.htm

　２０日内示された２００９年度政府予算の財務省原案で、仙台市地下鉄東西線（動物公園―荒井駅、延長１４．４キロ）を含む全国４路線の地下鉄事業費（国費ベース）は、本年度に比べ１５億１５００万円（５．７％）減の２４８億６４００万円が計上された。

　国土交通省が概算要求した２５１億１０００万円より２億４６００万円の減額。路線別の配分は来春決まるが、４路線のうち２路線が本年度中に開業し、本体工事は東西線と名古屋市６号線の延長工事だけになる。財務省は「東西線事業を計画通り進める上で十分な金額になるはず」としている。

　東北新幹線八戸―新青森間を含む全国の整備新幹線は、国費ベースで７０６億円と本年度と同額を計上。総事業費は本年度比１５．３％増の３５３９億円と、過去最高額となった。地元負担分と将来の譲渡収入を返済財源にした前借り分を増額し、要求を満額認めた。

　１０年１２月完成予定の八戸―新青森間と１０年度末完成予定の九州新幹線博多―新八代間の工事がピークを迎えるため、全体の事業費も膨らんだ。
2008年12月20日土曜日

名古屋市高速度鉄道第６号線延伸に係る鉄道事業許可について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080905_.html

平成１５年９月５日
＜問い合わせ先＞
鉄道局都市鉄道課（内線40422、40453）TEL：03-5253-8111(代表)

　国土交通大臣は、名古屋市から申請がなされていた第一種鉄道事業（名古屋市高速度鉄道第６号線：野並～徳重間４．２キロメートル）について、鉄道事業法第３条に基づき、本日（平成１５年９月５日）申請どおり許可いたしました。

名古屋市高速度鉄道第６号線延伸の許可申請について

Ⅰ．申請者の概要
申請者　名古屋市　名古屋市長　松　原　武　久
所在地　名古屋市中区三の丸三丁目１番１号

Ⅱ．申請の概要
申請年月日　　平成１５年６月１６日
事業種別　　　第一種鉄道事業（旅客運送限定）
区間　　　　　　野並～徳重（仮称）
営業キロ　　　　４．２km（建設キロ４．１km）
単・複線の別等　　複線（軌間１．０６７ｍ）
　　　　　　　　　　　直流１５００Ｖ
停車場数　　　４駅
　　　　　　（鳴子北、相生山、神沢、徳重。いずれも仮称。）
運転計画（開業時）
　(1)　編成両数：６両編成
　(2)　列車本数（片道）：（平日終日）　１６２本／日
　　　　　　　　　　　　　　（ピーク時）　　１５本／時
　(3)　所要時分：野並～徳重　　　　　　７分
　　　　　　　　　　名古屋～徳重　　　　３４分
　　　　　　　　　　中村区役所～徳重　３６分
建設費　　　　　１，１６８億円（建設キロ当たり287億円）
開業予定時期　平成２６年度

Ⅲ．申請の理由

　許可申請のあった路線は、平成４年１月の運輸政策審議会答申第１２号において、目標年次である平成２０年までに整備することが適当である路線と位置付けられているものである。
　当該路線沿線区にあたる緑、天白両区は、鳴子団地、相生山団地等の大規模住宅団地、豊田工業大学、名古屋女子大学等の施設があり、相当の需要が見込めるほか、終端駅（徳重）以東において進行中である土地区画整理事業の進展により人口増加が見込まれており、これにより発生する交通需要に対応する必要がある。また、これに加え、終端駅周辺において行政拠点施設や大規模商業施設などが計画されており、これらと一体となった事業展開を図る必要がある。
　さらに、現行の終端駅（野並）までの路面交通について、ラッシュ時に著しい交通渋滞が発生しており、今後の交通需要を考慮すると、路面交通に代わる交通手段を確保する必要がある。
　以上から名古屋市は、大量輸送機関としての本路線の整備を行うため、今般、鉄道事業許可申請に及んだものである。

参考　名古屋市高速度鉄道路線網図
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080905/01.pdf